長汀南站

自2016年1月10日以後，長汀南站已開通直達贛州、龍岩、漳州、廈門、泉州、莆田、福清、福州南站、溫州南、寧波、杭州東、上海虹橋、蘇州、南京等地的動車。乘客可從福州站轉車前往京福、滬昆沿線城市，比如武夷山、南平、婺源、黃山、合肥、濟南、義烏、湖州、南京南站等地。

站台按兩台夾四線布置設兩條正線，設置（448m×9m×1.25m）米的側式站台兩座，八米跨線地道一座。預留規劃引入條件。既有線開放預留站位，設到發線兩條（含一條正線）基本站台一座，僅辦理客運作業。既有正線靠側式站台一側不辦理旅客上下車作業。

長汀南站位於策武鎮境內，是全線佔地面積較大的新建車站，是四公司負責施工的重難點工程之一，2014年3月開始開工建設，共設置3個站台、每個站台外鋪設的雙線鐵軌，4個站台牆、兩處旅客購票和往返的通道候車廳和售票口，一處旅客地下通道，地下通道內設有扶梯和電梯兩個便行通道，除了車站候車室站房為兄弟單位承建外，其餘均由中鐵二十二局集團四公司承建，車站建成后原長汀站普客客運將合併到南站與動車組一起運行。施工中他們精益求精，確保高質量建成開通。經過五年多艱苦施工，終於實現了全線通車目標，職工們為老區人民交上了一份滿意的答卷，同時也見證了歷史性的贛州步入高鐵幸福時刻。

註：一切以12306官網公布的信息為準

● 設計理念

長汀南站站房

長汀南站借用當地傳統元素融入其中的時代建築，站房仿汀洲古城牆“濟川門”，又觸到現代都市建築硬線條的質感，大體塊上兩個四稜台加一個長方體，較規整的左右對稱式，檐線的疊加錯層和開窗的秩序井然。

長汀南站站前廣場的景觀設計緊靠建築風：豎向上主打一塊題詞置石、四個景觀亭和一個大體量電子顯示屏，平面上沿建築近身方向軸線呈硬線條式的左右對稱，亭子是古時二層六角亭的簡化版，保留了優雅的“美人靠”；種植池和模紋布局俯瞰應該是古時傳統圖案的簡約版，大方之中亦不乏典雅，整體景觀設計就像建築風一樣，將長汀當地傳統元素滲入時代景觀，植物配植上選用了楓樹、櫻花、石楠球等較易出效果和後期維管的品種。

● 設計參數

截至2015年12月，長汀南站總建築面積5933.97平方米，建築高度14.7米，建築平面尺寸約87.0米×22.5米，雨棚面積12150平方米，候車廳設有候車位700個。

長汀南站施工中

截至2015年12月，長汀南站站房為線側平式，設有出站廳、售票廳、候車大廳以及四電設備用房等，站房主體為鋼筋混凝土框架結構，候車廳屋面為網架結構，地上一層，局部兩層，雨棚採用鋼管柱壓型鋼板混凝土組合屋蓋，站房內有兩處旅客購票和往返的通道候車廳和售票口，一處旅客地下通道，地下通道內設有扶梯和電梯兩個便行通道。

2009年3月31日，贛龍鐵路擴能改造工程日前正式獲得中華人民共和國立項；12月27日，贛龍鐵路擴能改造工程項目得到中華長汀南站鐵路人民共和國發展與改革委員會批複，在龍岩市長汀縣規劃設站。

2010年6月29日，原中華人民共和國鐵道部批複贛龍鐵路複線擴能工程初步設計“標誌”著該項目正式動工建設，在龍岩市長汀縣規劃設置長汀南站。

2014年3月，長汀南站開工建設。

2015年10月，長汀南站牽引220千伏供電工程竣工；12月26日，贛瑞龍鐵路正式開通，長汀南站投入運營。

自助購票

截至2015年12月，長汀南站站房右邊一側售票廳內設有4個人工服務窗口、2台自助售票機和2台取票機。

便民設施

●公安制證

截至2015年12月，長汀南站售票廳內設有臨時制證窗口。

公交線路

截至2015年12月，長汀南站設有公交停靠站，共有2條公交線路。

社會車輛

截至2019年5月，長汀南站站前廣場設有停車場。

長汀南站動車進站候車

長汀南站開通運營后，從長汀出發到龍岩只需50分鐘，到廈門只需2個小時多一點，拉近長汀縣與沿海周邊城市的距離，推動長汀縣紅色、名城、客家與生態旅遊發展，推動長汀縣經濟社會文化各項事業快速發展；長汀南站為線平式車站，動車開通以後，對長汀縣的旅遊事業發展帶來積極的作用，對長汀的物流，人流，信息流以及經濟發展，交通等各項事業帶來方便。