沃克斯豪爾

沃克斯豪爾汽車公司，英國本土的汽車製造公司，1903年開始製造汽車，1925年被美國通用汽車公司收買，為通用的子公司。其是英國產量較大的轎車廠商。其姐妹車歐寶（OPEL）是領先歐洲的德國汽車品牌，現為PSA的子公司。

VAUXHALL，即英國歐寶，歐寶車在英國被稱為沃克斯豪爾。遠在十三世紀，騎士(fulk le breant)因為他卓越的軍事才能，被英格蘭國王約翰(kingjohn),冊封為牛津郡和赫特福德郡的郡王，並且授予他佩帶武器直接進入皇家盧頓莊園 (luton)的權利，後來，fulk le breant選擇獅身鷲首的怪獸(griffin)的標誌做為他傳令符號，屬於他的土地被命名為fulks hall，經過多年的名稱演變，最終為“沃克斯豪爾”(vauxhall)。1857年英國人在倫敦南部成立了沃克斯豪爾(vauxhall)汽車公司，並正式採用獅身鷲首的怪獸(griffin)為公司的標誌，在20世紀成為通用汽車公司的一部分。

21世紀英國的歐寶車，全都使用沃克斯豪爾(VAUXHALL)公司怪獸標誌，而且具有相當大的市場佔有率的，在英國的大街小巷VAUXHALL汽車也是一道不錯的風景線。

沃克斯豪爾汽車公司 (Vauxhall Motors)的歷史可以追溯到1857年。當時蘇格蘭工程師亞歷山大·威爾遜在英國沃克斯豪爾地區建立了一家生產蒸氣機的工廠，最初的業務是製造船用發動機和鑄件，這就是沃克斯豪爾車廠的前身。公司選用了十三世紀這片土地的領主Fulkle Breant使用的怪獸griffin徽標作為標誌。

沃克斯豪爾的造車歷史開始於1903年。那一年公司老闆Hodges在仔細研究了自己那輛戴姆勒汽車以後，決定生產一種比這更好的汽車，於是沃克斯豪爾汽車進入了研發階段。

第一輛沃克斯豪爾汽車的發動機功率只有5匹馬力，但還是賣出了43輛，這讓Hodges看到了希望，於是在此後的10多年時間裡先後推出了多款新車型。

1925年美國通用汽車公司用250萬美元的價格收購了沃克斯豪爾，這比歐寶被通用收購還要早4年。在通用旗下雖然沃克斯豪爾各種車型的銷量不斷增加，但在通用全球汽車戰略調整下，沃克斯豪爾逐漸變成了歐寶在英國的製造工廠。直到現在沃克斯豪爾依然是英國汽車產量較大的車廠之一。

沃克斯豪爾的車標是只即將騰飛的獅身鷲首的怪獸(griffin)，它的上半身是只鷹鵰，下半身是一隻雄獅，而且已展開矯健翅 膀，顯露出鋒利的前顎，完全體現了英國文化理念中傳統、征服與霸氣。為什麼會出現這樣的一個標誌呢？因為這裡是騎士與古堡的故鄉——英國。

遠在十三世紀，騎士Fulkle Breant因為他卓越的軍事才能，被英格蘭國王約翰(King John),冊封為牛津郡和赫特福德郡的郡王，並且授予他佩帶武器直接進入皇家盧頓莊園(Luton)的權利，後來，Fulkle Breant選擇獅身鷲首的怪獸(griffin)的標誌作為他傳令符號，屬於他的土地被命名為Fulks Hall，經過多年的名稱演變，最終為“沃克斯豪爾”(VAUXHALL)。1857年英國人在倫敦南部成立了沃克斯豪爾(VAUXHALL)汽車公司，並正式採用獅身鷲首的怪獸(griffin)為公司的標誌。

最新標誌

沃克斯豪爾（Vauxhall）重新設計了其獅身鷲首的怪獸(griffin)標誌。這個新標誌將首次裝在沃克斯豪爾Insignia車上。圖標設計者將獅身鷲首怪獸的軀體放大，使其看起來更醒目、更富現代感，並加入“Vauxhall”一詞，作為標誌的一部分。

車頭格柵上的大V裝飾也將被棄用，轉而採用歐寶式的環形裝飾，且較之從前更大。但從前的V字垂飾依然保留。通用歐洲公司設計總監Mark Adams說，重新設計標誌是為了響應沃克斯豪爾/歐寶汽車的新定位。“它反 映出我們感覺該品牌所展現出的新發現的信心。”

參與設計的另一設計者說：“新標誌採用的環形設計反映出我們品牌在車身設計方面的卓越才華；而更醒目的標誌及其富有科技感的線條則反映出我們德國人精益求精的品質。”

將於2008年4月發布的Insignia將是首款佩帶沃克斯豪爾新標誌的車型。該車將在7月舉行的2008倫敦車展上全球首次亮相。

之後，公司又對該標識進行了修改。

沃克斯豪爾從20世紀上半葉起開始使用獅身鷲首怪獸的標誌設計。該設計源於被掛在倫敦南部的沃克斯豪爾鋼鐵廠廠房的紋飾徽章，上面的獅身鷲首怪獸代表了神話中的百獸之王。沃克斯豪爾於1903年製造了第一輛汽車，於1905年遷到Luton，並於1907年更名為沃克斯豪爾汽車公司。

沃克斯豪爾Meriva概念車即將在2008年日內瓦車展上首次亮相的Meriva採用了對開式的後排車門，即我們平時所說的“自殺門”，而且沃克斯豪爾/歐寶已經確定，這個對開式車門的設計將保留在下一代Meriva的量產車上。這款小型MPV依舊保留了B住，因此車身結構完整而且堅固，另外，保留B住的好處是可以讓後門獨立的開關而不必受前門的約束，提高了作為MPV車型的實用性。

通用集團的歐洲區小型車產品經理Sara Nicholson說：“和設計滑動尾門相比，採用鉸鏈式的尾門重量更輕，而且也更便宜。而且這種車門也更加實用：如果你想幫助後排乘客上下車，或者是往後排放東西，你都不比從前門走到後面去，直接就能夠到車門把手開門了。另外，對開式的車門敞開角度很大，也方便後排的乘客上下車。”你是否會對這種對開式的“自殺門”心存疑慮呢？這完全沒有必要，Nicholson解釋說：“現代化的車門鎖止機構已經大大的進步了，比起自殺門流行的時候，現在的車門更加安全。現在的車門在汽車開始移動的時候就會自動上鎖。”

人們等待著在2008年巴黎車展上看到歐寶/沃克斯豪爾的Meriva，按照通用汽車公司的說法，這將是第一款帶有“自殺門”對開型車門的小型MPV。

沃克斯豪爾Jonior

來自於沃克斯豪爾的高層們正在計劃推出一款小型的新車。為了對抗來自於寶馬Mini品牌的壓力，這家汽車製造商將會在未來的產品線之中新增一款令人心動的超級迷你車型。下面我們給大家展現的，就是由愛好者製作的假想圖，比較不錯的詮釋了這款車的樣子。

車子在內部被稱作"Junior"，平台則和Corsa的類似，但長度就會更短一些。此外阿爾德雷德還表示車子的定位就是造型奇特，惹人喜愛，個性化十足的輕便型小車。 ?

我們的假想圖無疑展示的就是嬰兒版的沃克斯豪爾。不過從很多方面來說，這款車更像一輛嬰兒版本的雅特GTC。在車子的前端，我們可以看到比較醒目的雙金屬棒造型的前柵格以及狹長的發光二極體照明車頭燈。

車子的內部設定也是比較苛刻的，為了讓該車擁有和菲亞特以及Mini一般的高級質感，相信設計者在這一部分也運用了比較昂貴的材質和風格獨到的設計。車子的發動機部分則有可能採用來自於合作夥伴通用汽車公司的好東西，其中包括了一款排量為1.0升的直噴式高效率汽油發動機，二氧化碳排放量要小於一百克每百公里，油耗更是達到驚人的80英里每加侖。

沃克斯豪爾還表示這款Junior將會成為Agila的代替車型，走低價策略以應付來自於福特Ka的壓力。車子還會分享一部分來自於雪佛蘭的組件，"我們將會成為英國市場上面的第一名。" 阿爾德雷德解釋說，"我們已經重新激活了AntaraSUV，但是我們需要一款能夠代替Agila的車型以便和福特的Ka相競爭，實現年輕買家對這一塊的要求和個性化。"

沃克斯豪爾DX

沃克斯豪爾DX車型已經70多歲了，在它的身上依稀可以看到那樣一個時代的輝煌。堅直高聳的前進氣格柵和波浪式的輪拱顯得派頭十足，寬大的後排空間可以讓人聯想到當時車主翹著二郎腿嘴裡叼雪茄的情景。而前排駕駛室空間相對狹小，顯然專屬於司機和秘書。整個駕駛坐姿較矮，加上平直和較高的主向盤設計，讓人駕駛起來必須要隨時挺直了腰板，轉動方向盤也是像在進行全身運動，並且直立的前擋風玻璃很狹窄，有些影響視線，所以整輛車開起來最初覺得很彆扭，適應一段時間后情況就要好一些了。以現在的眼光來看真難為那個時候的專職司機了，如果換成現代的賓士、寶馬真要讓他們張大嘴巴：原來開車工作可以這麼輕鬆！

DX車型配備了6缸1782cc的發動機，排量不算小，可功率只有14匹馬力。小功率不一定就一定代表低下的技術水平，這台發動機已經使用了當時非常先進的12伏供電系統。而沃克斯豪爾DX車型上首次採用的前輪獨立懸掛系統也是英國造車歷史上的第一次。那個時候帶同步器的四擋變速箱才剛剛開始流行，沃克斯豪爾DX車型毫不猶豫的緊跟流行趨勢，用了帶同步器的四擋變速箱。與那些保守而沉悶的其它英國車廠相比，沃克斯豪爾更受大家歡迎。