宜萬鐵路宜昌長江大橋

主橋為預應力混凝土連續剛構與鋼管混凝土拱橋組合結構，其連續剛構部分跨徑 275m ，在同類型鐵路橋中位居世界第一，整座大橋全長 2446.82米，總投資5.19億元。本工程為新建鐵路宜萬線花艷站接軌點方案的重點控制工程，由中鐵大橋局承建。2004年2月開工，2007年建成。

宜萬鐵路的關鍵性節點工程和過江樞紐，全國跨度最大的連續剛構柔性拱鐵路橋——宜萬鐵路宜昌長江大橋日前通過了荷載試驗，為大橋竣工驗收及宜萬鐵路全面建成奠定了基礎。大橋位於宜昌港煙收壩水域，全長2527米，橋面設計為雙軌道，主梁連續剛構跨徑達275米，在同類型鐵路橋中位居全國第一。拱肋計算跨度264米，為目前國內鐵路最大跨度的鋼管混凝土拱。

該大橋是目前世界同類型鐵路橋樑中跨度最大的橋樑。同時，我國首次對該鐵路應用的隔振支座屬新產品、新技術項目，吊杆索採用平行鋼絞線體系等先進技術。

宜萬鐵路宜昌長江大橋的建成，將形成以宜昌為中心，以鐵路、公路、水運、航空為主體的立體交叉運輸體系，對鄂西地區、川渝地區的國土資源開發，對促進大西北開發和區域國民經濟的發展具有十分重要的意義。