中國殲擊機

殲擊機是用於殲滅敵方飛機和其他空襲兵器的飛機，亦稱戰鬥機。具有火力強、速度快、機動性好等特點，是航空兵空中作戰的主要機種，也可用於執行對地攻擊任務。

現代的殲擊機設備已經相當先進，不僅有各種導彈、機關炮，還有完善的全方位雷達和抗電子干擾系統等先進設備。殲擊機的歷史非常古老，可以說自從萊特兄弟發明飛機以後不久，就有了殲擊機。但最初軍方並不重視飛機對戰爭的作用，開始時只是搞一些偵察活動。後來有人將炸藥搬上飛機，在偵察敵軍陣地時，扔些炸藥下去，因此出現了轟炸機。可是不久，各國都有了飛機，有時兩國的偵察機在空中相遇，為了表示對敵人的憤怒，雙方的飛行員只揮一揮拳頭。以後，飛行員又把各種槍支帶上了飛機，這樣殲擊機就出現了。於是很快引起軍方的重視，紛紛研究起殲擊機來。

殲擊機的命名方式為：“殲”加序號。

殲擊機的外文編號為：漢語拼音首字母加序號，如：

新中國成立后，迅速開始了仿製生產噴氣式殲擊機的工作。中蘇政府於1951年10月正式簽訂了《蘇維埃社會主義共和國聯盟給予中華人民共和國在組織修理飛機、發動機及組織飛機廠方面以技術援助的協定》。同年4月18日重工業部設立航空工業局，統一負責飛機的維修工作。1951年底航空工業局共下屬18個工廠，職工近一萬人。1951年12月，周總理親自主持會議研究決定，要在3到5年的時間裡試製成功蘇制雅克-18初級教練機，以及米格-15。后殲擊機項目改為試製更加先進的米格-17噴氣式殲擊機。1954年中國第一批飛機及其發動機試製成功，兩年以後，1956年9月8日，瀋陽飛機廠試製成功中國第一種殲擊機殲-5--噴氣式，即米格-17Ф型，隨後獲批准批量生產。中國成為當時世界上少數幾個能夠成批生產噴氣殲擊機的國家之一。

殲5

1956年7月19日清晨，新中國製造的第一架噴氣式戰鬥機-殲5戰鬥機在東北某機場騰空而起，這架機身前部印有鮮紅的“中0101”字樣的銀白色殲擊機的試飛成功，標誌著中國成為當時世界上少數幾個能夠掌握噴氣技術的國家之一。殲5戰鬥機一亮相，就在東南沿海擊落美製台灣來犯戰機八架，其後更為中國的國土防空作戰立下了赫赫戰功。

1964年1月，瀋陽飛機廠成功地仿製出前蘇聯米格-19型超音速殲擊機，命名為殲6，該殲擊機於1959年9月23日首飛成功，它的製造成功，標誌著新中國航空工業進入了超音速時代。六十年代中國向巴基斯坦提供了殲6，印巴戰爭中殲6共擊落一架米格-21，八架蘇-7和三架英制“獵人”戰鬥機。當時在巴的美國顧問認為殲6技術水平相當高，爬升率比印度的米格-21和巴基斯坦當時擁有的美製F-104都快，低空纏鬥性能好過當時亞州除F-86外的所有戰機，隨著時代的進步裝備數量曾高達3000架的殲-6已逐步退出現役。殲-6戰鬥機（英文：Shenyang J-6或F-6，北約代號：Farmer，中文：農夫），是中國瀋陽飛機製造工業公司製造的單座雙發超音速噴氣戰鬥機，主要用於國土防空和奪取前線局部制空權，也可執行一定的對地攻擊任務。

1967年6月，我國為了國土防空和奪取戰區制空權，以前蘇聯米格-21戰鬥機為基礎，研發了單座單發輕型超音速殲7戰鬥機。因為當時中蘇交惡，我國實際上並沒有從前蘇聯得到的有關米格-21戰鬥機的大部分技術資料，到手的資料也有有很多的錯誤，使得該機的研製過程步履維艱，最後經過負責此項目的沈飛公司和成都飛機工業公司艱苦努力，硬是看著樣機，用“照貓畫虎”的方式成功的仿製出了殲7戰鬥機。通過殲7戰鬥機的研製，中國走完了引進-消化-吸收-自主開發戰鬥機的全過程，為中國航空工業的發展積累了一筆寶貴的財富。殲7戰鬥機作為中國20世紀80年代中至90年代中的主力戰鬥機，仍在中國國防中起到了重要的作用

殲-10

為了不在未來的戰場上受制於人，我國於1988年開始了殲-10殲擊機的完全自主的研發，該機是中國空軍歷史上最具神秘色彩的一種戰鬥機了。自從外界第一次發現它的存在起，各種關於它的傳聞就一直沒有中斷，據說殲10採用了我國20年改革開放中所開發積累的大量先進技術，如四重數位數字電傳操縱系統、翼身融合技術、整體玻璃座艙、複合材料以及部分隱身技術等。因此殲10的任何動靜都牽動國際軍事觀察家的神經，美國中央情報局甚至還繪製了種類各異殲10三維立體模擬構。

根據當代空戰需求，換用相控陣雷達，一體化蚌式進氣道，自主研發的太行發動機的殲擊機。

俄羅斯蘇霍伊公司出口到中國的蘇-27重型殲擊機，對空作戰為主要用途。殲-11戰鬥機是中國購買的俄羅斯專利及授權的蘇-27SK（蘇-27的外銷版）的國產組裝飛機，屬於三代半戰機。該機由中航工業瀋陽飛機工業公司建立生產線，俄羅斯供應主要零件與系統，建立生產與組裝能力。

中國中航集團參考俄蘇-27殲擊機，自研配件在中國生產的重型殲擊機。殲-11B重型戰機是中國在引進前蘇聯/俄羅斯的蘇-27SK後為提高航電系統效能而自行研製的第四代國產空中優勢戰鬥機。在蘇-27SK戰機的設計基礎上，換裝了國產綜合火控系統、全玻璃化座艙、四餘度數字式電傳操縱系統、渦扇10“太行”渦輪風扇發動機等核心部件。殲-11B重型戰鬥機將成為中國空軍未來執行遠程空優作戰的主力。

瀋陽飛機工業集團參考俄蘇-33自主研發的中國首款艦載殲15重型多用途戰鬥機。

瀋陽飛機公司以殲11BS作為基礎，參考俄羅斯蘇-30戰機武器性能，研製出殲-16重型多用途雙座殲擊機。

殲20是由中航工業成飛公司研發的中國第五代隱身重型殲擊機，採用兩台國產渦扇10B發動機、DSI兩側進氣道、全動垂尾，鴨式布局。該機於2010年10月14日完成組裝，2011年11月4日殲20實現首飛，歷時18分鐘，這標誌著我國隱形戰鬥機的研製工作掀開了新的一頁。

殲-31是由中國航空工業沈飛公司研發的第五代隱身中型雙發戰鬥機，採用雙發、單座、固定雙斜垂尾、蚌式進氣道。

由一航瀋陽飛機設計研究所設計的“暗劍”無人作戰飛機具有超音速、超高機動能力和低可探測性，主要用於未來對空作戰。2006年10月底，“暗劍”無人作戰飛機在珠海航展上首次公開亮相，引起轟動。“暗箭”設計獨到，完全有別於當前無人機發展趨勢，也與流行的B-2隱形轟炸機類型的無人機設計不同，很可能具備無人機空戰能力。這個概念是西方也未提及的。

世界上大多數無人機都選擇亞音速，但“暗劍”裝有鴨翼和兩具垂直斜翼的設計，表明它可能具備超音速巡航能力，可操作性和隱形能力也較為突出。此外，“暗劍”的發動機進氣道位於機身前部下方，這與殲-10戰鬥機如出一轍，有助於提升戰機的靈活性。 “暗劍”在氣動設計上採用了類似B一2和F一117混合體的箭形翼身融合布局，機身部分在垂直方向上呈現出箭頭形狀的三角形，扁平的流線型機身和機翼圓滑過渡成整體升力面，機體設計能夠與可伸縮前翼、常規機翼、尾翼組成適合高速和大過載機動飛行的整體布局。從外形上推測，“暗劍”應具有超音速、高機動能力和隱身性能，已經達到國際戰鬥機技術的較高水平。而且在珠海航展中曾經出現過的“戰鷹”前掠翼隱身戰鬥機與“暗劍”有很多類似之處，在對中國新一代作戰飛機平台寄予期盼的同時，又使其蒙上了一絲神秘色彩。。“暗劍”無人機的動力裝置採用機腹進氣布局和單台發動機，按照其技戰術要求以及目前國內航空發動機的基本條件，可以判斷該機是一種體積大於J一7而略小於J一8的中型戰鬥機。

由中航工業設計製造的“中國利劍隱身無人機”在2012年12月13日總裝下線，2013年5月開始，媒體曝光了“中國利劍隱身無人機”開始地面滑行測試的消息，本次首飛成功標誌著我國在無人機隱身技術上取得了一定的進展，未來空對地打擊手段將趨於多樣化。

從外形上看，“中國利劍隱身無人機”就像是一個巨大的飛翼，翼身融合且無明顯過渡，與達索公司的“神經元”、美軍的X-47B較為相似，後者採用了全飛翼、背部進氣布局，該氣動有利於飛行器提升隱形性能，全外形雷達隱身技術已經逐漸開始成熟並應用於無人機平台上。

2015年3月11日，由中國空軍八一飛行表演隊7架殲－10表演機赴馬來西亞參加蘭卡威國際海空展，並進行飛行表演。曾在國慶60周年首都閱兵慶典上飛越天安門的4名殲擊機女飛行員，將駕殲－10首次進行海外飛行表演。這是八一飛行表演隊繼2013年參加莫斯科航展完成海外首秀后，再次飛向國際飛行表演大舞台，向世界展現中國力量、精神和文化。

新中國建國后，迅速開始了仿製生產噴氣式殲擊機的工作。中蘇政府於1951年10月正式簽訂了《蘇維埃社會主義共和國聯盟給予中華人民共和國在組織修理飛機、發動機及組織飛機廠方面以技術援助的協定》。同年4月18日重工業部設立航空工業局，統一負責飛機的維修工作。1951年底航空工業局共下屬18個工廠，職工近一萬人。1951年12月，周總理親自主持會議研究決定，要在3到5年的時間裡試製成功蘇制雅克-18初級教練機，以及米格-15。后殲擊機項目改為試製更加先進的米格-17噴氣式殲擊機。1954年中國第一批飛機及其發動機試製成功，兩年以後，1956年9月8日，瀋陽飛機廠試製成功中國第一種殲擊機殲-5--噴氣式，即米格-17Ф型，隨後獲批准批量生產。中國成為當時世界上少數幾個能夠成批生產噴氣殲擊機的國家之一。

2015年3月11日，由中國空軍八一飛行表演隊7架殲-10表演機赴馬來西亞參加蘭卡威國際海空展，並進行飛行表演。曾在國慶60周年首都閱兵慶典上飛越天安門的4名殲擊機女飛行員，將駕殲-10首次進行海外飛行表演。這是八一飛行表演隊繼2013年參加莫斯科航展完成海外首秀后，再次飛向國際飛行表演大舞台，向世界展現中國力量、精神和文化。