伊爾4轟炸機

蘇聯研製的雙發中型轟炸飛機

伊爾-4是一種雙發中型轟炸機,由DB-3發展而來,最初的型號是DB-3M(M是M-87/M-88發動機的意思),生產不久后即改為DB-3F。1942年正式改名為伊爾-4。

飛機概述


伊爾4轟炸機
伊爾4轟炸機
伊爾-4和它的前輩DB-3在外型相似,除了頭部的領航員艙外。但是伊爾-4是一架在內部結構和製造工藝上都完全不同的飛機,鋼管構架承力結構已改為機身整體承力結構,所有結構變得簡單和容易製造,質量也好控制。結構的改變主要得益於蘇聯仿照的LI-2(DC-3)的生產工藝。
伊爾-4非常可靠和堅固,經常在超過最大負荷和最大航程的條件下,深入敵人後方執行轟炸任務,是公認的第二次世界大戰中最好的中型轟炸機之一。除了轟炸機外,還作為魚雷轟炸機、滑翔機牽引機、傘兵運輸機使用
伊爾-4是衛國戰爭時期蘇聯空軍遠程航空兵的主要裝備。1941年6月23日,即戰爭爆發的第二天,紅軍遠程航空兵和海軍航空兵用伊爾-4系列飛機,夜間空襲了科尼斯堡、但澤的海港和軍工廠,布加勒斯特普洛耶什蒂的煉油廠,赫爾辛基、土爾克、克來彼達、華沙等城市的軍事目標,但初期的轟炸由於沒有大規模集結力量和集中指揮,實際收效很小(因為戰前規定,轟炸機只受蘇聯最高統帥部指揮,而戰鬥機強擊機只受地面指揮部派遣,所以轟炸機只能單獨作戰,而且轟炸機之間需要保持較大的間距,這樣轟炸機之間就不能相互掩護,極易被德軍的梅塞斯密特 BF-109等戰機擊落。)
伊爾-4著名的作戰行動是1942年8月19日到月14日對柏林和德國同盟國首都進行的系列空襲。8月27日、30日、9月10日,伊爾-4共212架次轟炸柏林,投彈51噸;9月5日、10日轟炸匈牙利布達佩斯;9月14日轟炸羅馬尼亞首都布加勒斯特;另外,還轟炸了華沙、科尼斯堡、什切青、普洛耶什蒂等地的軍事目標。這些襲擊在軍事上作用不大,但對於鼓舞正在和德軍血戰的蘇聯軍民的士氣有重大作用。
該機在1940年-1944年間持續生產,在生產過程中根據戰鬥中的經驗和物資供應情況,飛機結構也在隨時調整,主要有:加裝更大功率的發動機;增加油箱容量;增加裝甲板覆蓋的區域;在原料供應緊張的情況下,部分飛機的外翼段和機身的分段採用木材製造;外掛的1000千克炸彈成了標準配備。
DB-3和伊爾-4總生產量為6800架,其中伊爾-4的生產量為5256架。

性能指標


成員:
4人。
尺寸數據:
翼展 21.44米,機長 14.76米,機高 4.10米,機翼面積 66.7平方米。
重量數據:
正常起飛重量 9470千克,最大起飛重量 11570千克。
性能數據:
最大平飛速度 422千米/時(6800米高空),升限 8900米,航程 3800千米。
武器裝備:
兩挺 7.62毫米機槍,一挺 12.7毫米機槍,彈艙載彈量 1500千克,外掛載彈量 1000千克。
動力裝置:
兩台M-88B活塞發動機,功率 2×1100馬力。
設計局:伊留申設計局。
伊留申(該機設計師)
蘇聯飛機設計師。1894年 3月30日生於俄羅斯沃洛格達省季利亞列沃村,1977年2月9日卒於莫斯科。伊留申出身貧苦,少年時代作建築工和雜工,未受過中等教育。1914年入伍。1917年在飛行學校畢業。1919~1921年在紅軍中從事航空機械修理。1921年11月入紅旗空軍工程學院(后改名為茹科夫斯基空軍工程學院)。1926年畢業后在空軍科技委員會任職,1931年開始領導中央設計局,1933年任總設計師。伊留申成功地設計了多種強擊機、轟炸機和旅客機。著名的伊爾型強擊機(伊爾2、伊爾 10等)把強度、速度、機動性、火力和裝甲等巧妙地結合起來,成為第二次世界大戰中優秀的強擊機。伊留申設計的轟炸機有伊爾4、伊爾28等,運輸機有伊爾12伊爾14、伊爾18和伊爾62等。伊爾型飛機具有結構簡單、有效載荷大、生存力強等優點。伊留申曾是蘇聯第1~7屆最高蘇維埃代表,蘇聯科學院院士,被授予工程上將軍銜,獲社會主義勞動英雄稱號,多次獲列寧獎金和國家獎金,並獲列寧勳章和紅旗勳章多枚。