滴滴代駕

2015年6月中旬，滴滴打車客戶端內新增了代駕業務標籤，該業務與順風車、快車、計程車、專車並列，並已正式開始招募司機。據滴滴代駕招募頁面顯示，凡成功加入滴滴代駕的司機還可獲得100元獎勵。滴滴快的CEO程維也曾公開透露，滴滴快的今年將重點打造六大業務線，包括計程車、專車、快車、順風車、代駕以及公交。

有分析指出，滴滴快的進入代駕領域是其平台化戰略的又一舉措，代駕具有廣闊的市場空間。以韓國為例，5000萬人口的韓國目前註冊的代駕司機超過30萬人，每年所創造的產值超過1500億元人民幣。相比而言，中國汽車擁有量已超1.3億，但代駕司機僅在10萬左右，市場還遠未飽和。艾瑞諮詢的研究數據顯示，未來5年國內代駕市場產值高達500億。

2020年12月10日下午消息，滴滴發布“小桔燈2.0”計劃，利用科技手段提升代駕司機的騎行安全。在去年的基礎上，“小桔燈2.0”全面升級，推出“騎行超速實時預警”、“騎行顛簸預警”、“司機組隊返程”等功能，並為全國的司機免費提供代步車檢修服務，保障師傅們的安全。

滴滴代駕採取了“起步價+公里費”的計費方式，不同時段的起步價均包含了10公里，超出10公里后，收取固定的里程費。以北京為例，早上6點至晚上22點的起步價為36元，里程費為20元。

在安全保障方面，滴滴代駕上的每一筆訂單都擁有一份最高300萬元的代駕平台責任險。

2018年8月，一位湖南滴滴代駕司機在接單路上發生交通意外去世后，司機家屬發現，此前在滴滴公司培訓時，承諾的120萬元保險，變成了120萬元“保障”，補償也從全額變成了“在肇事者賠償后再進行賠償”。家屬想找滴滴公司要保單，卻只有一張模糊的集體保險保單，金額也從原本宣稱的120萬元變成了1萬元。對此滴滴湖南分公司表示，他們只是居間的信息服務商，當年代駕司機的合同並不是和他們簽署的，而滴滴總公司則回復稱，120萬元肯定會給，只要死者家屬把交通事故責任認定書給滴滴就能領取，但是家屬並不配合。