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遊騎兵號航空母艦
CV-4
遊騎兵號航空母艦(英文:USS Ranger,舷號:CV-4,又名:突擊者號航空母艦),是美國海軍第一艘以航母為目地而設計並建造的艦船,是二戰初期美國大西洋艦隊里唯一的大型航空母艦,也是美國在戰前就服役的八艘航母里,與“薩拉托加”號和“企業”號存活到戰後,而且唯一沒有跟日本海軍交戰的航母。
遊騎兵號航空母艦由於噸位與艦島較小,飛行甲板狹窄以及耐波性的問題,並未成為主流,後續的建造計劃也被取消,其在設計與操作中所產生的問題,為後續航艦的設計上提供了許多寶貴的經驗。
遊騎兵號航空母艦1931年9月26日開工,1933年2月24日下水,1934年6月4日服役,1944年轉為訓練航空母艦,二戰結束後退役,1947年1月28日拆解。
蘭利號及列剋星敦級航母
美國海軍中的“大航母派”認為,大噸位,重防護的大型航母才是未來的發展方向;但佔主流的“小航母派”確認為,航空母艦的最大功用是與戰列艦配合作戰,只要保證載機量,航速與戰列艦相當,輕防護的小型航母即可滿足需要。當時雖然部分海軍軍官希望其排水量能有20000噸左右,但時任海軍航空署署長威廉·莫菲特少將力主建造13800噸級的航母,理由是根據英國與日本的經驗,這種噸位的航母所能操作的飛機跟更大的航母是差不多的;而時任海軍部長助手的布魯斯·雷頓少校此時也提出他的研究報告,認為13800噸級的航母對於保護戰列,反潛,偵察,與對地攻擊等任務都很合適;還有一些因素也影響了海軍的決策,例如時任美國艦隊總司令查爾斯·休斯上將對航母的使用方法雖然和莫菲特少將不同,但他也希望艦隊中能有一種較小型的航母,用飛機來保護其他的戰鬥艦。
遊騎兵號航空母艦
美國在設計與建造時認為噸位較小的航艦較為適用,曾計劃建造5艘以上的“遊騎兵”型航母,但等到航艦進行試航時就發現遊騎兵號的耐波性不良,飛機在海情較差時的起降較為危險。幾次“艦隊問題”演習中也發現,“遊騎兵”號的甲板過窄,航速太慢,這讓魚雷轟炸機在航艦上的操作有非常多限制,尤其在沒有足夠的風勢幫助下,攜帶魚雷的轟炸機幾乎無法起飛。其運行經驗使人們產生了反對小航母的意見,再加上許多操作上的限制,遊騎兵號之後當美國設計約克城級與埃塞克斯級航母時,就不再有小型化的爭論,而且遊騎兵號後續的建造計劃也喊停。
遊騎兵號下水
1943年,與英國艦隊一起服役,1944年5-6月再次進行了換裝,拆除了所有的127mm火炮,加裝了雷達控制指揮儀,並轉為訓練航空母艦,負責訓練夜間戰鬥機飛行員,以及其它戰鬥訓練任務,二戰期間從未參與太平洋戰爭,戰後1946年10月18日退役,1946年10月29日被售出除籍,1947年1月28日在太陽造船和干船塢公司拆解。
遊騎兵號1939年
遊騎兵號航空母艦在水線處的長寬比是9:1,其載機量幾乎與比它大2倍的前輩們載機一樣多。其飛行甲板長234米,寬33米,不是強力甲板,系鋼架上覆木板,設置前後兩部升降機和橫索式著艦制動裝置,舷側防護則削弱為2英寸。1943年,遊騎兵號的甲板進行了改裝,加長后的甲板尺寸為229×24.4米,機庫尺寸是172.1×21.28×5.5米。
遊騎兵號機庫採用開放式機庫,是美國二戰中航母設計的特徵,正是從遊騎兵號開始的。這種機庫在舷側有良好的通風條件,能防止飛機發動機預熱時在機庫內形成汽油的油煙氣。遊騎兵號原本沒有裝飛機彈射器,但在1944年安裝了兩部H-II型彈射器,彈射能力為3噸,能把飛機加速到每小時113千米,阻攔系統由六根橫加班阻攔所組成。
遊騎兵號主裝甲帶厚50毫米,裝甲隔倉厚50毫米,機艙上部25毫米。
遊騎兵號航空母艦的防禦武器設計時為8門203毫米L/25炮,實際安裝了8門單管127毫米防空炮和40挺12.7毫米機槍。
遊騎兵號可搭載飛機約81-86架,機型為F4F戰鬥機,常用54架+備用6架;SBD無畏式俯衝轟炸機,常用18架+備用3架。
遊騎兵號航空母艦安裝有CXAM-1對空雷達。
艦體參數 | ||
艦長 | 234.4米 | |
艦寬 | 33.4米 | |
吃水線長 | 222.5米 | |
吃水線寬 | 24.4米 | |
吃水深度 | 6.8米 | |
標準排水量 | 14576噸(1934年) | |
滿載排水量 | 17577噸(1934年) | |
飛行甲板 | 長234米,寬33米 | |
機庫尺寸 | / | |
航速 | 29.25節 | |
續航力 | 10000海里/15節 | |
艦員編製 | 2000人-2148人(2184人) | |
傳動 | 雙軸 | |
動力系統 | 6台巴布科克-威爾考克斯式重油專燒鍋爐 2台GE式蒸汽輪機,功率53500馬力 |
1934-1941年
遊騎兵號1934年
遊騎兵號1939年
1941年,遊騎兵號由於航行不良,甲板過窄,航速太慢,魚雷轟炸機在航艦上的操作有非常多限制,尤其在沒有足夠的風勢幫助下,攜帶魚雷的轟炸機幾乎無法起飛等問題,其原本搭載的54架F4F戰鬥機與18架SBD俯衝轟炸機組成的飛行大隊被編製進入第二次世界大戰。1941年12月7日,美國進入第二次大戰時,遊騎兵號正在加勒比海地區巡弋。12月8日返回諾福克港,雖然在太平洋地區戰況吃緊,但遊騎兵號並無進入太平洋的計劃,而是在21日出發南大西洋進行長達三個月的巡邏任務。
1942-1943年
遊騎兵號1943年
遊騎兵號艦載機
1942年12月16日,遊騎兵號進入諾福克港進行整修,至1943年2月7日結束。出廠后又載運75架P-40戰鬥機於2月23日到達卡薩布蘭卡,然後至北大西洋,在新英格蘭地區至加拿大新斯科舍省哈利法克斯之間的海域進行巡邏與訓練任務。1943年8月11日離開哈利法克斯,前往英國的斯卡帕灣,加入英國本土艦隊。
1943年10月2日,遊騎兵號與英國本土艦隊從泊地出發,至挪威海域攻擊德國船隻,作戰代號為“領袖”(Operation Leader),這個由英、美兩國海軍組成的特遣艦隊是由英國海軍上將布魯斯·佛雷塞爵士(Sir Bruce Fraser)指揮,除遊騎兵號外,還包含2艘戰列艦,4艘巡洋艦和10艘驅逐艦,遊騎兵號負責特遣艦隊的戰鬥巡邏與空中攻擊任務。
遊騎兵號1944年
1944-1945年
遊騎兵號1945年
1944年5月16日,遊騎兵號最終返回紐約,進入諾福克海軍造船廠,加裝新的彈射器、雷達,以及與夜間飛行相關的設備。1944年7月,遊騎兵號穿過巴拿馬運河,抵達美國西岸,搭載第102夜間戰鬥機中隊的飛機與人員到珍珠港,然後在夏威夷至加州之間的海域執行訓練任務,一直到戰爭結束,從未與日本海軍交鋒過。
1945年9月30日,遊騎兵號從加州聖地亞哥出發,至巴拿馬的巴爾波載運一批軍方與平民乘客,駛抵路易斯安那州的新奧爾良,並參加當地的海軍日慶祝活動。之後遊騎兵號待在美國東海岸地區執行運輸任務,一直到1946年10月18日在諾福克海軍船廠除役。
遊騎兵號艦隊活動
遊騎兵號的設計是不成功的,主要是航速太慢,只能達到29節,且在惡劣的天氣下不能起降飛機。