自動巡航系統

巡航(Cruise)是航空領域的技術術語，在航空界，一般把適宜於持續進行的，接近於定常飛行的飛行狀態稱為巡航。在巡航狀態下的參數稱為巡航參數，如巡航高度、巡航推力、巡航速度等。飛行器以巡航狀態飛行時，其燃油消耗量最低，經濟性最好。

汽車巡航控制系統(Cruise Control System，CCS)是由飛機巡航控制系統引申而來的。汽車巡航是指汽車以一定的速度勻速行駛，故汽車巡航控制系統又稱為恆速控制系統。

巡航控制系統提高了車輛的駕駛舒適性，使得汽車的長距離駕駛變成了一種享受，但也容易因為駕駛員的悠閑、舒適，注意力分散而引發交通事故。早期的巡航控制系統在需要頻繁制動的城市道路上並不實用，而自適應巡航則能很好地適應路況較複雜的城市路況。為了使車輛能夠自動預防交通碰撞事故，汽車工程師在汽車上安裝了各種主動安全裝置，例如測距雷達和後視鏡盲點探測器等，這些裝置在必要時可以通過聲光的形式提醒駕駛員，並通過車載系統自動對車速和車輛間距等行車數據進行調整，從而有效地避免交通事故的發生。

能自動剎車不代表您可以徹底放鬆，還需保持警惕隨時採取制動措施。

雨雪霧天氣和彎道較多時，請禁用巡航功能，人工駕駛方式更安全。

該功能提供的剎車力有限，一般不會影響舒適度，當需要更大減速時，系統會提示駕駛員人工接管。

如果在巡航中人工干預油門或剎車踏板，系統會自動取消巡航狀態。

自適應巡航系統激活需要一定條件，具體操作方法請留意您的車輛手冊。

必須有定速巡航才可能有這項擴展功能。

配備自適應巡航系統的車輛前部一般有雷達感測器，若發生碰撞損壞會增加維修費用。

汽車巡航電控系統的功用是：根據汽車行駛阻力的變化，自動調節發動機節氣門(或供油拉杆)開度的大小，使汽車保持恆定速度行駛。

對於飛機來說，就是A/P。auto-pilot系統。

此系統下包括了A/T（auto-throttle)自動油門，偏航阻尼系統（yawdamper）等等。

A/P工作時飛機會按照預先設定的高度，航線，速度飛行。注意，航線與航向不同，為了滿足航線要求，航向會隨著磁差，風等等因素來不斷進行修正。

A/P面板一般在中央儀錶盤上方。啟用時則按下按鈕，狀態顯示為engaged，斷開則為disengaged.飛機起飛后爬升至一定高度即可接通A/P，著陸進近時則斷開。根據機場的條件不同，也可以選擇不斷開A/P降落，由ILS（instrumentlandingsystem）精密儀錶著陸系統配合，實現盲降。

汽車巡航控制系統英文為CRUISECONTROLSYSTEM--縮寫為CCS。根據其特點巡航控制系統一般又稱為巡航行駛裝置、速度控制（SpeedControl）系統、自動駕駛（AutoDrive）系統等。

汽車巡航控制系統（CCS）就是可使汽車工作在發動機有利轉速範圍內，減輕駕駛員的駕駛操縱勞動強度，提高行駛舒適性的汽車自動行駛裝置。

在大陸型的國家，駕駛汽車長途行駛的機會較多，而且在高速公路上行駛時變換車速的頻率及範圍都較少，較能以穩定的車速行駛。但若長途駕駛而右腳不得不踩油門踏板時，久之腳就容易感到疲勞。

而汽車巡航控制系統（CCS）的作用是：按司機所要求的速度閉合開關之後，不用踩油門踏板就可以自動地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。採用了這種裝置，當在高速公路上長時間行車后，司機就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時減少了不必要的車速變化，可以節省燃料。

自適應巡航控制系統主要由車距感測器(雷達)、輪速感測器、轉向角感測器以及ACC控制單元等組成。

車距感測器一般安裝在散熱器格柵內或前保險杠的內側，如圖2所示，它可以探測到汽車前方200m左右的距離。車距感測器(雷達)與ACC控制單元安裝在同一殼體內，若感測器或控制單元任一部件發生故障，則必須換掉整個總成。

在前後車輪上裝有輪速感測器(與ABS系統共用)，可以檢測車輛的行駛速度；轉向角感測器用來判斷車輛行駛的方向；ACC控制單元採集各個感測器的信號並進行計算，以便實時地與發動機控制單元和制動防抱死控制單元交換數據。

自適應巡航控制系統是一種智能化的自動控制系統，它是在前面介紹的巡航控制技術的基礎上發展而來的。

在車輛行駛過程中，安裝在車輛前部的車距感測器(雷達)持續掃描車輛前方道路如圖3所示，同時輪速感測器採集車速信號。當與前車之間的距離過小時，ACC控制單元可以通過與制動防抱死系統、發動機控制系統協調動作，使車輪適當制動。並使發動機的輸出功率下降，以使車輛與前方車輛始終保持安全距離。

自適應巡航控制系統在控制車輛制動時，通常會將制動減速度限制在不影響舒適性的程度，當需要更大的減速度時，ACC控制單元會發出聲光信號通知駕駛員主動採取制動操作。當與前車之間的距離增加到安全距離時，ACC控制單元控制車輛按照設定的車速行駛。

雖然自適應巡航控制系統可以自動控制車速，但在任何時候駕駛員都可以主動進行加速或制動。當駕駛員在巡航控制狀態下進行制動后，ACC控制單元就會終止巡航控制；當駕駛員在巡航控制狀態下進行加速，停止加速后，ACC控制單元會按照原來設定的車速進行巡航控制。

使用汽車CCS時，應該注意事項：

（1）為使汽車獲得最佳控制，當遇到交通阻塞或在雨、冰、雪等濕滑路面上行駛或遇上大風天氣時，不要使用CCS。

（2）為避免CCS誤工作，在不使用CCS時，務必使CCS的控制開關處於關閉狀態。

（3）汽車行駛在陡坡時，使用CCS會引起發動機轉速變化過大，因此最好不要使用。下坡駕駛時，應避免加速行駛。若車輛的實際行駛速度較設定車速高出太多，則可忽略巡航控制，然後將變速器換人低擋，利用發動機制動控制車速。

（4）汽車巡航行駛時，對裝備MT的汽車應在踩下離合器踏板時將變速桿置空擋，否則發動機轉速會急劇升高。

（5）使用CCS要注意觀察組合儀錶上的CRUISE指示燈是否閃亮，若閃亮，則表明CCS處於故障狀態。此時，應停止使用CCS，待排除故障后再使用。

（6）ECU是CCS的中樞，對電磁環境、濕度及機械振動等有較高的要求。CCS對以上各方面均進行了全面的防護，有較強的適應能力。使用時應注意以下幾點。

l 保持汽車發電機及其電壓調節器處於良好的技術狀態。

l 必須保證車輛的蓄電池與發電機、車身的良好連接。

l 保持ECU電源接插件接線正確、連接可靠。

l 注意ECU防潮、防震、防磁、防污染。