榮威750

日前上汽官方宣布，旗下全球首款網際網路轎車正式定名為“榮威i6”，新車將在11月18日開幕的廣州車展上亮相。與此同時，上汽經典中型車榮威750正式停產，兩個時代產品的更迭預示著上汽造車理念已進入全新階段。

2849mm的超長軸距讓榮威750在同級車中佔據絕對優勢，打下了紮實的底盤穩定性，其行政級別的後排 舒適空間，木紋格調與來自加拿大無鉻環保的EPS真皮座椅，營造出經典高貴、雅緻舒適的內飾空間。

典雅修長的外形輪廓、雪茄型車身、流暢的線條和飽滿的車頭曲面、鍍鉻三維立體格柵、與腰線和諧相映電動摺疊式外後視鏡、低斜的車尾……這些都是英國轎車的經典元素。與國內既有同級別車型放在一起，即便是對汽車最不熟悉的人，也能強烈感受到榮威750真的與它們不一樣。這種差別不是一兩個設計細節所能勾勒出的，這是一種審美價值追求層面的本質差別。

在我們以往的印象中，英國車是屈指可數的幾個，勞斯萊斯、賓利、捷豹、羅孚、蓮花，陸虎就這麼寥寥 幾個品牌，個個價格不菲，勞斯萊斯和賓利作為頂級豪華車都是天價，蓮花是跑車自然價位遠勝普通轎車，捷豹、羅孚則因為與皇室貴胄的沾親帶故而身價不低。如果認為以往英系車因曲高和寡，而成為中國道路上的稀罕物，那麼作為量產中高級車的榮威750顯然具有自己的優勢。

簡介

CigarShape雪茄型車身通過一輛汽車的外形就能看出它的級別。比如小巧緊湊的家庭用車，水滴形的運動汽車.....而大家心目中的豪華車，往往都是車身厚重修長。更值得一提的是，在高級車中，又尤其以英國 車更顯氣派不凡。比如勞斯萊斯、賓利、捷豹、阿斯頓·馬丁等，無不都是類似雪茄型車身的流暢線條，以及雅緻的曲面，盡顯豪華汽車風範。上海汽車榮威750亦採用只有頂級車才擁有的CigarShape雪茄型車身。典雅動感的設計用完美的比例、流暢的線條和雅緻的曲面鍛造大氣，並一舉造就同級車中佔據絕對優勢的2849mm的超長軸距，提供行政級後排空間，帶來更為平穩的駕乘感受，塑造濃郁的英倫貴氣與穩重格調。

車頭設計

上海汽車榮威750車頭飽滿而典雅，內蘊無窮動能；優雅的曲線鍛造緊張有力的引擎蓋曲面，經典的盾形一體式格柵設計，配合底部大型進氣罩口，格致美感不彰自現，名門尊崇氣派一覽無餘。加上傳承經典的獨特盾形標誌，秉承經典英倫風格，結合中國元素，更彰顯王者之氣。如果說您暫時還不能接受“盾形一體 式”進氣格柵的造型，上海汽車榮威750同樣還準備了一款沿用原車型傳統直瀑式雙面罩設計的車型。當他們放在一起時，表現出的則是一剛一柔，互輝互映。

車尾設計

上海汽車榮威750車尾現代而精緻，融合大氣與前衛的元素。行李廂蓋與後窗弧線平順連接，加強動感性因素並體現卓越的性能。延續至車尾的腰線將行李廂蓋與跨越曲面的立體式尾燈巧妙的結合為一體，並配合水平鍍鉻尾飾凸現雅緻、現代的風格，渾然一體的造型傳遞高品質的獨特體驗。

動力操控

擁有航空級尖端技術的24氣閥高性能KV6 2.5L發動機是上海汽車榮威750的最大亮點，路虎神行者 (FreeLander)的發動機便是源出此宗。航天級全鋁設計，國內少見的EVIC-III智能雙閥可變進氣控制技術，保時捷敞開式發動機機體設計，西門子全新一代電子EMS管理策略，大面積賽車標準發動機冷卻系統，最大功率高達135千瓦/6500轉，堪稱同級車第一發動機。其中EVIC-III智能雙閥可變進氣控制系統極大的提高了燃油使用率，而保時捷敞開式缸體設計則使該發動機具備了賽車級別的散熱保障系統。

事實上，“Kavachi”的確值得期待。

和榮威KV6 2.5發動機一樣，Kavachi 1.8T發動機的缸體採用航空級全鋁合金鍛造而成。它採用了革新性的HONEYWELL超高壓TCL-Tech渦輪增壓技術，解決了傳統渦輪增壓發動機的渦輪滯后問題，實現了與普通自然吸氣發動機相同的動力響應靈敏度，在不增加發動機排量的基礎上，有效降低燃油消耗率，大幅度提高功率和扭矩，降低污染物排放。

數據顯示，Kavachi 1.8T超高壓電子渦輪增壓發動機的最大功率可達到118Kw，最大扭矩為215Nm，最高時速可達205公里/小時，0-100公里時速加速時間僅為9.5秒。與此同時，Kavachi的百公里油耗僅為6L，排放達到歐IV標準。可以說Kavachi1.8T發動機在動力、油耗、環保方面都達到了世界一流水準。

據悉，該款車型所搭載的渦輪增壓發動機被命名為“Kavachi”（卡瓦奇），得名於索羅門群島的一座海底火山。Kavachi火山在2000年突然噴發出500米高的熔岩並持續了近20個小時，之後所噴發的物質在海中凝結形成了一個新的島嶼。從此這座火山就成為著名活火山之一。

世界輪胎巨頭固特異(Goodyear)專為榮威(上海汽車榮威)750量身定製的W級低噪跑車型高速輪胎，極速可達270km/h；750特有的胎面花紋，保證了良好的排水性能，使其在直行、過彎、轉向時的控制操控自如，並在極致速度下仍然保持出色的穩定性。

擁有著寶馬運動基因的榮威750，在操控方面確實有著非常成熟的表現，甚至有些出乎預料，它的底盤足夠紮實，無論是爛路行駛，還是高速巡航都表現很好的一致性、整體性。它的前懸掛是L型獨立擺臂式（麥弗遜懸掛的優化），下搖臂採用大尺寸一體化鑄鋁；后懸掛是結構獨特的Z型擺臂獨立式，一派“寶馬”的運動作風。

KV6發動機

豪華V6結構

90度

高檔車非常重視空氣動力學，要求汽車的迎風面越小越好，也就是要求發動機蓋越低越好。於是V型發動 機應運而生，因為它的高度減小，長度縮短，能為駕乘艙留出更大的空間，從而提高舒適性。通過V6設計使兩列氣缸垂直力和水平力相抵消，通過曲軸設計更容易實現各個氣缸的均勻點火，這也是它能如此平穩運轉的原因所在，因而更受各大汽車廠商青睞。一般而言，V6發動機的氣缸夾角有60度或90度兩種主流選擇，上海汽車榮威750的V6發動機採用90度夾角設計，這樣有益於降低車身的重心，這也是上海汽車榮威750操控性與穩定性得以提升的關鍵因素。

24氣閥

24氣閥設計，意味著可以將火花塞布置在燃燒室的中央，讓火焰可以更迅速地傳播到燃燒室的各個角 落，實現更加充分燃燒。在相同進氣量的情況下24氣閥設計的氣門行程更短，而且運動部件更輕，並有效地減少了質量慣性，大大有利於提高發動機轉速和運轉穩定性。

OpenDeck敞開式

採用創新的敞開式發動機機體設計，中置濕式汽缸套構架造就超強的冷卻性能，並採用低壓鑄造製造工藝，使該發動機缸體間距只有4mm，實現緊湊設計的同時全面 提升發動機的可靠性，並能有效減輕重量和增大比功率。

曲軸和凸輪軸減震器

KV6是國內第一個在發動機內同時在曲軸和凸輪軸上加裝扭振型減震器的發動機。在曲軸和凸輪軸上配備這種扭振型減震器，能把發動機做功時產生的震動降到最低，即把汽車本身最大的噪音源，在源頭給予抑制，把車內的安靜程度又提高了一個檔次。發動機加裝凸輪軸扭振型減震器非常罕見，只有高級品牌的豪華轎車才會如此不惜工本。上海汽車榮威750如此配備，足見其進軍豪華車市場的信心與對待駕乘者的誠意。

立體循環全冷解決策略

上海汽車榮威750配備了賽車標準的大尺寸散熱器，以及高檔車普遍採用的風扇電磁離合器，超大尺寸的電子風扇由電動機直接帶動，由溫度感測器控制電動機運轉，這樣散熱器風扇可隨發動機溫度變化而“隨機應變”，配合濕式氣缸套和立體水套設計極大地提升了發動機的散熱性能!

尖端材料

航空級全鋁壓鑄缸體

上海汽車榮威750選用質量更輕，卻更加堅固的航空級全鋁合金材質，大大減輕發動機的總重達40%，而內 在性能卻比一般發動機提高20%以上。此外，航空級全鋁合金還具有加熱及散熱快的特點，能迅速達到正常工作溫度，確保上海汽車榮威750在惡劣環境下，也有穩定傑出的表現。

鉻陶複合塗層

上海汽車榮威750通過凸輪軸和液壓挺桿的偏心設計，採用高度精密加工技術，實現氣門SelfCarbonBreak自動除積炭功能，長時間在惡劣條件下運轉也不會導致積炭，大大降低進氣和排氣系統故障率和使用維修成本。此外，為有效地預防磨損，上海汽車榮威750還在鋁合金活塞裙體表面採用鍍錫工藝，以減少摩擦力，並在活塞上方裝有活塞環的槽內進行了先進的CKS36鉻陶複合塗層處理，使得引擎的磨損降至最低。

圓角滾壓型曲軸

上海汽車集中力量把原先的曲軸重新設計並優化，並採用國內罕見的用於高檔發動機製造的殼模鑄造工 藝；曲軸軸頭採用圓角滾壓工藝使其疲勞強度比普通工藝大幅提高80%，再加上氣缸底部的重新設計與高強度測試，使發動機的可靠性大大提高。

精密控制

EVIC-iii

上海汽車榮威750的2.5L高性能24氣閥全鋁合金EVIC-iiiV6發動 ?機，搭載先進的智慧型三級可變控制系統，創新的採用三級可變進氣管長度，更好的利用進氣流動的脈衝效應，根據發動機的負荷及轉速，修正功率扭矩曲線，增加進氣量，讓每一滴燃油都能充分燃燒爆破，使發動機的燃燒狀態保持最佳，從而實現強大的扭矩輸出以及澎湃敏銳的加速性能。有如此優異動能助力，無論馳騁在何處，都是一片快意天地!

發動機管理系統

Siemens最新一代的EMS6106發動機管理系統將時刻監視各感測器數據，與遍布機身的數十個感測器協同工作，時刻監控發動機工作狀態，精確以毫秒計算，根據加速踏板的用量來定義分析駕駛者的指令，真正實現人車合一的完美駕駛狀態。

ETC電子節氣門

ETCKV6的電子節氣門的控制系統是來自SIEMENS為其度身定製的，採用最新的ETC8控制系統，響應迅速而準確。精密控制的電子節氣門和AisinWarner5速自動Triple-mode變速箱配合，保證平順的換擋和持續穩定的動力輸出。

蓬式滾流燃燒

發動機進氣產生的混合氣運動，特別是滾流，成為影響燃燒過程的重要因素。研究證明，上海汽車榮威750的蓬式滾流燃燒室，可以增加燃燒室中的湍流強度，提高火焰傳播速度和燃燒速率，從而改善燃燒過程，提高發動機的動力性能。上海汽車榮威750新三級進氣道的設計，提高了缸內空氣運動的滾流強度和流量係數，通過進氣系統的優化，可以增加發動機最大轉矩和最大功率輸出，並在ETC8電子油門和SIEMENS最新一代 電控燃油噴射系統的協同控制下，精確控制燃油噴射，有效降低燃油消耗率和有害氣體排放。

榮威750 的一大特點就是動力澎湃。

榮威750主力1.8T車型數量保持為5款，而2.5V6作為其對於品牌高端車型則精益為2款，產品消費群指向更清晰化。

2.5V6車型所使用的KV6發動機航空級全鋁24氣閥2.5LV6發動機最高時速達220Km/h，135Km/6500rpm的勁猛功率，240Nm/4000rpm的勁敏扭矩，該發動機搭載先進的EVIC-iii可變進氣控制系統，創新配合碟閥和平衡閥的智能雙閥技術，燃油效果更經濟。

1.8T則配備了高性能全鋁合金中冷渦輪增壓Kavachi發動機（採用超高壓TCI-Tech電子渦輪增壓技術），最大功率為118kw,最大扭矩達到215Nm，相當於傳統2.3升發動機的動力水平；最高時速可達205公里/小時，0-100公里時速加速時間僅為9.5秒。

自羅孚75的雪茄型優雅修長的車身，充滿了英倫紳士風度。而“大嘴”和“小嘴”兩種不同的前臉設計，更加迎合了不同消費者的審美觀。總體來講，榮威與市售的大部分中高級車在外形上有著天壤之別。從外觀設計上來講，榮威更適合一些年長的、性格沉穩的人士，及商務場合。內飾上，榮威充滿典雅的氣息，白底橢圓形儀錶盤、真皮帶桃木裝飾的方向盤等，都給人華貴的感覺，加上豐富的配置和寬敞的空間，稱得上是老闆的座駕。

榮威750使用全面升級的歐洲精準制衡BP10平台。該底盤前後滿載軸荷分配比接近 50:50，操控性能堪與後輪驅動車相媲美。採用黃金動助力比，通過人機工程學反覆測試，充分發揮了底盤系統良好、穩定的操控性能。

秉承歐洲至為先進的EEPS商務豪華轎車設計理念，榮威750對懸掛系統、制動系統和轉向系統甚至細至輪胎的帘布層都進行了悉心調校，確保每一次轉向、制動及加速，都能帶來完美的駕控體驗。

上汽榮威750的軸距是2849mm，榮威750的軸距在B級車中算是比較大的了，這就註定了它的縱向空間不會太小。整車尺寸方面，榮威750的長、寬、高分別是4865/1765/1422mm，寬度和高度這兩個數值分別決定了車輛內部寬度和乘員的頭部空間。行李艙容積，榮威750的後背箱容積是432L，但是，行李艙容積並不是衡量的唯一標準，榮威750的後備箱開口寬度達到1045mm，這說明在裝載大件貨物的時候，榮威750的裝卸會更容易。

榮威750的行政級後排空間是它最大的賣點之一，內部全新合理化布置，全面提升內部尤其是後排座椅的駕乘空間，在同級車中極具競爭力。後排內部寬度直接決定了後排同時乘坐三人時的舒適性。人體最寬的部位是肩寬，按照中國人平均肩寬為450mm計算，後排同時乘坐三個人所需要的空間是1350mm，那麼榮威750的1320mm的後排內部寬度就很擁擠了，三個人必須錯開肩膀乘坐。腿部空間，腿部空間的測量方式是從前排椅背到後排靠背之間的距離。可以說，榮威750的大軸距終於派上了用場。無論是前排腿部空間還是後排空間，對於1.8米的人，邁騰的後排剛好夠用，而榮威750則有些許盈餘。

榮威750先進完善的安全設備傲視同級，主要包括榮威750的創新加固型USD（UltimateStiffness Design）車身，焊接點達到同級別車領先的5400以上，關鍵部位採用激光焊接技術，車身剛性處於國內頂級水平，NCAP官方評價全面接近五星水平；SCS系統，由ABS、CBC、EBD、MSR、TCS、VSC組成；數字式輪胎壓力監測系統、創新的安全帶系統等裝備。

榮威750車型的配置之高檔與全面，在同級車中成為新“標桿”。“西門子全新一代EMS6204管理策略”、“BBUS全車防侵入保護方案”、“四向可調多級潰縮轉向柱”、“電動八向真皮座椅”、“Immobilizer發動機防盜系統”這些過去在中高級轎車頂配車型上的高端配置，都為榮威750所擁有。配備6碟CD播放系統及源自英倫XBM®環繞式八喇叭Premier Version音響，讓科技尊享更為舒適便捷，並全面滿足視、聽、操控等方面的人性化需求。標配的電動天窗、帶清洗功能的氙氣大燈、多功能方向盤、前排座椅電加熱和眾多基本配置，使這款車的市場競爭力大大提升。

從榮威的車身尺寸看，長 4865mm 、寬 1765mm 、高1422mm 的身材似乎並沒有太過明顯的優勢，但 2849mm 的超長軸距卻讓它有了同高級轎車比拼空間的資本。縱觀整個中高級車市場，能夠達到這一量級的車型實在不多。所以坐在其中，你會很明顯感覺到榮威在空間方面的自信，特別是在後排，充裕的腿部空間讓乘客有了更多坐姿的選擇，而取自加拿大無鉻環保的 eps 真皮座椅則為每次出行的舒適性提供了更加貼心的保障。擁有行政級空間的榮威打動那些對乘坐舒適性格外苛刻的買家自然不在話下。

榮威的內飾給人一種古樸典雅的感覺，除了選用略顯高貴的淺色調外，大面積的木紋材料裝飾將它的貴族氣質更好地展現，在中控台、儀錶板、三輻式方向盤甚至車內兩側你都可以看到這些木紋飾件的存在。

環視車內，你會發現除了轉向盤、座椅和羅孚 75 相像之外，其餘部分都作了不小的手術：帶有音量控制系統的三輻式方向盤手感非常不錯，女性駕駛也可以實現輕鬆掌握；儀錶板特別是中控台摒棄了原先的古典樣式，改為一體式的現代風格，顯示屏、控制旋鈕和按鍵都重新設計，更加容易操作，並且裝上了國人喜愛的后駐車雷達和 dvd 、 8 揚聲器音響系統；車門內扶手和雜物箱也更符合現代審美需要；未作改動的橢圓形的儀錶和空調出風口呼應了外觀的古典風格，也體現著榮威的英國血統。內飾改造的效果顯得車內愈發簡潔和寬敞，雖然多了些塑料件，但看上去舒服，工藝也細膩。

由於匯聚了大量的歐洲高檔轎車技術，榮威在高科技應用上也是走在國內同級車前列。

Dual-BUS電控系統

當很多車型以採用CAN-BUS集成電控系統為榮耀的時候，榮威已經推出更先進的Dual-Bus(雙Bus電子集成控制體系)，整車兼容高速CANBUS以及低速K BUS的雙匯流排結構，同時配備了全球最先進的CAN診斷體系，實現整車功能的集成控制。

KWP2000診斷系統

建立在雙BUS電控系統的基礎上，榮威750的車載CAN KWP2000診斷系統提供了許多其他車型所沒有的獨特功能：榮威的燈光控制模塊，可對全車燈泡狀態進行實時監測，如有燈光失效，控制模塊將轉移能量到其他的燈泡以滿足安全，如有燈泡即將失效，將減弱此燈的供應電流，以延緩壽命，同時車內儀錶中還啟動更換的提醒功能。而車輛其他的實時情況也能通過該診斷系統斷明。

XT智能氙氣大燈

氙氣大燈已經越來越多的裝備於高級豪華轎車，但國內的車型往往只有頂級配置才使用氙氣大燈，而榮威先行一步，率先將全車系都裝備了以往只有賓士、寶馬等更高級進口轎車才具備的TX級智能氙氣大燈，該大燈還能夠提供燈光的自動水平調節和自動定時清洗功能。榮威 750帶自動水平調節和自動清洗功能，彰顯豪華、高貴品質。即使國內放眼豪華車市場，也難覓對手。

徠其他

雙區智能空調、電子泊車輔助、藍牙通訊、高級視聽設備

榮威還採用了眾多高級轎車必備的人性化設施，如雙區自動恆溫空調，精準化的滿足駕乘者的不同需求。此外，榮威還採用了電子可視泊車輔助系統（V-PDC)、藍牙BHFP通訊技術（Bluetooth Hands Phone），並為它的主人提供了8喇叭的XBM HI-FI音響，帶6碟DVD、VCD、CD播放，支持MP3、ID3信息顯示（MP3信息顯示功能） WMA播放，而全車加強隔音降噪技術則為塑造一個完美的影音響空間成為可能，如此眾多的尖端科技設施為駕乘者提供了同級車中最為尊貴的駕乘享受。

融合了以上14項歐洲豪華車高端技術的榮威750，不但開創了國內同級車中的造型先河，更讓人領略到了英國的技術魅力。上汽榮威憑藉高貴經典的外觀以及令人驚喜的先進技術定義了中國首款量產英倫車型的外在動人，內在動心的不凡氣質。

大多新車車主都覺得，在裝飾中能將自己的個性在愛車上彰顯出來，才夠吸引路人眼球。但現狀是裝飾品種類繁多，讓人無從入手。總體而言，可以分為以下三類：

座套枕套、掛飾玩具、方向盤套、排擋套、紙巾盒套、香水等，用上這些可愛的小東西可以迅速提升時尚和溫馨感。

置物盒、電子錶、凱美霖濾光屏、大視野後視鏡、安全帶夾、手機架、CD雜物袋、兒童安全座椅等。這些飾品具有實用的功能，且設計張揚個性。

冷暖箱、逆變電源、吸塵器、打氣機、車載音響、車載GPS導航儀等汽車電子產品。

上海汽車正式發布了榮威品牌旗下全新旗艦車型—— “新經典價值轎車”全新榮威750；並同期公布了1.8T和2.5L兩大排量、7款車型（ 750豪雅AT(2.5 V6)、750貴雅AT(2.5 V6)、750祺雅AT(1.8T)、750商雅AT(1.8T)、750商雅MT(1.8T)、750迅雅AT(1.8T)、750迅雅MT(1.8T)

）從16.28萬元至25.18萬元的價格分佈。全新榮威750搶先布局國內中高檔公務用車1.8L黃金排量的市場空位，並以起始16.28萬元的優勢價格和多達7款車型的豐富選擇成為公務車採購市場的最有力競爭者。

產品亮點

新榮威750在保留“雪茄型”經典設計的同時，進一步恰如其分的融入了歐系公商務用車的最新設計元素。全車採用了B級車加長型設計，4865mm×1765mm×1422mm的加長車身尺寸使整車造型更加顯得大氣沉穩；前格柵的全新設計充分借鑒了Audio A6的設計元素，煥發出歐系高檔轎車的公商務氣質；具有強烈科技感的氙氣極光LED組燈、后尾集成式流線霧燈以及線條更為簡潔流暢的高級鋁合金輪轂等多處歐洲現代設計語言的融入，則使其在公務車低調優雅的底蘊中透射出現代、科技的審美品味。

新榮威750內部空間環境中舒適而豐富的品質內涵。除了面料選材更為高檔、裝飾風格更為現代、內飾工藝更為精湛之外，第十代Glee Club高清導航娛樂系統、後排超高清寬頻LCD雙顯示屏和智能聲控語音識別系統等高科技配置的應用，不但全面升級了全新榮威750的價值內涵，而且進一步增強了整車的格調氛圍。

新榮威750搭載了經過72項工藝改進的第三代絲柔級Kavachi 1.8T全鋁超高壓耐久渦輪增壓發動機，動力輸出充沛而平順，乘坐感受平穩而舒適；這款1.8T的高效能發動機還採用先進的RND層段式源噪音隔斷設計，使車內的靜音水平顯著提高了20%，關上車窗即可帶來靜謐的空間感受；從而由外而內、由靜而動的為駕乘者帶來了全方位的行政級駕乘空間享受。

新榮威750安全配備在設計之初就全面採用歐洲五星安全設計標準，一如既往地將榮威品牌對生命安全的關懷至於C-NCAP五星標準之上。全新榮威750第三代創新加固UHSD車身，車身焊點密集程度明顯領先同級，並且在關鍵部位全部採用激光焊接技術，配合全車智能環繞式8功能安全氣囊，這使全新榮威750的車身堅固程度甚至超過捷豹X型，將安全防護提升至歐系高檔轎車的最高水準。

新榮威750升級目錄

全新的外飾造型

全新的內飾造型

全新的SilkTouch手自一體變速箱

全新的超精準制衡平台升級

全新的第三代發動機調教

全新的第十代Glee Club 高清導航

全新的智能語音識別控制系統

全新締造Combe英倫靜謐空間

全新Air Friendly車內氣味控制策略

榮威750混合動力版採用BSG系統(皮帶傳動的起動發電一體機)，屬於中混混合動力轎車行列，最高時速為205公里/小時，最大續駛里程達500公里。榮威750中混混合動力轎車可實現綜合節油率20%左右。其中搭載的鋰電池由美國江森自控提供，而英國引擎技術公司Ricardo負責改進動力驅動系統。

一、首3000公里建議換一次機油和機油格；

二、首7500km免費首保；

三、每15000km或者12個月做一次保養，該保養包括更換機油和機油格：

1 、更換髮動機機油及機油濾清器。

2 、檢查排氣系統是否有泄漏或損壞。

3 、目測檢查發動機及機艙內的部件是否有泄漏或損壞。

4 、清洗空氣濾清器，必要時，更換濾芯。

5、檢查清洗火花塞，如必要，更換火花塞。

6 、檢查傳動帶狀態及張緊度，如必要張緊傳動帶。

7、檢查冷卻液濃度，如必要，添加冷卻液或調整濃度。

8 、查詢自診斷系統故障存儲器。

9 、檢查制動摩擦襯塊厚度。

10 、目測檢查制動系統是否有泄漏和損壞。

11 、檢查制動液液位。

12 、若油質太差，更換燃油濾清器(柴油發動機)。

13、排掉燃油濾清器內的水(柴油發動機)。

14 、檢查大燈光束，如必要，調整大燈光束。

15 、更換粉塵濾清器。

16、檢查手動變速箱及主減速器內的齒輪油油位，如必要添加齒輪油。

17、目測檢查車身底部防護層是否破損。

18 、目測檢查變速箱、主減速器及等速萬向節防護套有無泄漏或損壞。

19、檢查轉向球節防塵套有無泄漏或損壞。

20 、檢查轉向橫拉杆接頭的間隙、緊固程度及防塵套狀況。

21 、檢查蓄電池。

22 、檢查所有輪胎(包括備胎)的花紋深度及磨損型態；檢查輪胎氣壓，必要時校正氣壓。

23 、潤滑車門限位器及車門鉸鏈。

24 、檢查車外照明燈、轉向信號燈、警報燈及行李箱照明燈的工作狀態。

25、檢查車內照明燈、雜物箱照明燈、點煙器、喇叭及警報指示燈的工作狀況。

26 、檢查安全氣囊罩殼是否損壞。

27 、檢查風窗刮水器及清洗器、清洗液噴嘴的功能及刮水器的停止位置，如必要調整噴嘴和添加清洗液。

四、每24個月更換剎車油；

五、每30000公里定期保養時必須更換空氣濾清器濾芯及火花塞；

六、每60000公里保養：除前頁所列定期保養項目外，轎車每行駛60000公里還需增加下列保養項目：

1、更換火花塞。

2 、更換空氣濾清器濾芯，清洗殼體。

3 、更換燃油濾清器(柴油發動機)。

4、檢查多楔傳動帶的狀態。

5 、檢查助力轉向機構液壓油油位，如必要，添加液壓油。

6、檢查自動變速箱潤滑油(ATF)油位，如必要，添加潤滑油。

7 、檢查自動變速箱主減速器潤滑油油位，如必要，添加潤滑油。

8 、更換凸輪軸傳動機構齒形傳動帶及張緊器。