Enviro 500

亞歷山大丹尼士Enviro 500

Enviro 500系列

丹尼士三叉戟十二米空氣調節超低地台三軸雙層巴士

截至2007年12月，香港已有284部Enviro 500巴士投入服務。而在北美洲，亦有至少83部投入服務。此外，亦有配以Enviro 500車身的Volvo B9TL巴士分別在香港及愛爾蘭的都柏林服務。

載客量

上層座位 53 人

下層座位 27 人

下層企位 44 人

總載客量 124 人

引擎資料

康明斯 ISMe-335 歐盟三代環保標準後置直列式六氣缸柴油引擎

額定轉速 2,000 rpm

最大功率 246 kW

於 1,900 rpm

最大扭力 1,410 Nm

於 1,200 rpm

Enviro 500是由TransBus International（亞歷山大丹尼士的前身）研製的十二米三軸雙層巴士，採用在英國Guildford生產的底盤和Falkirk生產的車身，可以容納超過120人。

Enviro 500的底盤（亦稱“ Trident E500”）由 Trident 3（三軸版丹尼士三叉戟）改良而成，可以配合康明斯 ISMe-335 歐盟三代環保標準引擎，和Voith DIWA864.3E四前速或者ZF 5HP602五前速波箱。自2003年以後，亦可配搭Voith DIWA864.5四前速波箱。

而Enviro 500車身亦可以安裝在 Volvo B9TL底盤上。愛爾蘭的都柏林巴士公司即採用相似組合，車隊編號為VT。

Enviro 500車身是基於單層型號Enviro 300改良，上層車身正面的設計和Plaxton President車身相似。

該車型的部分設計超出香港法例規定的限制，為了及時提供給九巴，而向香港運輸署申請括免。

車身闊度為2,550毫米，超出香港法例規定的2,500毫米。然而該尺寸在歐盟則為當前的標準。

上層尾部以特製玻璃取代太平門，但同時提供更多的手錘在緊急時擊破玻璃逃生。

車前的指示燈，在九巴車隊之中最小的。

修改後的Enviro 500車身，於2003年後期製造，主要在車身的前後正面給予修改。

由於Enviro 500的部分設計超出香港法例規定的限制，因而需要向香港運輸署申請豁免：

1. 車身闊度為歐盟標準的2,550毫米，但超出香港法例規定的2,500毫米。

2. 上層尾部以特製玻璃取代太平門，但同時提供更多的手錘在緊急時擊破玻璃逃生。

九龍巴士及龍運巴士

Enviro 500是 九龍巴士旗下第二代超低地台巴士的首款車型，亦是第一個採用直樓梯的車型，有別於過往香港巴士普遍採用的彎曲樓梯，並採用玫瑰花紋椅套的座椅，因此九巴稱之為“超直巴士”。在整體外觀上，九巴購買的車身除了以既定的低地台巴士香檳金色塗裝外，同時以棕色作為車身裙腳，以區別第一代超低地台巴士。現時有關巴士多被派往高載客量的路線上行走。

當TransBus International宣布開始研發Enviro 500的時候，九巴決定把2002年赴運的100部Dennis Trident 3訂單中的20部改為12米Enviro 500。同年其後，九巴決定再訂購100部Enviro 500。第一部Enviro 500在2002年11月12日運抵香港，並於2003年1月在港登記，並給予車隊編號類型為ATE（Air-conditioned Trident Enviro500的英文字頭）。其餘119部則由2003年3月至11月陸續投入服務。

在2003年，九巴第三度訂購65部Enviro 500，隨後再增訂50部。這兩批巴士的車廂有數處小改動，其中包括把報站機的外殼由灰色改為白色。其中112部巴士在2003年11月到2005年6月投入服務，而餘下的3部巴士已於領取牌照前轉投同集團的龍運巴士。

由於2003年 九廣西鐵（今 西鐵線）和2004年 九廣馬鐵（今 馬鞍山線）啟用，運輸署要求九巴減少巴士車隊數量；因此九巴採購的首四批Enviro 500抵港后需要延遲登記，並停放在各車廠。

2005年，九巴訂購25部經修改車身的Enviro 500，此批車裡，ATE246-250是採用Gorba電子顯示屏，有別於常用的Hanover電子顯示屏，其中24部於2006年初投入服務，另外一部配歐盟四型廢氣排放標準引擎的巴士亦已於2006年5月投入服務（車牌編號MJ2927，車隊編號為ATEU1）。ATEU1初期常行走104線，2007年3月更一度與AVD1（MF5119）一同改行68X線，以測試兩部歐盟四代巴士行走快速公路的性能。2007年5月19日起，ATEU1由荔枝角車廠轉往屯門車廠（元朗分支），加裝行李架，並於2007年8月15日起獲安排行走B1線。

另外，九巴於2005年底訂購15部Enviro 500，左右車身前方在服役初期貼上“2006”字樣，大部份已於2008年中除下。ATE257、260、262-266、269-271使用Gorba電子顯示屏，已於2006年8月投入服務。

2005年8月，龍運巴士公司從母公司九巴引入其餘3部暫未領取牌照的12米Enviro 500，給予車隊編號801至803，最初用於行走香港迪士尼樂園線R8，後期801至803被調到龍運巴士其他路線行駛並裝上行李架設備，方便乘客存放行李。

龍運巴士於2005年底訂購5部Enviro 500新巴士，新巴士均預先裝上行李架，並在2006年6月到7月投入服務，車隊編號為601（設有客車座椅）、804至807，現時該批巴士主要行走A31、E31、E32、E34、E42等路線。

為了配合客運需求的增長和提升服務質素，龍運巴士於2008年訂購7部配備歐盟第四代引擎的Enviro 500，車身及引擎規格與同集團的九巴 ATEU1相同，將於2008年付運。

城巴

城巴在姊妹公司 新世界第一巴士訂購首批Enviro 500后，動用購買權額外增加10輛巴士訂單，巴士的規格與新巴的巴士相同，但設有行李架，引擎規格與九巴ATEU1相同。首批巴士底盤已於2007年9月付運香港，並在新巴創富道車廠裝嵌車身。其中2輛巴士（編號8100-8101）於2007年12月加盟城巴深西快線車隊，另外8輛巴士（編號8102-8109）亦已於2007年12月至2008年1月投入服務，初期行走城巴新界長途隧道巴士線（例如：962、969），現在已被調派行走城巴深西快線B3/B3X，但現時間中亦會行走其他路線，例如170、307、629、930、962C、A11。

城巴亦跟隨新巴續購18輛Enviro 500巴士，規格與上一批無異。所有底盤將於7月到港，繼續由Alexander Dennis Limited派出的專家在新巴創富道車廠內負責裝嵌車身。

新世界第一巴士於2007年1月訂購18部12米Enviro 500，除了AdBlue入口位置不同外，引擎規格與九巴ATEU1相同。車箱使用淺紫藍配以紫色坐椅，並設有四部閉路電視，使用Litevision橙色電子路線牌，其中17輛巴士（編號5500-5503、5505-5517）於2008年2月至5月開始投入服務，行走2X、8P、112、905線，另編號5504的巴士於2008年4月至5月在澳洲進行測試及出席當地商業車展覽為Alexander Dennis Limited作推銷此型號之用，然後於同年6月返港並投入服務。

新巴有感此批巴士（5500-5517）表現良好，己決定續購20輛同型號的巴士（另城巴亦續購18輛），與前一批相同規格。

現在，新巴現有的Enviro 500（5518-5582）已開始裝上廣告及行駛2X、8P、112及905線外，亦開始行駛2、18、116、590A、M590、641、720、914及948等路線。

港鐵巴士

九廣鐵路公司於2007年1月訂購9部12米Enviro 500，車身及引擎規格與九巴ATEU1相同，首部已裝嵌巴士已於2007年11月24日運抵香港。巴士編號為801-809，全數租予 港鐵公司，於2008年3月至4月期間投入服務，行走K12、K16、K17等線。

丹尼士車廠於2004年打算以這款巴士去開拓北美地區市場，美版的E500巴士採用適合當地的車身，以及把油缸重新設計，使其直樓梯可移到更前的位置，當時建造一輛示範產品於美國及加拿大展出。

曾試用Enviro 500巴士的公司計有西雅圖以北的斯諾霍米什縣（Snohomish County）的Community Transit（提供往返縣內和西雅圖市中心的通勤巴士服務，2005年12月）、加州戴維斯市的Unitrans（2006年1月，為期兩星期）、渥太華的OC Transpo（2006年6月28日－7月12日、2007年2月）、及三藩市的Muni（2007年12月尾）等。

加拿大的卑詩公車局（BC Transit）訂購了9輛Enviro 500雙層巴士，全數於2005年初投入服務，投放在維多利亞市的路線，其中兩輛在投入服務之前，曾到美國進行推廣活動。

另外，安大略省的GO Transit購入12輛12.8米版本Enviro 500雙層巴士，首輛巴士（車隊編號8000）已於2007年底付運加拿大，其餘11部已於2008年春季投入服務，行走407號省道和403號省道上的路線。

拉斯維加斯CAT的Enviro 500美國方面，錦倫旅運（Gray Line）訂購20輛開篷版本Enviro 500，2005年春季投入服務，它們用作供遊客觀光，全在紐約市行走。另有3部單門版本的E500在三藩市行走。

拉斯維加斯的Citizens Area Transit（CAT）訂購50部E500巴士用作行走The Deuce 的Strip賭場穿梭巴士線及Outlet Mall Circulator路線，近年便於115及202路線上行走，編號200-249，全數於2005年10月投入服務。為適應內華達州酷熱及乾燥的天氣，這些巴士的空調裝置給加強，車尾的引擎室均加設散熱通風網。其中一輛因發生意外而需退役。

至2006年10月，CAT斥資2,980萬美元，加訂40輛E500巴士，部分巴士已於2007年底投入服務。後來CAT再加訂40輛同款巴士，已於2008年付運；這些巴士將被加長及會另加裝一條樓梯，以方便乘客更快速上落。

Les Cars Rouges觀光公司也訂購了16輛開篷版E500巴士，其中8輛於三藩市行走，另外8輛會於華盛頓特區行走。

主要服務於西雅圖北部的Community Transit於2007年8月1日投入了1輛E500巴士行走部份於平日繁忙時間往返西雅圖市中心的通勤巴士路線。該輛E500車隊編號為27900，車牌號碼為84220C。

配Enviro 500車身的Volvo B9TL

九巴首輛配Enviro 500車身的 Volvo B9TL（富豪B9TL）巴士於2005年1月完成登記（車牌LU3721），並於同年2月投入服務，車隊編號為AVBE1，現時主要行走來往於堅尼地城和白田村的過海路線104號。及后九巴加訂了兩批分別有50部及35部配Enviro 500車身的B9TL巴士，當中前者全數經已投入服務，後者則有15部經已投入服務，兩邊車身靠車頭位置均被貼上金色的"2006"或"2007"字樣。

龍運巴士訂購了10部B9TL，配備行李架及Enviro 500車身，其中8部已於2007年7月起投入服務，其中1部（車隊編號401）與車隊編號601配備相同。

愛爾蘭都柏林的都柏林巴士公司（Dublin Bus）擁有為數20輛配備Enviro 500車身的富豪B9TL巴士（車隊編號為VT1-20），另外50輛巴士已於2007年底開始付運。