南方大港
《建國方略》的改革開放建設
《建國方略》就實現中國現代化的物質建設,提出完整的實業計劃。在實業計劃第三計劃中,孫中山構想道:“為建設一南方大港,以完成國際發展計劃篇首所稱中國之三頭等海港。”
近年來,廣東的惠州港、黃埔港、湛江港等一批沿海港口紛紛以打造“南方第一大港”為目標,在擴大合作與投資的同時,迅速提高貨物的吞吐量,為當地的經濟發展與外貿出口作出了較大的貢獻,其發展水平已遠遠超出孫中山當年構想。
孫中山先生於1917至1919年間,在上海撰寫編輯了《建國方略》,完整闡述了建設中國現代化的偉大理想和實施方案。經過幾代人的艱苦奮鬥,特別是近30年的改革開放建設,中山先生的偉大構想正在中華大地實現,他構想的建設“南方大港”願望也已成為現實。
“南方大港”-廣東湛江港
湛江港前身為曾被美譽為“廣州灣”,東臨南海,南望海南島,西靠北部灣,北倚大西南。湛江港素以天然深水良港著稱,是中國大陸通往東南亞、非洲、歐洲和大洋洲航程最短的港口,是中國大西南和華南地區貨物的出海主通道,是全國20個沿海主要樞紐港之一,現已與世界100多個國家和地區通航。
作為環北部灣首個億噸大港,湛江港是粵西和環北部灣地區唯一的國家級主樞紐港,也是最大的天然深水良港。目前,湛江港擁有30萬噸級油碼頭、30萬噸級深水航道和20萬噸級鐵礦石碼頭,是我國遠洋貿易的主要港口之一,是國家綜合運輸體系的重要樞紐,也是全國沿海港口布局規劃中西南沿海港口群的中心港口,目前已經承接了華南鐵礦石、原油的接卸業務,也是重要的集裝箱支線港。
隨著寶滿集裝箱碼頭、霞山港區散貨碼頭相繼建成投入使用,兩個項目年新增吞吐能力可達7000萬噸以上,有力地支持了寶鋼、中科煉化等一批重大項目的建設,對緩解湛江港鐵礦石接卸碼頭運力緊張狀況,破解湛江大工業時代帶來大物流的交通運輸瓶頸,促進粵西地區社會經濟協調發展。
在新一輪的港口發展建設中,湛江港將著重下好“三枚棋”,通過服務中西部大開發、帶動西南沿海港口群發展、構建國際航運新優勢。未來幾年,湛江港集團將繼續優化港口功能布局,著力打造西南出海主通道的“升級版”,繼續規劃建設寶滿港區和東海島港區超過7公里的岸線,加快建設各類大型泊位20餘個,新增港口通過能力達1.6億噸,其中,集裝箱通過能力300萬標準箱。