廢船

廢船的輕噸數：即空載時的排水量，輕噸是以船舶穩性計算出的數據為準，對於某些有固體壓載的船，如漁船、冷藏加工船等，還要注意壓載的材質，如果是水泥等非金屬，必須扣除。輕噸數越大，其可拆解的厚船板的比例越大。

船齡：船體的腐蝕程度與船齡有直接的關係。歐美國家建造的船，航行於西歐或北美區域，每10年其船板腐蝕量為0.7-0.9mm。而亞太國家造的船，航行在亞太或中美洲區域，每10年的船板腐蝕量為1.3-1.5mm。船體的腐蝕程度越重，廢船的出材率越低。

船型：油輪的出材率為85-95%，散貨船為80-90%，雜貨船為80-85%，冷藏船為70-80%。

主機、副機、吊機：牌號及性能。

工作槳、備用槳的材質：一般為鋼質。

須具備符合國家環保機構評估條件的拆船廠；委託有進出口經營權的公司作為經營單位；與進口經營單位一起，向國家環保局申請的年進口廢船批文(一式五聯)；報關、納稅、驗接船(加工貿易免稅)。

國際廢船市場通常發布簡單的廢船信息作為買主報價的依據。廢船信息主要包括三個部分：有關船舶技術參數；船舶現狀；發盤有效日期。

1.船舶技術參數。主要考慮三個參數：

金屬量及其質量：主要和輕噸位、建造年限、建造廠、船型等有關；

拆船難易程度：主要與船舶類型、船舶結構以及舶船廢料（包括污染）處理的難易有關；

拆船灘位或碼頭對主尺度的限制：主尺度應受拆船碼頭或灘位、航道吃水限制。

2.船舶現狀：考慮船舶是否“營運”或停航、以及船舶已使用的年限；當前船舶所處的地點的遠近。

3.發盤的有效期即報價時限。