黃松

黃松，，，曾汽司專務副、汽司產品設計、汽司科技。汽司顧，武漢首席授。取：載貨汽、系列載貨汽、越野汽、猛型越野汽，獲省級科技步獎項。

黃松，，程院械運載程院增選效選，提渠院提

，中國工程院發布公告，2013年中國工程院院士增選候選人提名、遴選工作於4月25日結束。經形式審查和中國工程院主席團審定，有效候選人共560人，黃松在列。

在1月9日舉行的2008年度國家科學技術獎勵大會，東風1.5噸級高機動性越野汽車(東風“猛士”)研製項目獲得國家科技進步獎一等獎，這是中國汽車行業22年來獲得的唯一一個國家科技進步獎一等獎。2009年，東風猛士總設計師黃松成為中國工程院院士增選候選人。

東風“猛士”研製項目第一完成人黃松專註於汽車技術研究33年。他日前在接受記者採訪時表示，美國軍車“悍馬”在海灣戰爭中一戰成名，開創了信息時代戰術車輛的第三代模式，現升級到A2，是德、俄、日、法、意等國“悍馬”的領頭羊，現已裝備20萬輛，並技術壁壘。為打破國外技術封鎖，中國人民解放軍車輛論證部門經3年的方案論證后，提出了“猛士”研發要全面超過“悍馬”的總要求，經激烈競爭，具有30多年軍車研發傳統的東風汽車公司競標中選。

東風“猛士”作為中國首次開發成功的系列化、多用途、完全自主創新的高科技機動作戰平台，是部隊重大型號研製項目，於2002正式啟動，2006年研製成功，2007年開始裝備部隊。該項目研製歷時六年，項目參與人員打破傳統，不迷信國內外先進技術，經5項理論方法創新，19項新工藝新材料的應用，很好地解決了汽車越野性與平順性、動力性與經濟性、先進性與自主性、牢固性與輕便性等矛盾，全部總成攻堅超過20萬小時總成台架試驗、70台樣車累計160萬公里嚴酷的道路強化試驗。

經過反覆的青藏高原喜馬拉雅唐古拉山，新疆吐魯番和甘肅敦煌沙漠高熱，黑龍江漠河冬季嚴寒，空投等各種地域各種環境性試驗。新疆南疆、黑龍江黑河、廣東沿海部隊試驗和全國範圍列裝驗證，“猛士”全部15項戰技指標中有12項超過美軍“悍馬”，3項相當，其中經濟性、生存性達到21世紀國際同類領先水平，並取得75項專利技術，達到了部隊研製總要求提出的各項目標。在新疆軍區使用中被譽為“高原沙漠，唯有猛士”。汶川地震搶險被譽為“何懼山高路險，猛士一馬當先”，得到軍委、總裝首長高度評價。

東風“猛士”項目的成功標誌著中國汽車的長足進步，更多的先進技術將廣泛地應用到新一代乘用車中去，目前該項目組技術人員正“轉戰”即將面世的東風自主品牌汽車項目，並將繼續研發中國的第四代軍車。

畢業后，一直在東風汽車公司從事產品研發工作。