中華人民共和國拱北海關
海關總署垂直領導的正廳局級直屬海關
中華人民共和國拱北海關是海關總署垂直領導的正廳局級直屬海關，原為始建於1887年4月2日的“拱北關”，至今已有100多年的歷史，1950年1月更名為拱北海關，1984年6月經國務院批准為正廳局級海關。關區範圍包括珠海、中山兩個地級市。關區設有一類口岸11個、二類口岸7個、中途監管站2個。現全關下設副局級機構2個，正處級機構42個，副處級機構13個，科級機構257個，現有員工3030 人。
中華人民共和國拱北海關是直屬於海關總署的進出境監督管理機關。其前身為拱北關，始建於1887年，距今已有120多年的歷史。關區管轄範圍包括珠海市和中山市。下設副局級機構2個，處級機構56個（其中隸屬海關、辦事處10個），科級機構279個。現有在職幹部職工3100多人。
拱北海關是一個業務門類齊全的綜合性海關。拱北海關在海關總署和廣東分署的正確領導下，堅持以鄧小平理論和“三個代表”重要思想為指導，全面貫徹落實科學發展觀，以科學治關理念為統攬，堅持海關工作16字方針和隊伍建設12字要求，按照“把好國門、做好服務、防好風險、帶好隊伍”的海關工作總體要求，認真履行把關服務職責，大力推進海關大監管體系建設，整合深化各項業務改革，主動支持地方經濟社會發展，狠抓准軍事化紀律部隊建設，取得了可喜的成績。
——嚴密監管，積極履行為國把關職能。堅持和完善綜合治稅大格局，量質並舉，不斷提高稅收征管能力，確保稅收應收盡收；嚴防猛打，常備不懈，嚴厲打擊海上走私、旅檢渠道走私、貨運渠道走私和非設關地走私，大力推進反走私綜合治理，始終保持打私高壓態勢；建立健全風險管理機制，大力提升監管通關、保稅監管、企業稽查和企業管理的針對性和有效性；切實加強法制建設和海關統計工作，努力建設法治型海關。
——優化服務，大力促進經濟社會協調發展。深化通關提速，通關效率連續多年名列全國海關前茅。積極支持橫琴開發、港珠澳大橋、珠澳跨境工業區等國家和地方重大項目建設，切實發揮海關特殊監管區域作用，促進加工貿易轉型升級。深化關企合作夥伴關係，開發關企e線通系統優化關企溝通，啟動12360通關服務熱線，打造關區“關企面對面”活動品牌，創新服務理念，改進服務作風，努力構建“陽光海關”、和諧海關。
——改革創新，加快業務科技一體化進程。開展“進出口分類通關”、“屬地申報、口岸驗放”通關監管模式改革，積極推動和保障粵澳過境貨物監管、粵澳空陸聯運、粵澳海關貨物查驗結果參考互認通關模式的順利實施。運用現代信息技術，積極推進地方“電子口岸”和“大通關”建設，努力打造以口岸通關執法管理為主，逐步向物流服務延伸的大通關、大物流、大外貿的統一信息平台，努力推進通關便利化。
——嚴管厚愛，進一步加強海關隊伍建設。堅持從嚴治關，不斷加強領導班子建設和基層基礎建設。認真開展黨風廉政建設和反腐敗工作，紮實推進政風行風建設和長效內控機制建設。加大增收節支力度，努力建設節約型海關。堅持以人為本，加大教育培訓力度，不斷提高隊伍整體素質。加大後勤服務保障力度，積極改進基層辦公生活條件，妥善解決群眾關心的問題。進一步推進海關文化建設，努力營造積極向上的工作氛圍。
（一）負責本關區貫徹落實黨中央、國務院關於海關工作的方針政策和決策部署，在履行職責過程中堅持和加強黨對海關工作的集中統一領導，履行全面從嚴治黨責任。
（二）負責貫徹執行與海關管理相關的法律、法規、規章。規範性文件和相關技術規範，負責本關區徵稅、監管、緝私、出入境檢驗檢疫、統計等工作。
（三）監控研判本關區各類執法風險、管理風險和廉政風險並組織防範和化解，負責本關區基層黨組織建設、隊伍建設和日常管理工作。
（四）完成海關總署交辦的其他工作。
● 辦公室（黨委辦公室）
● 法規處
● 綜合業務處
● 自貿區和特殊區域發展處
● 關稅處
● 衛生檢疫處
● 動植物檢疫處
● 進出口食品安全處
● 商品檢驗處
● 口岸監管處
● 統計分析處
● 企業管理和稽查處
● 緝私局
● 財務處
● 科技處
● 督察內審處
● 人事處（黨委組織部）
● 教育處
● 機關黨委（思想政治工作辦公室、黨委宣傳部、黨委巡察工作辦公室）
● 監察室（黨委紀檢組）
● 離退休幹部辦公室
● 中山海關
● 高欄海關
● 灣仔海關
● 九洲海關
● 萬山海關
● 閘口海關
● 港珠澳大橋海關
● 青茂海關
● 香洲海關
● 橫琴海關
● 斗門海關
● 中山港海關
● 拱北海關風險防控分局
● 後勤管理中心
● 數據分中心
● 技術中心
● 保健中心
拱北海關的前身是拱北關。經清政府允准，1887年（清光緒十三年）4月2日稅務司法來格（匈牙利人）到拱北接管了馬騮洲、前山等常關稅廠及其所屬的3個緝私卡，拱北關（洋關）正式成立，總關設在澳門。1949年11月15日，解放軍石歧軍事管制委員會接管拱北海關，結束了62年洋稅務司統治拱北關的歷史。1950年1月，海關總署公布拱北關正式命名為“中華人民共和國拱北海關”，接受海關總署和華南海關處雙重領導，是年，原拱北關在澳門的稅務司公署陸續內遷拱北。1951年1月2日海關總署發文將拱北海關改為 分關，歸江門海關領導。1953年拱北分關與廣州對外貿易局石歧分局前山工作組合併，統稱拱北分關。1955年至1956年按上級要求拱北分關承擔的外貿部門職能逐步移交給有關單位。1956年隨著港澳同胞進出境政策的簡化、拱北口岸進出境旅客大幅增加，對外貿易部決定從1956年8月15日起將拱北分關改製為拱北海關，江門海關則改為分關，連同石歧分關統歸拱北海關領導。1966年全國開展文化大革命，1969年成立由海關、衛檢、動植檢三部門組成的拱北海關革命委員會，1972年衛檢、動植檢退出拱北海關革委會。1978年拱北海關革委會撤銷。1980年2月9日國務院國發[1980]42號文決定，全國海關建制收歸中央統一管理。拱北海關被定為處級機構。為適應改革開放后的新形勢，1984年6月29日國務院批准拱北海關升格為廳局級機構。1985年12月28日拱北海關從蓮花路24號遷往僑光路大樓辦公。2006年1月1日從僑光路118號遷往水灣路18號新大樓辦公。
2018年4月20日，按照機構改革方案，出入境檢驗檢疫管理職責和隊伍划入海關。原珠海出入境檢驗檢疫局與拱北海關合併，統籌推進機構改革和各領域改革，理順職責關係、優化職能配置，開啟建設社會主義新海關的新征程。
拱北海關在海關總署、廣東分署的正確領導下，認真貫徹“依法行政、為國把關、服務經濟、促進發展”的海關工作方針和“政治堅強，業務過硬，值得信賴”的隊伍建設要求，堅持業務、隊伍建設兩手抓，積極採取措施提高把關服務水平，支持地方經濟發展，各項業務量全面增長。據統計，2004年關共監管進出口貨物7997萬噸，進出口貨物總值337.4億美元，進出口集裝箱一百四十七萬八百二十五標準箱次，驗放進出境旅客6496萬人次，為中國徵收稅款74.2億元，查獲走私案件2463宗，案值3.4億元，上繳罰沒收入1.5億元，均比往年有較大幅度的增長。2005年1-7月關共監管進出口貨物4676萬噸，進出口貨物總值206.9億美元，為中國徵收稅款42.8億元，查獲走私案件978宗，案值1.4億元，上繳罰沒收入1億元，各項工作持續穩步發展。
拱北海關正按照實施現代海關制度第二步發展戰略的要求，在風險管理、通關制度、法制建設、科技發展、內部管理等方面進行一系列意義深遠的重大改革，相信在不久的將來，拱北海關必將再次呈現出一番嶄新的面貌。
——以綜合治稅工作為軸心，積極履行把關服務職能。始終堅持落實和完善綜合治稅大格局，量質並舉，不斷提高稅收征管能力，確保稅收應收盡收；牢固樹立“大打私、打大私”的理念，嚴防猛打，常備不懈，始終保持打私高壓態勢；建立健全風險管理機制，開發運用選擇查驗系統，提高物流實際監管水平；積極推進加工貿易改革，提高保稅監管能力，統籌開展保稅加工監管作業“流程再造”工作，促進加工貿易轉型升級；切實加強法制建設，加強執法監督，落實執法責任制和過錯追究制，切實提高關區執法水平。
拱北海關
——以業務整合創新為手段，加快業務科技一體化進程。開展“屬地申報、口岸驗放”通關監管模式試點和“一站式交單放行”通關作業模式改革，積極推動和保障粵澳過境貨物監管模式和粵澳空陸聯運（卡車航班）通關新模式的順利實施，積極參與珠澳跨境工業區、泛珠三角橫琴經濟合作區、珠海保稅區區域建設和功能整合工作。運用現代信息技術，積極推進地方“電子口岸”和“大通關”建設，努力打造一個以口岸通關執法管理為主，逐步向物流服務延伸的大通關、大物流、大外貿的統一信息平台，通過“電子底帳 聯網核查 流程整合 網上服務”的作業模式，使企業進出口通關更加有序、便捷，提高了貿易效率，降低了貿易成本。
拱北海關查獲毒品
2004年元旦，也是萬眾矚目的CEPA正式實施的首日。儘管截至到記者發稿時，香港、澳門發證機構尚未開出一份需要從珠海市各口岸通關的港澳貨物“原產地證明書”，即實施當日未有符合CEPA條件的貨物需要過關，但拱北海關仍是做足了各種準備，確保CEPA貨物“既要通得快，又要管得住”。同時，為進一步
方便香港CEPA貨物通關的“綠色關鎖”制度也從這一天開始實施。拱北海關相關領導來到貨物通關量比較集中的橫琴海關，與該關的領導開了一個碰頭會。據拱北海關關稅處處長顧魯軍介紹，海關各級領導對CEPA貨物的驗放工作十分重視，不僅成立了各級領導小組及原產地辦公室等各種應急高效的機制，還從元月一日起開始實施“綠色關鎖”制度，即對香港發出的CEPA貨物，只要香港海關再查驗后加上一個“綠色關鎖”，內地海關在一般情況下可不再進行查驗，大大提高了通關速度。
另據顧魯軍介紹，澳門CEPA與香港CEPA相比，在273個稅號的4000多種產品中，除其中的40多個稅號是澳門沒有生產的之外，享受零關稅的產品覆蓋了澳門製造業71．8%的產品。隨著CEPA的進一步實施，CEPA貨物的通關量會逐步增加，海關的工作量也會大大增加。為了解決貨物增加與人手不足的矛盾，海關將採取風險管理和信譽管理等改革措施，使查驗重點更加突出，同時加大科技的投入，提高通關效率。
海關總署“商品規範申報輔助系統”，將於2012年8月8日正式上線運行。該系統將有利於提高企業的申報質量和水平，進一步改進海關監管與服務，促進對外貿易便利化。
劉曉輝拱北海關關長、黨委書記（正廳局級）
李峰拱北海關副關長、黨委委員（副廳局級）
何宏愷拱北海關副關長、黨委委員（副廳局級）
於彬拱北海關政治部主任、黨委委員（副廳局級）
沈善庚拱北海關黨委委員、黨委紀檢組組長（副廳局級）