錦州鐵路局

中國鐵道部舊鐵路局

中國鐵道部舊鐵路局,解放前,錦州鐵路局叫東北總局駐錦辦事處。

1983年,鐵道部對部分機構整合,將錦州鐵路局、吉林鐵路局、瀋陽鐵路局合併組建新的瀋陽鐵路局(現為中國鐵路瀋陽局集團有限公司)。

目錄

發展


為中國鐵道部舊鐵路局,解放前,錦州鐵路局叫東北總局駐錦辦事處。
1945年,錦州第一次解放時,線路斷了,橋樑坍塌,鐵路幾乎處於癱瘓狀態,部分恢復運行的錦州鐵路當時的主要任務就是軍運,即支援大軍進關,當時幾乎沒有客運,只有錦州到義縣阜新四平的客運線路。1949年,被稱為錦州的第二次解放,錦州成立鐵路局,恢復瀋山線路,修復橋樑,搶修搶運,糧食、彈藥一切軍用物資都是通過瀋山線運送到關內外的。
1949年7月,錦州鐵路通往北平、天津的線路已經暢通,軍運到哪、客運就隨之到哪,東北的糧食、鋼鐵、煤炭等民用物資支援全國。當時敵偽留下的鐵軌是30公斤的輕軌,承載量有限,儘管如此,錦州鐵路仍然對支援全國解放起到了舉足輕重的作用。
1951年,抗美援朝開始,瀋陽到山海關承德到錦州的線路又擔負起運送全國支援朝鮮的志願軍、關內物資的作用,在關鍵要害的崗位上發揮了極其重要的作用。1955年實施第一個5年計劃,錦州鐵路的運輸十分繁忙,為實現“多拉快跑”的目標,瀋山線設備重新改造,令人驕傲的是,當時錦州鐵路局是全國10多個鐵路局裡最先上新設備的鐵路局。
新設備的上馬主要包括:一是輕軌變重軌、二是信息傳遞由機械臂板式改為自動信號燈、三是蒸汽機車由解放型改為建設型、四是道岔自動轉車。劉大爺還說,新設備讓錦州鐵路局成為全國效率最高、運輸成本最低的鐵路局,當時錦州鐵路局管轄的範圍也特別大,包括白城子、承德、山海關、通遼、沙城、北平、齊齊哈爾,就連瀋陽的皇姑屯也是錦州鐵路管轄的範圍。硬環境在全國屈指可數,軟環境也同樣令人稱道,從上世紀60年代到80年代,錦州鐵路局的職工從4萬多人增加到8萬多人,錦州被劃分為“鐵道南”和“鐵道北”,錦州鐵路號稱“鐵半城”,鐵路局下屬包括學校、醫院等一切設備,職工的吃穿用行在鐵路內部全部解決。鐵路也重視對職工的培養,很多幹部被送往西南交大、上海鐵道學院、大連鐵道學院、杭州師範學院等地學習。錦州鐵路局風風雨雨走過20年,於1983年機構整合,將錦州鐵路局、吉林鐵路局、瀋陽鐵路局合併組建新的瀋陽鐵路局。錦州鐵路局、吉林鐵路局的建制隨之變為鐵路分局