自行車速降賽

進行速降前必需看好比賽場地。用自己的腳來體驗路面及路線狀況，並制定作戰策略。

出發時的起飛將大大影響比賽成績 速降是從靜止狀態下起飛，這個競技是爭奪幾秒的比賽，因此用全身的力量來起飛，但是需要注意的是太過於猛時，拐角處容易出現問題。

拐角處的入口要慢 速降比賽中失敗最多的是發生在拐角處，要想漂亮地拐角，要有剎車技巧。拐灣時要用握把操作，但心理要準備何時都可能會發生滑行。平時多練習拐彎，並掌握要領。

要命的破肽 這個競技中最傷腦筋的是破肽，應盡量避免碰到尖石頭等物。內胎的空氣壓也必需重視。

車體的調整 高速下降(較平坦的坡度，拐角處較大)

鞍座高度與平常差不多，或者稍降些。

蹬踏若使用SPD(銷扣)腳踏，能夠進行高速蹬踏，欠點是但是拐角處較難伸出。

內胎的空氣壓稍高些。

需要些技巧的路線 降鞍座使得腳易於著地。

蹬踏最好使用寬幅而雙面都較易踩踏的腳踏。有些場合需要解開腳踏夾子。

1).頭盔。

2).太陽鏡類。

3).水/飲料。

4).打氣筒。

5).備用內胎及破肽修理工具。

6).工具類。

7).若有保險單也要帶上。

Road Bike (公路自行車) ——分為公路賽和場地賽兩個項目.

Mountain Bike (山地車)——分為(Cross Country)越野賽,(DownHill)速降賽以及(Dual Slalom)雙人彎道賽

BMX (20寸小輪車)——分為(BMX)街道花式小輪車，泥地競速，和攀爬車。

其中自行車攀爬也分小輪車攀爬和普通車攀爬(它們都可以進行類似攀岩的精彩表演) 以下是攀爬的介紹。自行車攀爬（TRIAL）是一項運動，有點像大家熟悉的山地車運動。它要騎著專用的自行車攀爬岩石及障礙。這種運動也有一定的觀賞性。如果你有機會親身目睹Trial表演，那你一定會不相信自己的眼睛。TRIAL的自行車分為兩種，一是大的攀爬車，也是26英寸的。它的前齒盤有護盤，而且齒盤較小，它的剎車是油壓的，比線剎要穩定的多。二是小攀爬車，它於BMX也有相似之處，是20英寸的。它的輪胎表面胎紋很深，抓地性很好。

你只要騎過自行車，肯定試過從一些斜坡飛馳而下那種很“爽”的感覺。這就是最原始的DOWNHILL(高山速降，簡稱DH)運動。DH作為一種以刺激、危險著稱的終極運動很早以前就已經在一些歐美國家相當盛行。原因很簡單--極具挑戰性。試想一下，駕著自行車以每小時50-80公里，甚至更高的速度在複雜多變的山路上迅速滑降，其危險係數絕對不比F-1的車手駕著賽車以每小時200-300公里，接近飛機的速度在賽道上“飛”的危險性低。但很多玩家相信，DH運動給與他們的極速快感是那些依靠機械造出來的快感，例如方程式賽車、摩托車賽車等無法比擬的。

由於DH的速度如此之快，因此運動員們身體保護措施不容忽視。一個DH車手，除了一套質料優良（色彩斑斕則更酷）的車衫和一雙越野自行車鞋外，還有一個專門為越野摩托車和DH設計的輕便、保護性好的“全盔”。它多為高韌度碳纖外殼，泡沫膠內層，口鼻前面有緩衝膠柵，再配一副能見度高的透明眼罩。此外，對身體也有一套保護周全的“護身甲”。其中包括一件連接護肩、護臂、護肘、護腕和護胸的甲衣，一對長及小腿脛骨的鐵殼或膠殼護膝、一個腰封。當然還有一雙皮質柔軟、手感好的手套。另外，自行車褲也非常講究，一些“重要部位”如大腿內側、臀部也需要用加厚的棉墊來保護。 DH車的結構和零件配備直接與玩家自身的安全相關。DH的車身大概可以分為幾大部分。首先是車架，DH車的車架大多數採用中間帶有避震鼓的中央避震，架質多為加壓鋁合金碳纖維。車架比較重，其著名品牌有GT、DIAMONDBACK、CANNONDALE等。車架的前叉也極講究，可分為兩類：一種為高位避震前叉俗稱“雙肩避震”，另一種為低位避震，避震前叉最著名的有:ROCK SHOX、MOTO、MANITOU、MARZOCCHI 、RST......。其次，車的大小牙盤、變速器等，基本上用套件，日本SHIMANO廠生產的XTR系列比較不錯。又因為DH運動的速度很高，所以大部分玩家都選用性能優越的碟式制動。