廣東西部沿海高速鐵路

廣東西部沿海高鐵（西部沿海高速鐵路）呈字母“y”型，由深茂高鐵（深圳--江門段、江門至茂名段）、茂湛高鐵、支線（廣州--佛山--江門段）構成。

深茂鐵路

東起深圳西麗站，途經東莞虎門、廣州南沙、中山、江門、陽江，終點茂名站，東接廈深鐵路，西接茂湛鐵路、河茂鐵路，北接洛湛鐵路，全長為390.107公里，按國鐵I級、雙向電氣化規劃，設計時速為250km，總投資458.4億元人民幣。

全線設站22個，包括9個高架站、12個地面站、1個地下站。全程站名設計為：坪山、機場東、西麗站、虎門南站、南沙站、民眾站、中山北、橫欄、新會、江門南、雙水鎮、台山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名等。

（深圳--江門段）：深圳至江門段長達110.988公里，估算投資211.81億元。

（江門--茂名段）：江門至茂名段長達260.751公里，估算投資246.64億元。據南都網報道，該段鐵路於2014年6月28日在江門境內新台隧道等3處施工地點同時動工建設。2018年7月1日通車。

茂湛鐵路

起於茂名站，途經吳川、塘綴、黃略、塘口，終於湛江西站，東接深茂高速鐵路（深茂高鐵）、廣茂鐵路，西接黎湛鐵路，北接洛湛鐵路，線路長度為94.36公里，設計時速200公里，預留時速250公里，項目總投資約為47億元。

共設車站6座，茂名站、吳川站、塘綴站、塘口站、湛江西站。湛江境內約79公里，茂名境內正線全長15.63公里，疏解線3.4公里。項目由鐵道部、廣東省、湛江市和茂名市共同出資修建，線路於2009年3月21日開工建設，已於2013年12月28日建成通車。

茂湛鐵路投入運營，現有的T202次（三亞至北京西）、K408次（海口至長沙）、K512次（海口至上海南）、K1122次（海口至哈爾濱）、K1168次（海口至西安）5趟進出海南列車改由該線路運行，茂湛鐵路今後將構成粵西與珠江三角洲地區的快速客貨運幹線。

西部沿海支線

廣州南--佛山西--江門（籌建中）

到2020年，粵西地區經濟社會整體發展水平將達到廣東省平均水平。2009-10-29廣東省委、省政府下發了關於促進粵西地區振興發展的指導意見。意見提出，儘快開工建設廣東西部沿海高速鐵路。

粵西沿海高速鐵路已被納入廣東省2010年安排的重點建設項目。在《廣東省2009年國民經濟和社會發展計劃執行情況與2010年計劃草案的報告》中提到，該高鐵將於該年開工建設。項目總投資420億元，建設期2010-2030年，2010年計劃投資3億元，包括征地拆遷和土建。

廣東西部沿海高速鐵路（又稱粵西沿海高速鐵路）深茂段建設已2011年02月19日正式獲國家發改委批准，該段鐵路是國家規劃東北經東南沿海城市，至海南三亞縱向沿海高速鐵路的一部分，到該年，作為廣東西部沿海高速鐵路重要組成部分的茂湛高鐵已全線動工建設（茂湛高鐵營運里程102.422公里，其中湛江境內85.87公里），據有關負責人介紹，廣東西部沿海高速鐵路建成通車后，從湛江到廣州全程僅需3小時左右，屆時湛江到珠三角的“三小時經濟圈”夢想將成真！

鐵道部於2011年7月組織對深圳至茂名鐵路（即廣東西部沿海鐵路）可行性研究方案進行了審查，按照可行性研究方案審查會精神，我省正對可行性研究方案存在的主要問題進行研究協調。

按照2011年8月10日國務院常務會議精神，到該年，國家已暫停審批新的鐵路建設項目。省有關部門將繼續積極配合鐵路部門開展可行性研究階段的各項工作，待國家恢複審批鐵路項目后將由部省聯合將項目可行性研究報告報送國家發改委審批。

2012年5月23日，廣東省政府發文，要求調整該年實施《珠三角規劃綱要》的工作方案，重點涉及18個重大項目進度安排。其中，對西部沿海鐵路2012年進度要求更改為爭取鐵道部將項目可行性研究報告報送國家發展改革委審批。

2013年1月，深茂鐵路建設公司成立。

根據廣東省政府4月印發的《加快推進全省重要基礎設施建設工作方案（2013—2015年）》，未來三年廣東有460個重大項目陸續開工，其中包括深圳至茂名鐵路。這表明深茂鐵路將於未來3年內動工，計劃2017年建成通車。

2013年7月4日，隨著茂名市茂南區紅旗街道辦高山居委會最後一戶拆遷戶拆遷補償協議的簽訂，標誌著茂湛鐵路茂名段率先完成鐵路紅線內征拆任務，計劃7月底前完成全線架梁后開始全面鋪軌，10月底前完成全線鋪軌任務，12月中旬完成初步驗收，12月底按期建成通車。

2013年7月16日，有關部門發布深圳至茂名鐵路地質勘察監理招標公告。

2016年3月29日上午，在深茂鐵路廣東省開平市境內端陽大橋處，中鐵四局JQ168型架橋機架設全線第一片橋樑架設成功，標誌著全長266公里的深茂鐵路施工進入新的階段。

2016年3月30日上午，在茂名市羊角鎮洛陽中橋施工現場，施工人員操作架橋機將一片長24米、重104噸的T梁穩穩落在橋墩上，標誌著深茂鐵路茂名段第一片T梁架設成功，也意味著深茂鐵路正式進入了架梁線上施工階段，為加快工程施工推進、確保工程如期完工打下了基礎。

2016年5月2日，經過中鐵二十局深茂二分部施工現場工作人員近2個小時的連續奮戰，白沙水特大橋連續梁邊跨順利澆築合龍。

2018年7月1日，江湛鐵路正式通車。

廣東西部沿海高速鐵路，是連接珠三角與粵西地區的快速通道，與廣珠城軌、廣珠鐵路、廣深港高鐵相接。形成以廣州、深圳、珠海為中心的鐵路幹線網、高速公路網、高等級航道網以及聯結港口、機場集疏運系統的綜合交通樞紐格局。

西部沿海高鐵建成后將極大地惠及粵西地區人民的出行，與珠三角時空距離大大縮短，從深圳到茂名將由6-9小時減少到3小時，廣州到茂名的時間將由5-8小時減少到2個小時。

其實，深茂鐵路項目是建設深茂快鐵、茂湛鐵路項目是建設茂湛快速鐵路，是客貨共線型快速鐵路而非高速鐵路（中國規定高鐵是一種客運專線），記者們不了解中國高鐵的定義和標準，把快鐵誤稱為高鐵。