九澳港

該公司由中，葡，港，澳資本組成倉1200平方米（可擴大至4000平方米），一年可裝卸8萬個貨櫃標準箱。

九澳港的燃油庫1994年竣工，佔地7.9公頃，包括一個燃油碼頭和14個貯油罐，儲存民用燃油和飛機用油。

外港和

外港位於澳門半島之東面，是為往來香港的定期客輪上落乘客所專用。外港航道寬為120公尺，其海圖深度維持4.4公尺。在2007年，約有898萬人經海路入境，約佔總入境人次的33%。在1998年，約有67%的入境旅客經海路入境。

內港位於澳門半島西面，由34個碼頭組成，貨物之裝卸都在此運作，而內港14號碼頭只供獲港務局批准之船隻使用。南舢板碼頭位於內港8號與9號碼頭之間，供錨泊於內港之船舶上的人員登岸及離岸。往內港航道及內港航道均為55公尺寬，兩者之海圖深度都維持3.5公尺。

海上交通 以澳門而言，海運是對外交通運輸的重要工具。四百多年前，澳門是一個優良的港口，而且亦是中國最早對外開放的港口，曾以帆船製造業名噪一時。特別是鴉片戰爭后，大型的遠洋輪逐步取代了中小型的人力帆船，加上鄰近的香港開埠，使澳門的船運依賴 香港，造成了澳門的海外運輸絕大部分都通過香港轉運，也使得澳門同香港的水上客貨運輸業務非常發達。

澳門與台灣高雄之間的海上客運航線開始運行，台澳的海上直航，除了兩地居民可以進一步開展文化和商業交流外，還為前往大陸探親的台灣人士開闢了另一條方便途徑。

澳門與內地，特別是珠江三角洲地區的內河運輸，在80年代以後兩地經濟聯繫的密 切開始繁忙起來。澳門陸續通開到廣州、江門等地的客貨運輸航線，又恢復了澳門 與珠海的輪渡交通，可以每日定時開航，遇節假日還要增加班次；大大促進其水上交通的發展。

澳門←→香港

澳門雖然位於香港以西六十公里，被珠江所分隔，但乘船來往香港與澳門僅需一小時，交通十分便利。香港有兩個客運碼頭提供前往澳門的航運服務，其一位於上環信德中心內；另一為中國客運碼頭，位於九龍尖沙咀海港城。澳門外港客運碼頭是位於澳門半島的外港，離新八佰伴百貨公司很近。

澳門←→深圳

澳門與深圳的蛇口之間每天均有船隻來往。澳門上船的地點在十四號碼頭。航程約一小時二十分鐘。澳門的起航時間為上午10:00、下午2:00及5:30；深圳蛇口的起航時間為上午8:15、11:45及下午3:45。

此外，澳門與深圳的福永之間每天也有噴射飛航，澳門上船的地點在新港澳碼頭，航程約一小時。每天兩地對開共七個航班，澳門的起航時間為上午 10:45、下午 12:30、3:30及 6:45；深圳的起航時間為上午10:30、下午 2:00及5:15。

位於澳門半島的西面，一水道之隔面對珠海市灣仔地區，為主要的內河航運的碼頭。

外港碼頭，即香港人稱為港澳碼頭的地方。位於澳門半島東面，往來香港、澳門及中國深圳市的航運輸紐。

九澳港

位於澳門路環島東北的九澳灣至大擔角之間的深水港。又稱九澳碼頭。1987年12月澳門政府與澳門港口管理有限公司簽署了有關九澳港興建及經營管理承諾書，該公司由中、葡、港、澳資本組成，澳門政府佔33%，公司從事九澳港的港口發展及海上運輸業多項有關業務。九澳港工程分兩階段。第一階段填海興建兩個深水碼頭，第二階段預算在填海區興建一個面積約29公頃的貨櫃碼頭。第一期工程於1991年建成並投入使用。為佔地4.5公頃的貨櫃碼頭，兩個長150米和170米的停泊區，作業區為7000平方米，貨櫃停放處20400平方米，貨倉1200平方米(可擴大至4000平方米)，一年可裝卸8萬個貨櫃標準箱。九澳港的燃油庫1994年竣工，佔地7.9公頃，包括一個燃油碼頭和14個貯油罐，儲存民用燃油和飛機用油。

凼仔北安碼頭

坐落於凼仔北安的新客運碼頭佔地面積一萬七千一百七十五平方米，設四條泊橋共八個泊位。碼頭為單一樓層，設有廿六個出入境接待櫃位；另有半層閣樓，作為治安警出入境事務廳、海關、警察總局、港務局、機場等相關部門及機構的行政辦公室，總建築面積一萬九千八百二十五平方米。

新碼頭前將設有一個大面積的露天停車場，可同時停泊二百一十輛私家車，一百至一百二十輛電單車，十八輛計程車，二十輛旅遊巴。新碼頭規劃方案設有固定油庫，直接向碼頭供給燃油，有別於現時外港碼頭需經油船補給燃油的方式。此外，新碼頭內設過境旅客特別通道，以及擬設接駁車輛往來機場與碼頭之間，方便過境旅客，實現政府“海空聯運”的構想。

九澳港位於路環島的東北面，包括油庫碼頭、水泥廠碼頭、集裝箱貨運站碼頭及發電廠碼頭，往九澳港的共同航道，寬為75公尺。

2007年度，總計有138685個標準貨櫃處理，其中內港88473個，九澳50214個；總重量為3933370公噸，其中內港為1081287公噸，九澳為2745048公噸。