黑車

黑車指沒有在交通運輸管理部門辦理任何相關手續、沒有領取營運牌證而以有償服務實施非法運營的車輛。

①黑色的車

②靈柩車

③夜間運營的車輛

④無營運資格，卻運營攬活兒的車輛

⑤缺少手續、逃稅走私的車輛

●發車時間浮動（等客車滿載再出發）。

●超載，隨意加座。

●無售票亭。

●可殺價。

●聲稱其“合法”，運管、運政部門“管不著”，並且時常和運政部門打“游擊戰”。

●無固定站牌位置（或直接利用其他公司合法路線之站牌）。

●甚至有部分城市出現了仿照真實客運站運營的偽“客運站”或者固定的“黑車線路”。

●安全性沒有保障

查看車身從事客運的車輛必須在車身上噴印企業名稱、行業統一編號和線路號，否則不能載客。正規計程車車頂都有統一的頂燈。

查看車牌照車輛上路必須有公安部門頒發的機動車牌照，車牌照模糊不清或者前後車牌照不相同、甚至沒有車牌照的極有可能為“黑車”。

查看線路標誌牌合法營運車輛必須有道路運輸管理機構核發的線路標誌牌，並且必須安放在車前擋風玻璃處。沒有線路牌，或者是自製線路牌的必定是“黑車”。

查看服務質量監督卡正規營運車內副駕駛前的工作台設有服務質量監督卡，在卡上有駕駛員照片、公司名稱和監督舉報電話。

查看計價器出租汽車的車內安裝有計程計價器，並按計價器收取乘客運費。“黑車”沒有車票，或以假票、廢票搪塞乘客。

查看司機態度“黑車”不按時發車，不按營運線路行駛，而且以低價攬客又大量超載。不分時段，公然在交通樞紐、地鐵、汽車站、商業中心攬客，甚至結夥欺行霸市，更有甚者與運政執法人員發生衝突，甚至暴力抗法。

一，黑車由於不用繳稅，相較合法營運車輛，經營成本更低，吸引了部分貪圖便宜的乘客，由於逃避繳交各種稅費，有利可圖；

二，黑車獲利途徑較為簡單，經營中所承擔的風險係數較小；

三，黑車填補了合法營運車輛的盲區，受計程車和常規客運路線、時間、班次等限制，使得非法營運車輛得供給與乘客出行的需求之間產生了對接；

四，不完善的公交和客運班線也是導致黑車存在的重要原因之一；

五，黑車的車主很多都是無法在社會中找到合適工作崗位的弱勢群體，非法交通營運是他們賴以謀生的一種手段。

非法載客行為

非法載客行為指車輛以違規行為營業，例如經營未經許可的路線。

無照營運與偽照營運

無照營運與偽照營運的車輛無政府規範及定期審核監督，服務品質無法保證、無法辦理保險以及不需要定期安全檢查等。

計程車當家用車賣

按照國家規定，計程車的報廢期一般是6～8年，而家用轎車的報廢期是15年。現在的計程車不僅僅是夏利、富康和桑塔納，帕薩特、新雅閣、索納塔及MAZDA6也都可能是計程車。

拼裝車當正規車賣

如果一款車的主要部件是拼裝而成，車輛根本無法通過正當途徑獲得車牌，有些車輛還算不上拼裝車輛，但主要零部件已經不是原裝，這樣的車輛耐用性就值得懷疑了。

黑車當手續齊全車輛賣

有些車輛本身就是盜搶車輛，如果從盜搶車輛者手中購買車輛，按照法律，要是買家不知道這款車是盜搶車輛，那麼買家需要歸還車輛，但不必承擔刑事責任。要是買家明知道是盜搶車輛，那麼還將承擔相應的民事甚至刑事責任。

鑒別黑車最重要的還是看手續，看發動機和車身編號與所附手續是否一致。

四、事故修復車當無事故車賣

選購二手車的時候，要想辦法摸清車的維修記錄，或者到機動車檢測中心做個全面體檢。

五、特殊用途車輛當家用車賣

特殊用途其實會涵蓋了很多車輛，主要包括長途試駕車、試驗車和駕校用教練車等等。這些車輛與家用車相比，都有其不同的缺點，准車主在選車的時候要留心一些跡象，以防上當。

六、瑕疵車輛當新車賣

個別不法整車銷售商將運輸中受損車輛修理后充當無瑕疵新車銷售，或者將某些試驗或者試駕用車違規調整里程后充當準新車銷售。

8·9重慶女大學生搭錯車遇害案件

8·9重慶女大學生搭錯車遇害案件

2014年8月9日下午，重慶郵電大學20歲的愛心志願者高渝從銅梁老家搭乘一輛黑色私車回渝中區后，與家人失去聯繫。

失蹤第11天後，19日晚9點23分，銅梁區公安局官方微博“平安銅梁”發布“警情通報”，已查明，高渝當日乘坐渝CN3275轎車離開銅梁后失蹤，途中與車主蒲正福發生爭執被殺害。

8.25濟南黑車司機強姦案

8.25濟南黑車司機強姦案

2014年8月21日，一名女大學生在濟南火車站轉車時誤上一輛黑車，隨後被黑車司機綁架、囚禁4天，其間遭多次毆打、恐嚇、強姦、性虐。

8月25日，該女大學生趁其不備，偷偷使用手機發出求救簡訊。後由濟南警方成功解救。

2019年3月，一位赴紐約旅遊的中國遊客王先生在紐約肯尼迪機場遭遇了一場搭乘黑車的驚險之旅。打車經歷總共支付了近1000美元。

黑車一旦出現車禍，導致車毀人傷，法律通過以下方面定性：

一、法律對私家車非法營運的規定

按照我國現有道路運輸管理的有關規定，私家車有償載客應該按照“黑車”來處理。私家車有償載客行為表面看起來合情理，但不合法。私家車沒有道路運輸許可證，如果載人收費就是非法營運。根據《中華人民共和國道路運輸管理條例》，一旦被查出要按“黑車”處理，依法罰款並扣車。

因此，不論是搭乘“順風車”還是“掙外快”，都是國家明令禁止的，因為它擾亂了正常的客運市場，衝擊了正常的客運市場，一旦出了交通事故，造成了人員傷害，賠償責任也較為複雜。

二、明知是黑車仍然選擇乘坐，需承擔法律責任

黑車是沒有運營的資格，不被國家允許的以贏利為目的的車輛。因為黑車缺少相關手續，對乘客的安全沒有保證，會影響正規計程車的利益，所以不被政策所允許。國家鼓勵公民出行選擇有安全保障的正規計程車。如果公民出行明知是黑車仍然選擇乘坐，法官在對事故的發生原因及行為人的過錯程度進行確認，要求有過錯的公民為自己的過錯“買單”。根據民法通則規定，受害人對於損害的發生也有過錯的，可以減輕侵害人的民事責任。

三、乘客賠償無保證

根據我國相關法律規定，凡申請成為計程車駕駛員的司機都要取得相應的駕駛證三年以上，經過相關培訓后取得從業資格。正規司機能夠提供優質周到的服務，具有豐富的應對突發情況經驗；而黑車司機因為不受相關制約，駕駛技能良莠不齊，對於處理突髮狀況的反應不一，無法保證乘客安全。合法經營的計程車證照齊全，在運輸管理部門的監督下每三個月就要進行強制性二級維護，車況良好，並強制性交納承運人責任險，以保障乘客的利益。黑車大多未按規定交納保險，車輛性能沒有保障，一旦發生交通事故，乘客雖然可能勝訴，但是如果肇事車輛沒有保險或者保險額度少，而一旦司機沒有經濟能力進行賠償，乘客就無法獲得賠償。