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紐約機場
民用運輸機場
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場（John F. Kennedy International Airport，IATA：JFK，ICAO：KJFK，FAA：JFK），簡寫作“JFKIA”，也稱愛德懷德機場（Idlewild Airport），中國常簡稱“紐約肯尼迪國際機場”，位於美利堅合眾國紐約州紐約市皇後區愛德懷德，西北距紐約市中心約21千米，為4F級國際機場、美國門戶級國際航空樞紐。
1948年7月1日，紐約國際機場建成通航；1963年12月24日，紐約國際機場為更名為約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場，IATA代碼變更為JFK。
據2020年12月綜合消息顯示，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場佔地面積為19.95平方千米，運營6座航站樓；民航站坪設128個近機位；跑道共有4條60米寬的跑道，分別長4423米、3682米、3048米和2560米。
2019年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場共完成旅客吞吐量6255.1072萬人次；貨郵吞吐量143.5213萬噸；飛機起降45.6060萬架次。
紐約國際機場
1942年，紐約新國際機場開工建設；7月31日，紐約新國際機場定名為紐約國際機場（New York International Airport）。
1948年7月1日，紐約國際機場正式通航。
1962年，紐約國際機場T2航站樓啟用。
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場
1963年12月24日，紐約國際機場為紀念於1963年11月22日被刺身亡的美國第35任總統，以其全名約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪將機場名稱更名為約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場（John F. Kennedy International Airport），IATA代碼由IDL更改為JFK。
1972年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T7航站樓啟用。
1996年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場運營管理機構變更為紐約與新澤西港口事務管理局。
1998年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T1航站樓啟用。
2001年5月，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T4航站樓啟用。
2007年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T8航站樓啟用。
2008年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場首次起降由空客A380執飛的定期航班，T5航站樓啟用。
2012年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T4航站樓成為機場首座滿足計程車在室內搭載旅客的航站樓。
2013年5月，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T4航站樓改擴建工程啟用，面積擴大了4.57萬平方米。
2015年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T4航站樓B區二期啟用。
2017年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T4航站樓成為美國第一座認證LEED金級的航站樓。
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場位於美利堅合眾國紐約州紐約市皇後區愛德懷德，西北距紐約市中心約21千米。機場標高4米，地理坐標為北緯40°38′23″、西經73°46′44″。
跑道信息：4條。13R-31L跑道是北美地區第二長的商用跑道，該跑道從2010年03月01日起關閉四個月進行整修工程
| 方向 | 長度 | 表面 |
| 4L/22R | 3,459米（11,351英尺） | 瀝青/混凝土鋪成 |
| 4R/22L | 2,560米（8,400英尺） | 混凝土鋪成 |
| 13L/31R | 3,048米（10,000英尺） | 混凝土鋪成 |
| 13R/31L | 4,441米（14,572英尺） | 瀝青/混凝土鋪成 |
（詳情參見一級標題：跑道、滑行道）
直升機停機坪信息
| 編號 | 長度 | 表面 |
| H1 | 18米（60尺） | 瀝青 |
| H2 | 18米（60尺） | 瀝青 |
| H3 | 18米（60尺） | 瀝青 |
| H4 | 18米（60尺） | 瀝青 |
肯尼迪國際機場設有9個客運航站樓，各航站以U形格局圍繞機場中心區域的停車場、酒店、供電設施等設施。AirTrain和道路均接駁各個航站。第一航站有11個登機閘口。第一航站原為已結業的美國東方航空的樞鈕。新的第一航站樓是由四家國際航空公司（法航、日航、大韓、漢莎）聯合出資修建並於1998年建成。
第二航站在1962年啟用，為布蘭尼夫國際航空和西北航空的航站。西北航空和布蘭尼夫國際航空被達美航空收購后，航站的使用權轉至達美。第二航站有12個登機閘口。達美其望日後能將它旗下的兩個航站（第二及第三航站）合併成一個現代化的航站。
1960年，泛美航空在第三航站建造名為世界港（Worldport）的客運大樓。1970年，泛美為波音747客機的啟航作擴充。第三航站有17個登機閘口。第四航站是一個能夠處理空中客車A380的國際航站。Schiphol Group負責管理本航站，它是首家外國機場管理公司管理美國的機場航站。第四航站是國際抵步航班的樞紐。航站耗資14億美元興建，於2001年投入服務。本航站有兩個大堂和17個登機閘口。A大堂和B大堂分別有6個閘口和11個閘口。第四航站的AirTrain車站設於大樓內。
第五航站亦稱為“環球航空公司飛行中心（TWA Flight Center）”，2008年重建后成為捷藍航空的新航站。
1970年，National Airlines在第六航站建造有14個登機閘口的客運大樓—Sundrome。2006年6月1日，捷藍航空在第六航站設立有7個登機閘口的臨時客運大樓。因而提升高航站的航班處理能力。
第七航站原先為英國海外航空和加拿大航空而建。1997年，紐新航港局與英航達成協議，決定擴充本航站。擴充后的航站有12個閘口。
第八航站將全面拆卸，使新的第九航站能全面投入服務。
航空交通控制塔
即塔台。1994年開始運營的97.84米（321英尺）高的塔台，其中包括的國家最先進的通信，雷達，風切變預警系統。
紐約約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場是世界上領先的國際航空貨運中心之一。機場有兩個貨運設施，共計3.99萬平方米（43萬平方英尺）的倉庫和辦公區已於2003年開業，並提供最新的貨物與設施的設計。
機場提供超過17,000個停車的地方，包括泊車位：多層次的停車場。
肯尼迪國際機場捷運（英文：AirTrain JFK，下稱機場捷運）連接肯尼迪國際機場和紐約地鐵與長島鐵路，並途經機場所有航站和租車場。乘坐機場捷運往來機場範圍的車站均不收費，但前往機場範圍以外的地鐵站每程收費$5。從肯尼迪機場乘坐機場捷運后，轉乘紐約地鐵前往曼哈頓中城，或從牙買加站轉乘長島鐵路前往賓夕法尼亞車站均需時45分鐘。
旅客捷運列車
紐約計程車
機場共有4條跑道（詳細信息就參見“機場參數”）。
跑道總長度為14.48千米（9英里）。滑行道總長度為40.23千米（25英里）。所有跑道均具備高強度邊燈，中線和出口滑行道燈光，並設有防滑槽，以提高抗震強度和減少飛機打滑。一個45.72-152.4米（150-500英尺）的飛機避雷器已安裝在4R/22L跑道，是世界上第一個安裝避雷器的跑道。
第一航站樓原為已停業的美國東方航空的樞鈕，後來拆除。新的第一航站樓在1998年——即肯尼迪國際機場啟用50年周年時投入服務。第一航廈航站樓由4家國際航空公司（法國航空、日本航空、大韓航空、漢莎航空）合組的財團聯合出資修建。第一航站樓共有11個登機閘口。
| 航空 | 地頭 |
| 俄羅斯航空 | （莫斯科-Sheremetyevo) |
| 墨西哥航空 | （墨西哥城、普埃布拉） |
| 中國國際航空公司 | （北京） |
| 法國航空 | （巴黎-戴高樂） |
| 日本航空 | （東京-成田) |
| 義大利航空 | （米蘭-馬爾彭薩、羅馬-費米奇諾） |
| 奧地利航空 | （維也納） |
| 開曼航空 | （大開曼） |
| 中華航空 | （台北-桃園、安克拉治-泰德·史蒂文斯） |
| 中國東方航空 | （上海-浦東） |
| 日本航空 | （聖保羅-Guarulhos、東京-成田） |
| 大韓航空 | （首爾-仁川） |
| 漢莎航空 | （法蘭克福、慕尼黑） |
| MAXjet Airways | （倫敦-坦斯特德） |
| 奧運航空公司 | (雅典) |
| 摩洛哥皇家航空 | （卡薩布蘭卡） |
| 沙烏地阿拉伯航空 | （吉達、利雅德） |
| 瑞士國際航空 | (日內瓦、蘇黎世) |
| 土耳其航空 | (伊斯坦布爾-阿塔蒂爾克） |
達美航空（見第三航站樓）達美聯繫（Delta Connection)
由肖托誇航空公司（Chautauqua Airlines）飛行：（克里夫蘭、哥倫布、印第安納波利斯、匹茲堡、里奇蒙)
由Comair飛行：（亞特蘭大、巴爾的摩/華盛頓、波士頓、水牛城、伯靈頓（佛蒙特州）、芝加哥-奧黑爾、辛辛那提/肯塔基州北部、克利夫蘭、哥倫布、底特律、蒙特利爾、納什維爾、諾福克、匹茲堡、波特蘭（緬因州）、里奇蒙、羅徹斯特(紐約州）、錫拉庫薩、多倫多-皮爾遜、華盛頓-杜勒斯、華盛頓-雷根）。
由自由航空公司（Freedom Airlines）飛行：（奧爾巴尼（紐約州）、亞特蘭大、巴爾的摩/華盛頓、賓漢頓、伯靈頓（佛蒙特州）、哈特福德/斯普林菲爾德，曼徹斯特（新罕布希爾州）、南達科他、諾福克、費城、波特蘭（緬因州）、普洛威頓斯、羅利/德罕、里奇蒙、錫拉庫薩）。
第四航站樓於1962年啟用，有17個登機門。達美航空（阿克拉、阿爾及爾、阿姆斯特丹、阿魯巴、雅典、亞特蘭大、巴塞羅那、柏林-Tigel、波士頓、布魯塞爾、布加勒斯特-奧托佩尼、布達佩斯、辛辛那提/肯塔基州北部、丹佛、都柏林、愛丁堡、勞德代爾堡、法蘭克褔、伊斯坦布爾爾-Atatürk、基輔-Boryspil、拉斯維加斯、倫敦-格域、洛杉磯、洛斯卡布斯馬德里、曼徹斯特（英國）、墨西哥城、邁阿密、米蘭-馬爾彭薩、蒙特哥貝、莫斯科-謝列梅捷沃、孟買、尼斯、奧蘭多、巴黎-戴高樂、菲尼克斯（鳳凰城）、比薩、波特蘭（俄勒岡州）、普多幕拉塔、蓬塔卡納、羅馬-費米奇諾、鹽湖城、聖迭戈（聖地亞哥）、聖弗朗西斯科（舊金山）、聖胡安(波多黎各）、聖地亞哥（多米尼加）、聖多明哥、聖保羅-Guarulhos、西雅圖/塔科馬、普多幕拉塔、聖托馬斯、坦帕、特拉維夫、威尼斯、西棕櫚灘）。
美國直升機（布里奇波特、曼哈頓下城直升機場、東34街直升機場、紐華克）。
新的第四航站樓是於2001年啟用，取代原先於1957年建設的“國際抵達航站”（International ArrivalsTerminal）。共有16個登機門。
愛爾蘭航空（都柏林、香儂）
阿根廷航空(布宜諾斯艾利斯-埃塞伊薩）
空中世界航空公司（基輔-Boryspil)
印度航空（德里、倫敦-希斯羅、孟買）
牙買加航空（巴貝多、格瑞那達、京斯敦、蒙特哥貝）
韓亞航空（首爾-仁川）
大韓航空(首爾-仁川)
哥倫比亞國家航空（巴蘭基亞、波哥大、卡利、麥德林、佩雷拉）加勒比航空(喬治敦、西班牙港)
大陸航空（休斯頓-喬治布希洲際）大陸連接由CommutAir飛行：（克利夫蘭）
巴拿馬航空（巴拿馬城）
捷克航空（布拉格）
埃及航空(開羅)
以色列航空（特拉維夫）
阿聯酋航空(迪拜、漢堡、雅典）
Eos航空公司（倫敦-坦斯特德）
阿提哈德航空(阿布達比)
歐洲飛行航空公司（博洛尼亞【季節性定期】、那不勒斯【季節性定期】、巴勒莫市【季節性定期】、羅馬-費米奇諾【季節性定期】）
flyglobespan(Knock、利物浦)
Israir（特拉維夫）捷藍航空（坎昆【抵步】、聖胡安（波多黎各）、聖地亞哥（多米尼加）【抵步】、聖多明各【抵步】）
荷蘭皇家航空(阿姆斯特丹)
科威特航空(科威特城、倫敦-希斯羅）
智利國家航空（利馬、聖地亞哥）
厄瓜多國家航空（厄瓜多）
波蘭航空公司（克拉科夫、熱舒夫、華沙）空運國際（杜塞爾多夫）
墨西哥國家航空（墨西哥城）
邁阿密國際航空【包機服務】
北美航空公司（阿克拉、喬治敦、拉各斯、蒙特哥貝、蓬塔卡納）
西北航空（底特律、明尼阿波利斯/聖保羅）
巴基斯坦航空(伊斯蘭堡、卡拉奇、拉合爾）
Constellation Charter Group由Primaris航空飛行：（喬治敦、西班牙港）【包機服務】
約旦皇家航空(安曼)
新加坡航空(法蘭克褔、新加坡）
南非航空(達喀爾、約翰內斯堡)
太陽國家航空（明尼阿波利斯/聖保羅（美國））
![紐約機場[紐約約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場]](https://i1.twwiki.net/cover/w200/m3/0/m30d4f04bc1bd86da84340a2c49c8f3d5.jpg)
紐約機場[紐約約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場]
TAM Linhas Aéreas（聖保羅-Guarulhos)
烏茲別克航空（里加、塔什干）
維珍航空（倫敦-希斯羅）
奇摩航空（喬治敦、西班牙港）
中國南方航空（廣州）
廈門航空(福州）
中國東方航空(上海-浦東、福州)
海南航空（重慶）
第五航站樓現有26個登機門。
1962年啟用。於2008年翻修后重新投入運營。
第六航站樓有14個登機門。
捷藍航空（阿瓜、阿魯巴、奧斯汀、百慕大、波士頓、水牛城、伯班克、伯靈頓（佛蒙特州）、坎昆【離境】、夏洛特、芝加哥-奧黑爾、哥倫布、丹佛、羅德岱堡、麥爾斯堡、休斯頓-哈比、傑克遜維爾、拉斯維加斯、長灘、南塔克特【季節性定期】、納什維爾、拿騷、新奧爾良、奧克蘭、安大略、奧蘭多、菲尼克斯（鳳凰城）、匹茲堡、萊昂、波特蘭（緬因州）、波特蘭（俄勒岡州）、羅利/德罕、里奇蒙、羅徹斯特（紐約州）、沙加緬度、鹽湖城、聖地亞哥（聖迭戈）、聖弗朗西斯科（舊金山）、聖荷西（加州）、聖地亞哥（多米尼加）【離境】、聖多明各【離境】、薩拉索塔/布雷登頓、西雅圖/塔科馬、錫拉丘茲、坦帕、圖森、華盛頓-杜勒斯、西棕櫚灘）
第七航站樓有12個登機門。
西班牙國家航空(馬德里)
冰島航空(雷克雅未克-基夫拉維克）
澳大利亞航空公司（悉尼）
聯合航空（洛杉磯、聖弗朗西斯科（舊金山））
聯航快捷(US Express)（由梅薩航空公司飛行）：（華盛頓-杜勒斯）
全美航空（由美國西部航空公司飛行）：（拉斯維加斯、菲尼克斯（鳳凰城））
全美快捷航空(US Airways Express)（由梅薩航空公司飛行）：（夏洛特）
第八航站樓有15個登機門。
美國航空（百慕大、達拉斯/沃斯堡、邁阿密、聖胡安（波多黎各）、聖迭戈（聖地亞哥）、西雅圖/塔科馬）
第九航站樓有10個登機門。
美國航空（阿魯巴、巴貝多、布魯塞爾、布宜諾斯艾利斯-Ezeiza、坎昆、加拉加斯、芝加哥-奧黑爾、金斯敦【季節性定期】、拉斯維加斯、倫敦-希斯羅、洛杉磯、洛斯卡布斯、Montego Bay、巴黎-戴高樂、太子港、普羅維登、Punta Cana、普拉塔港【季節性定期】、里約熱內盧-加利昂、羅馬-費米奇諾、聖基斯、聖露西亞、聖馬丁島、聖托馬斯、聖迭戈（聖地亞哥）、聖弗朗西斯科（舊金山）、聖地亞哥（多米尼加）、聖保羅-Guarulhos、聖多明各、東京-成田、蘇黎世）
美鷹航空（波士頓、巴爾的摩/華盛頓、芝加哥-奧黑爾、克利夫蘭、哈利法克斯、蒙特利爾、羅利/德罕、聖路易斯、多倫多-皮爾遜、華盛頓-雷根）
芬蘭航空(赫爾辛基)
匈牙利航空（布達佩斯）
2015年，攝影師Max Touhey驚嘆於建築師Eero Saarinen超現實主義的設計風格，拍攝了一組照片記錄“被凍結的時空下存在的航站樓”。(此處站樓於2001年關閉不再向公眾開放。)
航站區
截至2021年3月，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場共有6座在運營的航站樓，分別為T1、T2、T4、T5、T7和T8航站樓（T3和T6航站樓分別於2013年和2011年拆除）；共設有128個登機口。
● T1航站樓
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T1航站樓於1998年投入使用，由法國航空、日本航空、大韓航空、漢莎航空聯合出資修建和運營管理，供上述四家航空公司及其合作夥伴使用。T1航站樓設有11個登機口，主體結構為四層，可保障空客A380型客機。
| 樓層 | 功能定位 | 設施分佈 |
|---|---|---|
| 1 | 到達層 | 行李提取處、軌道捷運車站、巴士站、計程車乘車點、停車場 |
| 2 | 夾層 | 貴賓休息室 |
| 3 | 出發層 | 值機櫃檯 |
| 4 | 候機層 | 1-11登機口、貴賓休息室 |
● T2航站樓
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T2航站樓於1962年投入使用，由達美航空運營和管理，為達美航空國內航線專用航站樓。T2航站樓設有7個登機口，主體結構為兩層。
| 樓層 | 功能定位 | 設施分佈 |
|---|---|---|
| 1 | 到達層 | 行李提取處、計程車乘車點、巴士站 |
| 2 | 出發層 | 值機櫃檯、C60-C70登機口 |
● T4航站樓
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T4於航站樓於2013年投入使用，由史基浦皇家集糰子公司運營管理，主要供國際航班使用。T4航站樓建築面積13.9萬平方米，有2個指廊，設有38個登機口，主體結構為三層，可支持A380型飛機停靠。
| 樓層 | 功能定位 | 設施分佈 |
|---|---|---|
| 1 | 到達層 | 行李提取處、軌道捷運車站、巴士站、計程車乘車點、停車場 |
| 2 | 出發層 | 值機櫃檯 |
| 3 | 候機層 | 安全檢查、A2-A7登機口、B18登機口、B22-B55登機口 |
● T5航站樓
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T5航站樓於1962年投入使用，主要供捷藍航空使用。T5航站樓設31個登機口，主體結構為兩層。
| 樓層 | 功能定位 | 設施分佈 |
|---|---|---|
| 1 | 到達層 | 行李提取處、計程車乘車點、巴士站 |
| 2 | 出發層 | 值機櫃檯、1-31登機口 |
● T7航站樓
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T7航站樓於二十世紀七十年代建造並投入使用，供英國航空及其合作夥伴使用。T7航站樓設12個登機口，主體結構為三層。
| 樓層 | 功能定位 | 設施分佈 |
|---|---|---|
| 1 | 到達層 | 行李提取處、軌道捷運車站計程車乘車點、巴士站 |
| 2 | 出發層 | 值機櫃檯、安全檢查 |
| 3 | 候機層 | 1-12登機口、商店 |
● T8航站樓
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T8航站樓於2007年8月投入使用，主要供美國航空及其寰宇一家合作夥伴使用。T8航站樓設84個人工櫃檯、44台自助服務櫃檯、10個安檢通道、29個登機口，主體結構為兩層，可滿足每小時旅客吞吐量1600人次、年旅客吞吐量1280萬人次的使用需求。
| 樓層 | 功能定位 | 設施分佈 |
|---|---|---|
| 1 | 到達層 | 行李提取處、軌道捷運車站、計程車乘車點、巴士站 |
| 2 | 出發層 | 值機櫃檯、安全檢查、B1-B16登機口、C31-47登機口 |
飛行區
● 跑滑系統
| 跑道編號 | 長度 | 寬度 | 道面 | 進近系統 |
|---|---|---|---|---|
| 04L/22R | 3682米 | 61米 | 瀝青/混凝土 | 雙向I類精密進近 |
| 04R/22L | 2560米 | 61米 | 水泥/混凝土 | 04R號為IIIB類精密進近、22L號為III類精密進近 |
| 13L/31R | 3048米 | 61米 | 水泥/混凝土 | 13L號為II類精密進近、31R號為I類精密進近 |
| 13R/31L | 4423米 | 61米 | 水泥/混凝土 | 雙向I類精密進近 |
● 直升機起降坪
| 編號 | 長度/寬度 | 表面材質 |
|---|---|---|
| H1 | 18米 | 瀝青/混凝土 |
| H2 | 18米 | 瀝青/混凝土 |
| H3 | 18米 | 瀝青/混凝土 |
| H4 | 18米 | 瀝青/混凝土 |
航線航點
約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場是美國航空、達美航空的樞紐機場，也是捷藍航空、挪威航空的基地機場。據2020年12月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場共有71家航司在此開通180條航線，共通航77個國家和地區的169座城市，涉及176座機場。
● 國內航點
| 航司 | 航點 |
|---|---|
| 達美航空（DL） | 洛杉磯、聖地亞哥（聖迭戈）、聖弗朗西斯科、聖何塞、波特蘭、西雅圖塔科馬、拉斯維加斯、鹽湖城、菲尼克斯（鳳凰城）、丹佛、明尼阿波利斯聖保羅、芝加哥奧黑爾、印第安納波利斯、辛辛那提、納什維爾、底特律、哥倫布、克利夫蘭、亞特蘭大、薩凡納、新奧爾良、達拉斯沃斯堡、奧斯汀、聖安東尼奧、休斯敦、夏洛特、羅利、查爾斯頓、匹茲堡、布法羅、羅切斯特、雪城、柏林頓、波特蘭（新英格蘭）、波士頓、里士滿、諾福克、華盛頓里根、巴爾的摩、華盛頓杜勒斯、傑克遜維爾、奧蘭多、邁爾斯堡、坦帕、邁阿密、西棕櫚灘、勞德代爾堡好萊塢 |
| 美國航空（AA） | 洛杉磯、聖地亞哥（聖迭戈）、聖弗朗西斯科、拉斯維加斯、菲尼克斯（鳳凰城）、伊格爾郡、芝加哥奧黑爾、印第安納波利斯、辛辛那提、納什維爾、哥倫布、克利夫蘭、達拉斯沃斯堡、奧斯汀、聖安東尼奧、夏洛特、羅利、匹茲堡、波士頓、費城、里士滿、諾福克、華盛頓里根、巴爾的摩、華盛頓杜勒斯、邁阿密 |
| 捷藍航空（B6） | 洛杉磯、洛杉磯安大略、長灘、伯班克、棕櫚泉、聖地亞哥（聖迭戈）、聖弗朗西斯科、薩克拉門托、聖何塞、波特蘭、西雅圖塔科馬、拉斯維加斯、雷諾、鹽湖城、菲尼克斯（鳳凰城）、阿爾伯克基、博茲曼貝爾格萊德、傑克遜霍勒、丹佛、蒙特羅斯、亞姆帕瓦雷、明尼阿波利斯聖保羅、芝加哥奧黑爾、納什維爾、底特律、亞特蘭大、薩凡納、新奧爾良、達拉斯沃斯堡、奧斯汀、休斯敦、羅利、查爾斯頓、布法羅、羅切斯特、雪城、柏林頓、波士頓、伍斯特、傑克遜維爾、奧蘭多、邁爾斯堡、坦帕、不拉登頓、西棕櫚灘、勞德代爾堡好萊塢 |
| 阿拉斯加航空（AS） | 洛杉磯、聖弗朗西斯科、波特蘭、西雅圖塔科馬 |
| 聯合航空（UA） | 洛杉磯、聖弗朗西斯科 |
| 海恩尼斯航空（9K） | 馬撒葡萄園島、南塔基特 |
| 愛爾蘭航空（EI） | 奧蘭多 |
| 澳洲航空（QF） | 洛杉磯 |
● 國際航點
| 航司 | 航點 |
|---|---|
| 亞洲 | |
| 中國國際航空（CA） | 北京首都 |
| 中國東方航空（MU） | 上海浦東、福州 |
| 中國南方航空（CZ） | 廣州 |
| 國泰航空（CX） | 香港 |
| 中華航空（CI） | 台灣桃園 |
| 長榮航空（BR） | 台灣桃園 |
| 大韓航空（KE） | 首爾仁川 |
| 韓亞航空（OZ） | 首爾仁川 |
| 全日空航空（NH） | 東京成田、東京羽田 |
| 日本航空（JL） | 東京成田、東京羽田 |
| 菲律賓航空（PR） | 馬尼拉 |
| 新加坡航空（SQ） | 新加坡 |
| 印度航空（AI） | 新德里 |
| 達美航空（DL） | 孟買、特拉維夫 |
| 烏茲別克航空（HY） | 塔什干 |
| 阿聯酋航空（EK） | 迪拜、阿布扎比 |
| 卡達航空（QR） | 多哈 |
| 科威特航空（KU） | 科威特城 |
| 沙烏地阿拉伯航空（SV） | 利雅得、吉達 |
| 約旦航空（RJ） | 安曼 |
| 以色列航空（LY） | 特拉維夫 |
| 非洲 | |
| 南非航空（SA） | 約翰內斯堡 |
| 肯亞航空（KQ） | 內羅畢 |
| 衣索比亞航空（ET） | 阿比讓、亞的斯亞貝巴 |
| 達美航空（DL） | 拉各斯、科托卡、達喀爾 |
| 摩洛哥皇家航空（AT） | 達爾貝達（卡薩布蘭卡） |
| 埃及航空（MS） | 開羅 |
| 北美洲 | |
| 達美航空（DL） | 多倫多、蒙特利爾 |
| 美國航空（AA） | 多倫多、蒙特利爾 |
| 西捷航空（WS） | 卡爾加里 |
| 南美洲 | |
| 美國航空（AA） | 里約熱內盧 |
| 阿蘇爾航空（AD） | 聖保羅坎皮納斯 |
| 智利航空（LA） | 聖保羅、利馬、聖地亞哥 |
| 阿根廷航空（AR） | 布宜諾斯艾利斯 |
| 捷藍航空（B6） | 瓜亞基爾、卡塔赫納 |
| 動力航空（2D） | 瓜亞基爾 |
| 特大航空（XL） | 瓜亞基爾 |
| 達美航空（DL） | 波哥大 |
| 哥倫比亞航空（AV） | 波哥大、麥德林 |
| 加勒比航空（BW） | 喬治敦 |
| 巴拿馬航空（CM） | 巴拿馬城托庫門 |
● 貨運航點
| 航司 | 航點 |
|---|---|
| 海南航空（HU） | 長沙 |
人工值機
據2020年12月中國東方航空官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場人工值機櫃檯在國際航班預計起飛前60分鐘停止辦理乘機手續。
便民設施
| 所在區域 | 設施 | 方位指引 |
|---|---|---|
| 出發區域 | 愛心櫃檯 | 值機島F島 |
| 售票櫃檯 | 值機島E-F島之間航空公司售票區域 | |
| 值班主任櫃檯 | 值機島F島 | |
| 候機區域 | 貴賓室 | 法航休息室，1號登機口旁 |
| 意航休息室，3號登機口旁 | ||
| 到達區域 | 行李查詢櫃檯 | 行李提取轉盤處 |
| 行李提取轉盤 | / | |
| 中轉區域 | 中轉櫃檯 | 位於1樓到達區域，海關入境出口右邊 |
生產數據
| 年份 | 國內航線旅客 吞吐量（人次） | 增速（%） | 國際航線旅客 吞吐量（人次） | 增速（%） | 旅客吞吐量 （人次） | 增速（%） |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2002 | 7207639 | / | 7245132 | / | 14452771 | / |
| 2003 | 8169217 | 13.34 | 7228888 | -0.22 | 15398105 | 6.54 |
| 2004 | 9981535 | 22.18 | 8451400 | 16.91 | 18432935 | 19.71 |
| 2005 | 10927908 | 9.48 | 9158133 | 8.36 | 20086041 | 8.97 |
| 2006 | 11391741 | 4.24 | 9679505 | 5.69 | 21071246 | 4.90 |
| 2007 | 12688967 | 11.39 | 10581148 | 9.31 | 23270115 | 10.44 |
| 2008 | 12588704 | -0.79 | 11030650 | 4.25 | 23619354 | 1.50 |
| 2009 | 11980298 | -4.83 | 10739330 | -2.64 | 22719628 | -3.81 |
| 2010 | 11547710 | -3.61 | 11344662 | 5.64 | 22892372 | 0.76 |
| 2011 | 11879623 | 2.87 | 11706099 | 3.19 | 23585722 | 3.03 |
| 2012 | 12088573 | 1.76 | 12317680 | 5.22 | 24406253 | 3.48 |
| 2013 | 11968144 | -1.00 | 13100320 | 6.35 | 25068464 | 2.71 |
| 2014 | 12466628 | 4.17 | 13802636 | 5.36 | 26269264 | 4.79 |
| 2015 | 13136651 | 5.37 | 14778293 | 7.07 | 27914944 | 6.26 |
| 2016 | 13502436 | 2.78 | 15644047 | 5.86 | 29146483 | 4.41 |
| 2017 | 13431250 | -0.53 | 16058590 | 2.65 | 29489840 | 1.18 |
| 2018 | 14028596 | 4.45 | 16561657 | 3.13 | 30590253 | 3.73 |
| 2019 | 14157427 | 0.92 | 16960445 | 2.41 | 31117872 | 1.72 |
| 2020 | 3859058 | -72.74 | 3222879 | -81.00 | 6396831 | -79.44 |
場內交通
據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場場內設輕軌列車往返於各航站樓。其中，航站樓、停車場、汽車租賃中心之間擺渡不收取費用，從機場前往鐵路車站票價為7.75美元/人次。
鐵路線路
據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場臨近牙買加站，旅客可在此換乘長島鐵路（LIRR）列車前往曼哈頓、布魯克林、長島等地。
公共汽車
據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場設有2條免費接駁巴士線路前往拉瓜迪亞機場，除T2航站樓外其他航站樓均設有乘車點，發車間隔為10至15分鐘。
停車場
據2021年3月機場官網顯示，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場共設有5個停車區，其中T1、T2航站樓共用綠色區停車場，T4航站樓附近設藍色區停車場，T5航站樓附近設黃色區停車場，T7航站樓附近設橙色區停車場，T8航站樓附近設紅色區停車場。
根據機場總體規劃，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場T1、T2和T7航站樓將進行整體設施改擴建，T4、T5和T8航站樓將進行登機口及廊橋的擴建，且採用與私有企業合作的方式進行。
預計到2030年，約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場可滿足年旅客吞吐量7500萬人次的使用需求。
| 時間 | 所獲榮譽 | 頒發單位 |
|---|---|---|
| 2016年3月 | “北美最佳機場”第9名 | SKYTRAX |
基本信息
- 中文名
- 紐約約翰·菲茨傑拉德·肯尼迪國際機場
- 外文名
- John F. Kennedy International Airport
- 別名
- 肯尼迪機場、紐約肯尼迪機場
- 所屬地區
- 美國紐約州紐約市
- 機場類型
- 民用運輸機場
- 跑道長度
- 2560至4423m
- 旅客吞吐量
- 6255.11 萬人次(2019年)
- 貨郵吞吐量
- 143.52 萬噸(2019年)
- 運營機構
- 地理位置
- 北緯40°38'28.5"西經73'41
- 跑道數目
- 4條
- 營業類型
- 公共事業
- IATA代碼
- JFK
- 旅客吞吐量
- 6255.11萬人次(2019年)
- 貨郵吞吐量
- 143.52萬噸(2019年)
- 起降架次
- 45.61萬架次(2019年)
- 運營機構
- 紐約與新澤西港口事務管理局
- ICAO代碼
- KJFK
- 通航日期
- 1948年7月1日
- 飛行區等級
- 4F
- 地區管理
- 美國聯邦航空局