共找到2條詞條名為北京地鐵17號線的結果 展開
- 北京地鐵線路
- 北京地鐵快速軌道交通線路之一
北京地鐵17號線
北京地鐵線路
地鐵17號線位於北京市東部地區，是一條貫穿中心城南北方向的軌道交通幹線，其定位為大運量等級快線。地鐵17號線線路全長49.7KM，全部為地下線，共有20座車站，換乘站9座。17號線列車採用標準A型車8節編組，全線設計旅行速度100km/h，全線單向旅行時間約為56分鐘。建成后將採用全自動駕駛。
地鐵17號線線路串聯了通州、東城、朝陽、昌平四個行政區，支持和帶動亦庄新城站前區、垡頭工業區、朝陽港、CBD及未來科學城的發展，同時，服務於潘家園、太陽宮、望京西、天通苑等城市重點居住區，為城市東部居民出行帶來便利，實現客流的快速引導和疏散。 2018年4月19日，北京地鐵17號線首台盾構機“敬業號”4月18日在中鐵六局集團交通工程分公司工地順利始發，這標誌著北京地鐵17號線工程建設正式進入盾構施工階段。 2019年2月20日，北京地鐵17號線02標段正式進入盾構掘進階段。
根據最新規劃消息，17號線或將分為北京地鐵系統里不常見的Y字型地鐵來運營。
2019年12月30日，經北京市政府批准，京港地鐵被確定為北京地鐵17號線的運營公司，成為京港地鐵運營的第5條線路。
北京地鐵17號線
另據2013年12月21日《北京日報》報道，2014年北京地鐵將再開通62公里，總里程達527公里。2015年地鐵3號線、12號線、17號線和新機場線四大新線將開工建設。其中17號線是位於5號線東側的南北幹線，從未來科技城出發，經京承高速輔路、望京、香河園、東大橋一帶直達亦庄站前街（次渠東）。 3號線、16號線和19號線，都將採用8節編組A型列車的超大容量編組。
北京地鐵17號線2016年9月份全面開建。
北京地鐵17號線18標已正式開工建設。
2014年3月10日，北京地鐵17號線進行了第一次環評公示。
2015年7月20日，中國鐵道科學研究院網站發布《北京地鐵17號線工程環境影響報告書簡本》，永安里北站被取消。12月，北京市發展和改革委員會批複了《北京市軌道交通17號線工程可行性研究報告》 。
2016年2月1日，中國鐵道科學研究院網站發布了北京地鐵17號線環境影響報告書全本，北京地鐵17號線北部原規劃為高架站的4座車站改入地下。5月，北京地鐵17號線開工建設。
2018年4月19日，北京地鐵17號線首台盾構機“敬業號”始發。5月6日，未來科技城北區站封頂。 10月24日，太陽宮站開工建設。
2019年2月20日，北京地鐵17號線02標段正式進入盾構掘進階段。
2019年1月28日，次渠站封頂。2月20日，天通苑東站至未來科技城南區站區間“爭先號”盾構機始發。3月26日，次渠站至次渠北站區間盾構始發。7月12日，北京地鐵17號線朝陽港站封頂。8月，北京地鐵17號線成功下穿北京地鐵首都機場線。10月7日，次渠北站封頂。11月23日，北神樹站封頂。12月12日，北京地鐵17號線次渠站至次渠北站區間雙線貫通，標誌著北京地鐵17號線順利實現零距離下穿北京地鐵亦庄線。
2020年9月10日，北京地鐵17號線次渠北站至北神樹站隧道雙線貫通。9月17日，未來科技城南區站封頂。
2021年2月10日，市發改委公布2021年北京市重點工程計劃，包括17號線擴能提升。
2021年2月，北京地鐵17號線貫穿京城南北近50公里 南段今年底開通。
北京地鐵17號線線路走向示意圖
車站列表 截至2019年11月，北京地鐵17號線共在建有21座車站。 |
|---|
| 車站名稱 | 所屬區段 | 開通時間 | 站台形式 | 換乘線路 | 所在行政區 |
|---|---|---|---|---|---|
| 八仙庄站（規劃） | 支線 | 規劃中 | 規劃中 | — | 昌平區 |
| 海鶄落站（規劃） | — | ||||
| 未來科技城北區站 | 北段 | 預計2022年底 | 地下島式 | — | |
| 未來科技城南區站 | 北京地鐵33號線（規劃） | ||||
| 天通苑東站 | 地下雙島式 | 北京地鐵13A線（在建） 北京地鐵17號線支線（規劃） | |||
| 清河營站 | 地下島式 | — | 朝陽區 | ||
| 勇士營站 | — | ||||
| 望京西站 | 北京地鐵13號線 北京地鐵15號線 | ||||
| 太陽宮站 | 北京地鐵10號線 | ||||
| 西壩河站 | 北京地鐵12號線（2022） | ||||
| 香河園站 | — | ||||
| 工人體育場站 | 北京地鐵3號線（2023） | ||||
| 東大橋站 | 中段 | 預計2023年底 | 北京地鐵6號線 北京地鐵22號線（在建） 北京地鐵28號線（在建） | ||
| 永安里站 | 北京地鐵1號線 北京地鐵18號線（規劃） 北京地鐵20號線（規劃） | ||||
| 廣渠門外站 | 北京地鐵7號線 | ||||
| 潘家園西站 | 北京地鐵11號線（規劃） | ||||
| 十里河站 | 南段 | 預計2021年底 | 北京地鐵10號線 北京地鐵14號線 | ||
| 十八里店站 | — | ||||
| 朝陽港站 | — | ||||
| 北神樹站 | 北京地鐵31號線（規劃） | 通州區 | |||
| 次渠北站 | — | ||||
| 次渠站 | 北京地鐵亦庄線 | ||||
| 亦庄站前區南站 | — | ||||
| 亦庄東站（規劃） | 南延 | 規劃中 | 規劃中 | 北京地鐵21號線（規劃） | |
| 註：西壩河站至香河園站區間途經東城區 | |||||
具體站位詳見圖示
北京地鐵17號線南起通州區亦庄火車站南側（京津高速西側）亦庄站前區南站，經過光機電總部基地、規劃朝陽港后，沿著大羊坊路向西北方向敷設進入到十里河地區，之後線路又沿著左安路、潘家園東路進入潘家園、廣和里地區，繼續向北下穿通惠河，經永安里後進入東大橋路、新東路向北敷設，下穿機場高架橋后線路再轉向西，在東直門北轉向西北，沿西壩河南路、太陽宮中路向北進入太陽宮，之後線路下穿太陽宮體育休閑公園轉入京承高速公路，下穿五環路後轉向西進入北苑東路，沿北苑東路向北至北苑東側、天通苑地區，繼續向東北沿現狀九廠路經燕丹鎮後進入昌平區未來科技城地區。
北京地鐵17號線車輛採用A型車，初期、近期、遠期均為8輛編組，初期購置車輛68列544輛。
車輛基地：北京地鐵17號線設歇甲村及次渠南車輛基地各1座，分別位於昌平區天通苑東北部的歇甲村地區和通州區環渤海總部基地南側台湖地區。
北京地鐵17號線預計於2021年底至2022年底分段開通運營。
下穿北京地鐵首都機場線
工人體育場站至香河園站盾構區間下穿北京地鐵首都機場線，下穿段總長度為30米，拱頂與既有首都機場線最小垂直凈距為2.94米，且所處地質環境複雜，為環境特級風險源。為順利通過該特級風險源，施工方先後組織了20次穿越方案專家論證，並通過3個試驗段進行施工驗證，最終確定了盾構穿越既有機場地鐵線的掘進參數及控制措施，確保了下穿期間首都機場線能夠正常運營。2019年8月，北京地鐵17號線成功下穿北京地鐵首都機場線。
次渠站零距離下穿北京地鐵亦庄線
北京地鐵17號線與北京地鐵亦庄線在次渠站十字換乘，所處地層地質條件複雜，施工風險高，承壓水下粉細砂層零距離下穿既有車站亦庄線次渠站非降水暗挖隧道，施工難度大。
西壩河站至太陽宮站盾構區間
太陽宮站長220米，為北京地鐵17號線特級風險源，西壩河站至太陽宮站區間將下穿既有北京地鐵10號線太陽宮站，北京地鐵17號線太陽宮站頂板緊貼著既有北京地鐵10號線太陽宮站的底板結構。該區間還包含了側穿豐合大廈、下穿太陽宮中路、下穿北三環中路輔路等55個一級風險源，二級、三級風險源達93個，合計共149個風險源。區間平均每18米就要穿過一個風險源，車站平均每10米就能碰到一個風險源。
香河園站
香河園站是中國國內首例膜結構建築地鐵車站。膜結構防塵隔離棚外罩採用與水立方“同款”的環保節能膜材料，膜材料在空氣中最大允許工作溫度高，可在150攝氏度下持續工作，具備優良的抗化學腐蝕及抗水解性能，突出的抗紫外線和耐氣候性能，且機械強度高、剛性好、耐蠕變性能好，將實現香河園站明挖基坑全封閉施工，起到保溫、隔音、降噪和防塵效果。
永安里站
永安里站是已有1號線與在建17號線換乘站，由於該站1號線開通時間較早，所以車站設備都過於老化，因此給下穿構成了巨大困難。下穿已經完成。
1.5號線早高峰期間已經過於飽和，17號線在天通苑地區可以為5號線分走一部分客流，並方便該住宅區居民快速前往CBD等地。
3.解決天通苑東部、東二環半及亦庄新城路東區無地鐵的問題。
基本信息
- 中文名
- 北京地鐵17號線
- 外文名
- Beijing Subway Line 17
- 開通時間
- 2021年12月25日 至 2023年12月30日
- 運營機構
- 營運地區
- 中國北京市
- 所屬系統
- 北京地鐵
- 目前狀況
- 未開通
- 車站數量
- 21座（截至2019年11月）
- 起終站
- 未來科技城北區站-亦庄站前區南站
- 路線長度
- 49.7千米（截至2019年11月）
- 編組
- 8節編組A型列車
- 最高時速
- 100千米/小時
- 服務種類
- 地鐵系統
- 標誌色
- 藍綠色
- 運行時間
- 預計於2021年底至2023年底分段開通運營
- 軌道類型
- 地鐵
- 列車編組
- 8節編組A型列車