北京京港地鐵有限公司

根據公司與北京市人民政府簽訂的《北京地鐵四號線項目特許協議》，以PPP模式建設和運營北京地鐵四號線，發展與鐵路相關的商業及開展法律、法規允許的其他經營活動，特許經營期限為30年。

四號線項目總投資約153億人民幣，其中70%由北京市政府出資，30%由特許經營公司出資。四號線特許經營公司總投資46億元，註冊資金13.8億元，北京首都創業集團有限公司和香港地鐵公司各佔49%，北京市基礎投資有限公司佔2%，工商註冊名稱為北京京港地鐵有限公司。公司為全國提供近萬個就業機會，北京地區在職員工約5100人左右。

PPP-PublicPrivatePartnership，意為公共部門通過與私人部門建立夥伴關係提供公共產品或服務的一種方式。PPP模式大致分為三種類型：外包、特許經營、私有化。北京地鐵四號線採用的是特許經營類型的PPP模式。在此模式下，政府負責四號線土建部分（A部分）的投資和建設，京港地鐵負責四號線B部分（車輛、信號等）的投資、建設。

圖形中的“M”，是英文中“Metro"的縮寫，三條主線代表著三大集團（BII,BCG,MTR）齊心協力，共同締造和諧、順暢的交通網路。兩邊留白表示公司有無限發展的可能，寓意著公司業務不僅僅限於地鐵4號線，也會有4號線的延長線及未來的其他線路。標誌在圖形結構上採用地鐵4號線的走向（橫折線）作為基本元素，具有很強的個性特徵。整個標誌簡潔、明快、動感，體現了公司提供給公眾快捷、正點、現代的產品特性。

北京市基礎設施投資有限公司（BII）是由北京市政府國有資產監督管理委員會出資，在原北京地鐵集團公司基礎上改組成立的國有獨資有限責任公司，承擔北京市基礎設施項目的投融資和資本運營。

公司擁有或通過控股公司擁有北京地鐵運營線路142公里，日均運量270多萬人次；2007年，公司陸續投資建設北京地鐵9號線、北京地鐵亦庄線、北京地鐵10號線二期、北京地鐵8號線二期、北京地鐵大興線、北京地鐵6號線等6條軌道交通新線項目，投資總額將達743餘億元。

北京首都創業集團有限公司（BCG）重組成立於1995年12月，是立足北京、面向全國以“城市建設、運營、服務商”定位的大型國有企業。下轄市政基礎設施、房地產、金融、工業科技、商業貿易和旅遊酒店六個產業經營集團。在基礎設施、公用事業和房地產領域已形成了相當的產業規模和良好的知名度，其中水務和房地產業已躋身國內同行業領先地位。

香港地鐵有限公司（MTR）前身為創立於1975年的地下鐵路公司，主要業務為營運集體運輸鐵路系統。地鐵股份於2000年10月5日在香港聯合交易所上市，香港特區政府持有地鐵公司76%的股份。

公司經營著全球盈利能力最佳的香港城市鐵路系統。到2006年末，公司總資產為1204億港幣，2006年營業額為95.4億港幣，未計折舊前鐵路及其相關業務的利潤達52億港幣。

香港地鐵每日平均載客量超過二百四十萬人次，被譽為全球最卓越的鐵路系統之一，在可靠程度、服務質素及成本效益方面表現出色。

◆為乘客提供安全、準時、便捷的客運服務，創造文明和諧的出行環境，提升生活質量，建立京港地鐵品牌特色。

◆激勵員工學習、創新，創造員工發展機會，與公司一起成長。

◆積極拓展軌道交通建設、運營及相關業務，保持公司持續穩定發展，為股東提供良好的投資回報。

立足並拓展北京軌道交通建設、運營及相關業務，以關心的服務，促進社會建設和發展，成為世界一流的軌道交通企業。

◆安全第一

系統合理地減輕可預見的風險，保障公眾、客戶及工作人員的安全。

擁有足夠的知識和能力，確保工作質量。

遵守制度，精準執行，讓安全成為一種習慣。

◆以客為先

以客戶為中心，積極預見、聆聽及回應客戶的需求。

信守服務承諾，超越客戶的期望。

時刻表現專業，贏得客戶的尊重和信賴。

◆效率及有效性

追求公司整體利益最優化。

以目標為導向，突破傳統和常規，以創新思維解決問題。

在工作中相互協作，各施所長，發揮專業價值。

◆CanDo

擁有強烈的主動性和進取心，堅持高標準的專業追求。

直面挑戰，勇於擔當，善用資源解決問題，從而達到目標。

與內外部夥伴建立緊密互信和協作的工作關係。

企業社會責任框架

京港地鐵在追求企業快速發展的同時，堅持正確的價值觀，充分發揮企業核心優勢，將社會責任管理融入日常運營，涵蓋安全、服務、社區、員工、環保、供應鏈六大方向內容，聯合社會各界力量共同參與，為經濟、社會、環境等問題提供有效的解決途徑，努力實現企業和社會、環境的可持續發展。

2018年9月20日，北京京港地鐵有限公司的京港地鐵安全訓練營項目榮獲2018年第三屆“CSR中國教育獎”。

2006年1月16日，公司取得工商營業執照，公司正式成立；

2006年4月12日，公司與北京市政府正式簽署《北京地鐵四號線項目特許協議》；

2008年11月27日，公司簽署《北京軌道交通大興線委託運營項目意向協議書》；

2009年9月28日，四號線正式開通試運營；

2009年10月7日，時任中央委員會總書記、國家主席，中共中央軍事委員會主席胡錦濤視察四號線，親切慰問並看望地鐵工作人員；

2009年12月30日，簽署《北京軌道交通大興線委託運營協議》；

2010年8月23日，習近平總書記（時任國家副主席）視察四號線，親切慰問並看望地鐵工作人員；

2010年9月28日，四號線開通試運營滿一周年共計運送乘客2.3億人次；

2010年12月30日，大興線開通試運營；

2011年2月16日，時任全國政協主席賈慶林視察四號線及大興線，親切慰問並看望地鐵工作人員；

2011年10月8日，地鐵四號線平日早高峰期間最小行車間隔調整至2分，並通過增加臨客的方式緩解平日早高峰客流壓力。目前，由南向北方向的實際早高峰最小行車間隔達到1分43秒；

2012年11月6日，京港地鐵與北京市政府在香港草簽《北京地鐵十四號線項目特許協議》；

2013年4月28日，北京市市委書記郭金龍及市長王安順調研14號線；

2013年5月5日，十四號線西段正式開通試運營；

2013年7月9日，第十一屆中國土木工程詹天佑獎頒獎典禮在京舉行，京港地鐵公司榮獲中國土木工程學會與北京詹天佑土木工程科學技術發展基金會頒發的《詹天佑獎》；

2013年9月，京港地鐵公司榮獲“2013年度中國僱主”稱號；2013年12月6日，交通運輸部楊傳堂部長調研4號線；

2013年12月22日，京港地鐵公司榮獲第六屆北京影響力“最具影響力十大企業獎”；

2013年12月27日，大興線早高峰行車間隔縮短至3分鐘，運力提升33%；

2014年02月15日，14號線七里庄站正式啟用。14號線西段七座車站完成全部開通，其中七里庄站實現與9號線的換乘功能；

2014年11月26日，北京京港地鐵有限公司與北京市政府在京正式簽署《北京地鐵十四號線項目特許協議》；

2014年11月26日，北京京港地鐵有限公司與北京市政府在京草簽《北京地鐵十六號線項目意向書》；

2014年12月28日，14號線東段開通試運營；

2015年02月08日，北京市交通委員會代表北京市政府與京港地鐵草簽了《北京地鐵十六號線項目特許協議》 。

2015年11月28日，北京市交通委員會代表北京市政府與京港地鐵在香港正式簽署《北京地鐵十六號線項目特許協議》。京港地鐵以PPP模式參與16號線的投資、建設和運營，並獲得北京地鐵16號線30年的運營權。

2015年12月26日，14號線中段【北京南站—金台路（不含）】開通試運營。

2017年12月30日，北京地鐵14號線平樂園站、16號線農大南路站隨S1線、西郊線、燕房線開通。

2018年9月19日，京港地鐵發布首份可持續發展報告——《京港地鐵2016-2017年可持續發展報告》；

2019年5月17日，京港地鐵16號線成為全國首條5G信號全覆蓋的地鐵線路；

2019年6月5日，市委副書記、市長陳吉寧赴地鐵16號線調研5G發展應用情況

2019年6月20日，京港地鐵發布首份《顧客服務承諾》；

2019年8月16日起，京港地鐵4號線每周五、周日雙向延長運營；

2019年12月，京港地鐵與北京地鐵十七號線投資有限責任公司正式簽署《北京地鐵17號線工程項目租賃經營協議》；

2020年1月11日，中共中央政治局委員、國務院副總理劉鶴來到4號線北京南站，察看鐵路換乘地鐵安檢流程優化等便民服務情況，並慰問一線職工；

2020年12月31日，16號線中段開通試運營，並與北段實現貫通。

2021年5月27日，京港地鐵在北京14號線和16號線北段共計38座運營車站完成自動體外除顫器（AED）配置工作，每座車站均配置1台AED。至此，京港地鐵所轄全部78座運營車站均已配置自動體外除顫器（AED），同時各車站一線工作人員中，督導及以上人員已100%完成急救專業機構培訓並取得資格證。

北京地鐵4號線大興線

北京地鐵4號線大興線是縱貫北京市區西部的南北向線路，兩條線路貫通運營。經過頤和園、圓明園、動物園等公園，中關村、西單等商業區，國家圖書館、北京北站、北京南站和北京大學這些重要建築和大興地區。

最早運營日期：2009年9月28日（4號線），2010年12月30日（大興線）

貫通時間：2011年6月1日

車站數：35站（安河橋北-北宮門-西苑-圓明園-北京大學東門-中關村-海淀黃庄[換乘10號線]-人民大學-魏公村-國家圖書館[換乘9號線]-動物園-西直門[換乘2號線、13號線]-新街口-平安里[換乘6號線]-西四-靈境衚衕-西單[換乘1號線]-宣武門[換乘2號線]-菜市口[換乘7號線]-陶然亭-北京南站-馬家堡-角門西[換乘10號線]-公益西橋[4號線與大興線的換乘站]-新宮-西紅門-高米店北-高米店南-棗園-清源路-黃村西大街-黃村火車站-義和庄-生物醫藥基地-天宮院）

總長：50.9km

車輛段：馬家堡、南兆路

停車場：龍背村

使用車輛：SFM05

運營時間：

上行（天宮院-安河橋北）：

天宮院-安河橋北5:30-22:38

公益西橋-安河橋北5:10-23:10

下行（安河橋北-天宮院）：

首車：安河橋北5:00

末車：安河橋北-天宮院22:20

安河橋北-公益西橋：22:45

註：1、新宮站為小交路終點，天宮院站為大交路終點（僅為下行），請旅客認真聽廣播以免坐錯車。

2、大興線使用的為自動ATS管理系統而不是新信號系統CBTC。

3、國家圖書館站為同台換乘，上行和下行被北京地鐵9號線錯開。

北京地鐵14號線是一條倒“L”型線路，途徑方庄、望京等大型居民區，麗澤商務區、CBD等重要商圈，以及園博園、朝陽公園等公園。一期為第九屆中國（北京）國際園林博覽會中的重要配套設施之一。14號線也是全北京市第一條使用A型列車的地鐵線。以下僅介紹已開通的西段、東段和中段大部分線路，中段剩餘段暫緩開通。

最早運營日期：2013年5月5日（西段），2014年12月28日（東段），2015年12月26日（中段大部分）

車站數：西段：7站（張郭庄-園博園-大瓦窯-郭莊子-大井-七里庄[換乘9號線]—西局[換乘10號線]）

東段及中段大部分：25站，現開通19站（北京南站[換乘4號線]-陶然橋[暫緩開通]-永定門外-景泰-蒲黃榆[換乘5號線]-方庄-十里河[換乘10號線]-南八里庄[暫緩開通]-北工大西門-平樂園[暫緩開通]-九龍山[換乘7號線]-大望路[換乘1號線]-紅廟[暫緩開通]-金台路[換乘6號線]-朝陽公園-棗營-東風北橋-將台-高家園[暫緩開通]-望京南-阜通-望京[換乘15號線]-東湖渠-來廣營-善各庄）

總長：西段：12.4km東段：31.4km

停車場：張儀村停車場

車輛段：馬泉營車輛段（和北京地鐵15號線共用）

運營時間：

西段：

東段：

提示：14號線西段園博園站B2出口為離園博園出口。

註：1、14號線西段七里庄站換乘站已經開通，可換乘北京地鐵9號線。

2、14號線東段高家園站、中段陶然橋站暫緩開通，14號線中段南八里庄站和紅廟站為預留車站。

北京地鐵16號線

北京地鐵16號線是北京地鐵2015年規劃中的一條地鐵線路。此線服務於北京西部，經過曉月苑、廣安門外等居住區，頤和園和圓明園兩個公園，國家圖書館、丰台火車站等重要建築，以及航天城。此線已於2013年4月開工建設，北段於2016年12月開通，南段開通時間尚未確定，預計於2019年底開通。

17號線

2019年12月，京港地鐵與北京地鐵十七號線投資有限責任公司（京投子公司）正式簽署《北京地鐵17號線工程項目租賃經營協議》，京港地鐵被確定為北京地鐵17號線的運營商，17號線將成為京港地鐵運營的第4條線路。

地址：北京市丰台區嘉園路4號線車輛段。