富康

雪鐵龍富康是有東風公司旗下的神龍汽車公司引進法國雪鐵龍的技術，具有自主知識產權的一款家轎。作為老三樣（富康、捷達、桑塔納）之一，曾在上個世紀有過輝煌的表現，“皮實耐用”、“價格低廉”的特點深入人心。

富康、桑塔納、捷達這三款車被人們稱為中國車市的“老三樣”。富康原型車是風靡歐洲的雪鐵龍ZX車型，1992年引進國內，後輪隨動、前後輪懸掛等雪鐵龍特有的底盤技術。在中國市場打下良好口碑的車型。

探究一個21年如一日保持旺盛生命力的事物，我們永遠都會首先好奇它的“硬功夫”——品質。東風雪鐵龍富康的原型車是在國際汽車運動中聲名遠揚的雪鐵龍ZX。出自名門的身世使得富康這輛1992年被引入國產的兩廂轎車，在動力性、安全性、舒適性、環保性等方面有著明顯的優勢。動力性方面，富康不單單滿足家用，更時時領先於競爭車型。從引進之初的1.36L8V化油器式發動機到1997年採用1.6L電噴式發動機，再到2005年增加16V發動機，富康在動力方面的表現不斷提升；安全性方面，雪鐵龍的專利“後輪隨動轉向”技術，再加上ABS、BA剎車輔助系統和高強度承載車身，使得富康在安全方面縝密可靠。富康早在1998就率先通過安全碰撞試驗，獲得了“中華第一撞”的榮譽；舒適性是富康轎車制勝的另外一個法寶。簡練的兩廂造型造就了寬敞的內部空間，源自雪鐵龍的四輪獨立懸掛系統減少了顛簸和晃動的感覺，並有效減少了震動對汽車零配件的磨損；富康對中國汽車業環保發展的貢獻也功不可沒。富康是國內最先對已有的發動機加裝三元催化器以降低尾氣排放和噪音的車型，也是獲得了北京市副市長汪光燾授予的“中國汽車環保第一車”的車型。

出眾的產品品質成就了富康常青的根基，而在此基礎上不斷創新的品格，則是富康不斷前行的動力源泉。

作為一款擁有長久生命力和發展歷程的車型，富康自登錄中國之初就顯露了不斷創新、與時俱進這一區別於其他同級別車型的品格。

富康在引入中國時是當時世界上的領先車型，但他並沒有忘記“與中國接軌”。很少有人知道，富康在原型車的基礎上對車輪、懸架、發動機的壓縮比和發動機空氣濾清器上都做了符合中國國情的調整。改進后的富康離地間隙更大，更能適應我國道路凹凸路段和塵土較多、汽油品質相對較低的實際情況。較之這些“看不見”的創新，富康於1998年推出三廂造型這一創舉，更使廣大中國消費者深刻地感受到了富康的創新品格。很好地滿足了當時消費者對三廂轎車的鐘愛的三廂富康，是國內第一款自主改型的轎車。

富康秉承創新的產品品格，從未停止過本土化的創新，這也是其之所以能夠獲得用戶長久信任的重要原因。而這份信任帶來的良好口碑，成就了富康“經典品牌”的美譽。

雖然富康只是東風雪鐵龍旗下的一個車型，但其15年來對兩廂車市場乃至整個中國汽車市場的貢獻，不僅使其成為東風雪鐵龍品牌最有力的背書之一，更使自身實實在在地成為了“經典品牌”的代名詞。

富康的“經典”品牌的第一個含義是“千錘百鍊”：806個質量監控點；288小時整車暴晒考驗；500小時強腐蝕環境考驗；1000公斤車身側衝擊考驗；3800整車焊點逐一撕裂檢驗；50000次車門開啟耐久試驗；30萬次座椅總成耐久性試驗……富康之所以成為長青的“經典品牌”，其背後最大的支撐就是這些看似枯燥的數字。

富康的“經典”品牌的第二個含義是“經濟實惠”：富康的品牌來自於長期的用戶口碑，而大部分中國汽車消費者最關心的，除了產品本身的品質和性價比之外，使用成本也是一個非常重要的方面。據權威媒體機構調查，與其他同級車相比，其備件價格和工時費最便宜。此外，經過多年的發展和培育，遍布全國的近400家東風雪鐵龍服務網點，讓富康的用戶購買、使用、維護更加輕鬆、便捷。

富康作為先驅掀起了中國個人用車風潮，為廣大百姓實現了擁有第一輛私家車的夢想。賓士在中國大地上愈50萬輛的富康車正在以出眾的品質、創新的品格和經典的品牌繼續服務於中國消費者。長青傳奇富康，在中國的新旅途正在延展。

外觀

車身外觀的改裝一直佔有相當重要的地位，改變車身外觀最迅速、最簡便的方式就是加裝空氣動力套件。所謂空氣動力套件就是俗稱的大包，基本上包含了進氣格柵、車側擾流板(側裙)、后包圍以及后擾板流(尾翼)等，有時我們也會看到在原廠保險杠會加裝一片下擾流板，一般則稱之為下巴：若是沒有更換前後保險的桿，只是加裝下巴，也有人稱其為小包。加裝空氣動力套件除了可使車輛更具可看性，以及更具運動氣息外，最重要的還是要有良好的性能改善效果。加裝空氣動力套件並不會使車輛跑得更快，嚴格地說，好的套件通常會降低車速，能夠使車有更穩定的表現。

東風雪鐵龍富康的原型車是CITROENZX，秉承雪鐵龍優良血統和獨有優勢技術的富康，從92年引進國內，至今在中國市場保有量已達40萬輛，在消費者中享有很高的聲譽和信賴度。

富康是中國市場上最早出現的兩廂車。它也曾經創造出單月銷量4000～5000台的業績，這對於一款兩廂車而言相當難得。而在這個細分市場中，目前僅有POLO和飛度達到並保持了這樣的業績。富康代表的仍是中國上世紀90年代的汽車消費取向，因此，富康對於東風雪鐵龍來說，非常有意義。

作為老三樣（富康、捷達和桑塔納）之一，富康這個“招牌”仍然得到很多人的認可，同時，由於富康具有“皮實耐用”的特點，再加上其同樣低廉的價格，致使許多地區把它作為計程車的首選車型。目前，武漢等多個城市都以富康作為城市計程車使用。

在中國跑步進入汽車社會的歷程中，老三樣（桑塔納、捷達、富康）創造的銷售奇迹是一座無法逾越的高山。直到今天，在地域遼闊的二三線城市，老三樣仍然佔據著相當重要的市場份額。這也是老三樣停產的消息屢屢爆出卻並未真正成為現實的根本原因。在老三樣中，富康走過了最不平坦的道路。從開始的不被接受到擔綱中國兩廂車先鋒，開創了中國兩廂車的時代。而今，“富康肯定會停產”的消息率先爆出，一聲嘆息之餘，也讓人感受到了中國汽車業的飛速發展。從“老三樣”到“新三樣”再到“超新三樣”，中國汽車業只用了20年時間，滾滾車輪註定把我們載向遠方、更遠方。

“富康停產是肯定的了”

相關記者採訪東風雪鐵龍相關負責人，該人士表示，儘管目前還沒有富康何時停產的消息，但可以說停產是計劃中的事情。富康2005年的銷量在2萬-3萬輛之間，似乎已經不算是東風雪鐵龍的支柱產品，這款車型已經推出多年，已經完成自己的歷史使命。

“但現在富康還不會停產，它有它自己的定位和目標用戶。”

其實，早在2006年初就已經傳出過富康停產的消息，這一次亦有很多人猜測它真正退出歷史舞台的時間，記者採訪后推測，很可能是在2009年。明年年初，新愛麗舍的兩廂車型將正式上市，這也是東風雪鐵龍證實過的消息。

據悉，配備新“雙人字齒輪型”LOGO的兩廂愛麗舍價格區間會在富康與三廂愛麗舍之間，預計售價是6萬～9萬元。當然如果這款車是富康的替代產品，那麼東風雪鐵龍應該會讓它的價格區間也覆蓋到目前富康所在的區間。

2007年12月10日，一張嶄新的老面孔映入人們的眼帘，那就是東風雪鐵龍推出的08款富康年型車。據稱，新車型在外觀、內飾、配置等方面進行了多達十餘項的升級改進，同時增加了香檳金的車身顏色。今天，就一起來看看大家都熟悉得不能再熟悉的富款，在新年到來之際是不是真的能夠喚起新的關注。

通常意義上的改款，都是在外觀及內飾上有所變動，富康也不例外，但是外觀上除了增加這款金色車漆可選外，尾燈的變化以及增加了凸面水晶“Fukang2008”的車型標識都很細微。尾燈其實造型與燈罩均沒有變化，只有仔細看才能發現，燈罩裡面變為三個圓形燈，不發現的話真看不出和老款的區別，發現之後還是覺得漂亮了一點，亮度應該也能有所提高。兩側車門防擦條上的凸面水晶“Fukang2008”的車型標識，對於車身美觀的提高似乎沒有什麼影響，只是能告訴人們這是2008款的富康而已。最明顯的一點要屬新的鋁合金輪轂了，至少讓富康從側面看起來精神了一些，檔次感相應的略有提升。

總結起來的話，內飾方面的改變還是相對多一點，但是也都是在一些極小的細節方面。車內的空調出風口均改為了銀色裝飾，這好像也算是順應時下的潮流，但是在這樣老的一款車型身上，似乎反而顯得有點不倫不類。手剎按鈕加裝了鍍鉻裝飾，這個要不是告訴你，你會發現嗎？可能有點兒困難。車門板上的玻璃升降器面板變成了銀色的，對於提亮視線感覺略有幫助，也與出風口的變化相呼應，算是增加了統一性。打開車門會發現多了一道不鏽鋼的迎賓踏板，印著“CITRON”的品牌標識。座椅和車門內板均採用了新的針織面料，檔次略有提高，視覺上的差異則微乎其微。

在廠家宣傳的十項改進中，倒車雷達應該算是成本增加最高的一項了，實用性也比較強，同時相應的增加了安全性。

以08款富康1.616VMT為例，與老款的官方指導價相同，均為7.58萬，沒有什麼變動。而目前了解到的情況是，08款富康有3800元左右的優惠幅度，也就是可以達到7.2萬元，有現車，而老款則低至6.88萬元，5日內可以提車，處於熱銷狀態。相比之下裝一個倒車雷達500元完全可以搞定，那麼3200元的價差毫無疑問會令消費者選擇老款。

總體看來，08款的富康與老款的差別並不大，除了倒車雷達以外，其他變化都是極其微小的，而這些變化顯然遠遠不足以打動對這款車型並不“感冒”的人。

代表東風核心競爭優勢的研究開發體系，擁有中國最大的試車場和自我裝備能力，現已形成較強的商用車開發能力並初具乘用車開發能力。作為東風研發體系支柱的技術中心，是國家認定的100個國家級“企業技術中心”之一，除承擔公司汽車工業的普通基礎研究任務外，還參與和承擔大量的國家科學技術重點革新項目。日前正積極尋求國際合作，採取引進、消化吸收的途徑，提升技術研發水平，強化核心競爭力。創立於1969年的東風汽車公司，是中國政府明確重點支持的行業三大集團之一，經營規模在中國工業企業500強中列居前茅。經過三十多年的建設，已陸續建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心於2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業務產品結構基本形成商用車、乘用車各佔一半的格局。

在中國，東風產品家喻戶曉。“東風”牌商標，在汽車行業中率先被國家工商局評定為中國馳名商標。公司質量體系較早通過ISO9000評審。龐大的銷售服務網路覆蓋全國所有縣市。

上個世紀90年代中後期，東風大力進行改革調整，產品形成寬系列、多品種格局，管理體制和機制全面創新，形成有自己特色的“集中調控、分塊經營”管理模式，同時創立了兩個上市公司，開闢從資本市場直接融資的通道。進入新世紀，東風公司著眼參與國際競爭，按照“融入發展，合作競爭，做強做大，優先做強”的發展方略，積極推進與跨國公司的戰略合作，先後擴大和提升與法國標緻-雪鐵龍集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悅達起亞等。全面合資重組后，東風的體制和機制再次發生深刻變革。按照現代企業制度和國際慣例，構建起較為規範的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。

根據新的發展形勢，在中國第十個五年計劃期間，東風將積極尋求實現跨越式發展，總的目標是，將經營規模提升到1000億元人民幣以上，國內市場佔有率達到20%，形成具有國際競爭力的汽車集團。

1998年2月27日，富康轎車榮獲“武漢市首批名牌產品獎”。

1998年3月15日，富康車獲“萊克杯1998‘3·15’用戶心中名牌”第一名。

1998年6月18日，富康轎車在清華大學汽車研究所進行的國產轎車首次安全性檢測碰撞試驗中取得成功，被譽為“中華第一撞”。

1998年7月21日，湖北省武漢市突降特大暴雨，造成嚴重內澇，富康車在漬水較深的地方行走自如，顯示出卓越的性能，被人們譽為“搶險功臣車”。也被譽為“華夏第一漂”。

1999年1月1日，富康轎車成為北京市頒布汽車尾氣排放新法規標準后第一個獲得檢測認可，被貼上綠色環保標籤的國產轎車，被譽為“綠色環保第一車”。

1999年6月13日，富康轎車獲得“1999全國汽車拉力賽”煙台站2L組和S3組兩項冠軍。

1999年，富康轎車被授予“湖北省用戶滿意產品”稱號。

1999年12月26日，富康轎車被評為“1999年度全國用戶滿意產品”。

2000年3月28日，“富康”及“圖形商標”被認定為“湖北省著名商標”。

2000年9月20日，富康轎車被評為“2000年全國用戶滿意產品”。

2001年8月13日，中國質量管理協會用戶委員會對2001年市場用戶評價的全國用戶滿意企業、產品、服務進行表彰。富康轎車被評為“2001年全國用戶滿意產品”，富康轎車的售前、售時、售後服務被評為“2001年全國用戶滿意服務”。其中，富康轎車是全國所有品牌轎車中唯一被評為“2001年全國用戶滿意產品”的轎車。

2002年1月6日，富康以顯著優勢，榮獲中國環境標誌認證委員會頒發的全國汽車行業第一張“中國環境標誌產品”認證證書。

2002年3月，“富康”（轎車）榮獲“國家馳名商標商號”，這是中國加入WTO后，國產轎車市場上第一個獲此殊榮、並依法享有重點保護的轎車馳名商標。

2002年6月25日，中國社會調查所公布“中國最受公眾歡迎的汽車排行榜”，富康位居“十大中檔轎車品牌”之首。

2002年，富康轎車被中國質量管理協會授予全國和湖北省“用戶滿意產品”稱號。

2003年2月，富康通過國家強制性產品認證“3C認證”。

2003年3月23日，富康賽車在“2003年全國汽車拉力錦標賽”“佳通輪胎杯”上海賽段奪得1.6升杯冠軍。

2003年9月7日，在“2003年全國汽車拉力錦標賽”龍游站，龍游石窟風行車隊駕駛的兩輛東風雪鐵龍富康賽車包攬S2組冠亞軍；北京海駕車手周勇駕駛富康賽車獲得S3組個人第三名。

2003年11月，東風雪鐵龍系列轎車榮獲“中國家用轎車市場產品質量用戶滿意第一品牌”稱號，富康作為東風雪鐵龍第一款車型，立下了汗馬功勞。

2003年，東風雪鐵龍轎車被中國質量管理協會授予全國和湖北省“用戶滿意產品”稱號。

2004年1月，東風雪鐵龍富康出租汽車榮獲2003年度“河南省市場佔有率最高的城市出租汽車品牌”和“河南省最受群眾喜愛的出租汽車車型”榮譽稱號。

2004年3月12日，在由中國保護消費者基金會主辦的活動中，東風雪鐵龍系列轎車被推介為“消費者信賴的知名品牌”，富康共享殊榮。

2004年3月14日，北京海淀駕校車手周勇/鄒小隴駕駛富康賽車，在全國汽車拉力錦標賽2004年首戰—上海站，奪得1.6升組亞軍。

2004年4月25日，東風雪鐵龍天欣賽車隊車手駕駛富康賽車在“2004年全國汽車拉力錦標賽”浙江龍游站比賽中奪得S2組冠軍。

2004年5月30日，東風雪鐵龍天欣賽車隊車手駕駛富康賽車在“2004年全國汽車拉力錦標賽”北京賽站奪得S2組冠軍。

2004年8月1日，東風雪鐵龍天欣賽車隊車手王東江、張紅江駕駛富康賽車在“2004年全國汽車拉力錦標賽”六盤水站分別奪得S2組亞軍、季軍。

2004年9月8日，駕駛富康賽車參賽的東風雪鐵龍天欣賽車隊奪得“全國汽車拉力錦標賽S2組年度總冠軍”。

2004年11月28日，東風雪鐵龍系列轎車“富康”、“愛麗舍”、“賽納”和“薩拉·畢加索”榮獲“中國家用轎車市場產品質量用戶滿意第一品牌”榮譽稱號。這是在由人民日報市場信息中心主辦，60多家權威行業協會、《工人日報》、《科技日報》、《中國青年報》等10家權威報刊、人民網及搜狐網站協辦的大型“中國市場產品質量用戶滿意度調查”全國公益活動中獲得的殊榮。

2005年3月13日，在全國汽車拉力錦標賽（上海站）比賽中，東風雪鐵龍天欣賽車隊車手王東江駕駛富康賽車勇奪S2組冠軍。

2005年4月，富康奪得全國汽車拉力錦標賽（龍游站）S2組冠軍。

2005年4月10日，在2005全國汽車場地錦標賽（上海站）比賽中，全部以16V富康出戰的海淀駕校車隊一舉奪得“超級千六杯（1.6L組）”冠軍和季軍。

2005年6月1日，多家媒體聯合組織的“2005年最具性價比車型”評選，富康在近90種入選車型中脫穎而出。

2005中國（武漢）車市總評榜隆重頒布，富康榮獲“最受歡迎經濟型轎車”和“最佳營運車（計程車）”稱號。

2005年，富康榮獲新浪網《汽車頻道》、中國青年報《青年時訊》、北京電視台《北京特快》等多家媒體聯合評選的中級車市場“最具性價比車型”。

2005年，富康榮獲2005中國（重慶）車市總評榜“最佳性價比轎車”稱號。

2005年10月30日，2005全國場地錦標賽收兵，駕駛富康賽車參賽的海駕銳思車隊將車隊年度總冠軍和車手年度總冠軍全部收入囊中。

2005年，對東風雪鐵龍富康來說更是收穫頗豐的一年，富康在汽車拉力賽和場地錦標賽賽場掀起的“紅色狂飆”席捲整個車壇，勝利奪得年度“四冠王”——2005年全國場地錦標賽1.6L組車隊、車手年度雙冠王；2005年全國拉力錦標賽1.4L組車隊、車手年度雙冠王。

2005年11月，歷時兩個多月的2005中國（江西）年度汽車總評榜隆重頒布，東風雪鐵龍成為最大贏家。麾下富康、愛麗舍和薩拉·畢加索分獲大獎，其中富康獲得“百姓最信賴車型”獎、愛麗舍獲得“最佳性價比汽車”獎、薩拉·畢加索獲得“最時尚車型”獎。東風雪鐵龍江西海峰4S店榮獲“江西最值得信賴的4S店”。12個獎項，東風雪鐵龍包攬了三分之一。

2005年12月12日，在剛剛落下帷幕的2005中國（西安）車市總評榜上，東風雪鐵龍出盡風頭，一舉包攬三項大獎：富康16V榮獲“最佳改裝新車”；愛麗舍榮獲陝西車市“最佳節能車型”；東風雪鐵龍也喜獲“最值得信賴汽車品牌”。

2005年12月，由中國社會滿意度調查所和《汽車知識》雜誌社共同主辦的“首屆中國公眾最放心的汽車生產廠商民意調查”結果揭曉，經過在全國抽取16個城市的3000個有效樣本進行調查后，東風雪鐵龍富康上榜“中國公眾最喜愛的十大汽車品牌”。

2006年3月12日，年度全國汽車場地錦標賽首站在上海國際賽車場開賽，東風雪鐵龍海駕賽車隊車手王超駕駛富康一舉拿下1600CC組冠軍，為東風雪鐵龍贏得新賽季開門紅，再次彰顯“雙冠王”的王者氣勢。

2006年3月26日，東風雪鐵龍天欣賽車隊車手王東江和領航員胡云飛，駕駛富康賽車奪得“2006全國汽車拉力錦標賽“首站上海站S2組冠軍。半月前，富康轎車剛剛贏得全國汽車場地錦標賽1600CC組06賽季“開門紅”冠軍，2006年春天，富康車再次上演“雙龍會”。

2006年7月23日，“2006年全國汽車拉力錦標賽”貴州六盤水站圓滿收兵。駕駛富康賽車的東風雪鐵龍天欣賽車隊一舉囊括S2組冠、亞軍頭銜。

2006年9月17日，“2006年全國汽車場地錦標賽”第五站比賽在北京金港F3賽道舉行，駕駛富康參賽的北京海駕車隊奪得車隊冠軍。

2006年11月，我國首份政府用車採購“綠色清單”公布，東風雪鐵龍品牌位列其中，富康名列榜單。

2006年，繼東風雪鐵龍天欣賽車隊第三次奪得“全國汽車拉力錦標賽S2組年度總冠軍”、榮膺“三冠王”之後，北京海駕賽車隊又贏得“全國汽車場地錦標賽1600CC組別年度第三名”的好成績，東風雪鐵龍成為2006年中國汽車運動的最大贏家。12月8日，神龍公司、中國汽車運動聯合會為東風雪鐵龍揚威中國賽車場舉行了隆重的慶功儀式，富康賽車的風采達到新的顛峰。

優點：行駛比較沉穩，實而不華。

缺點：款式陳舊，缺乏新鮮感。