勞恩斯酷派

酷派

英文：ROHENS-Coupe簡介

繼勞恩斯(Rohens)之後，現代汽車至純運動跑車勞恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)

各方面都有卓越表現，是一款名符其實的大型豪華跑車。

現代汽車將勞恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)的競爭對手鎖定為賓士CLK 、奧迪TT、日產350Z、馬自達RX8等豪華運動跑車，希望通過勞恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)純粹的運動性、順暢的操控性、極致的安全性、雅緻時尚的設計以及豪華、舒適的配置，進軍豪華跑車領域，以拓寬勞恩斯(Rohens)品牌的影響範圍、提升現代汽車的品牌形象。

勞恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)優異性能的根本保證，來自於現代Lambda RS 3800 V6全鋁合金髮動機及其首款自主研發的Theta 2.0 TCI 渦輪增壓發動機。在現代汽車開發的所有發動機中，Lambda RS 3800發 動機無疑是令人振奮的一款，高性能進排氣系統、輕質強化的全鋁合金缸體以及雙可變氣門正時(D-CVVT)等先進科技的採用，使這款跑車的最大功率可達223kW，最大扭矩可達361N?m，能在6.5秒達到百公里時速，足以讓駕駛者感受迅猛的推背感。現代Theta 2.0 TCI渦輪增壓發動機，具備高效率的渦輪增壓及中冷系統、雙連續可變氣門正時(D-CVVT)以及活塞油冷噴射系統，進排氣更充分，燃油更充分更有效，動力更加強勁，最大功率可達155kW，在2000轉/分時即可爆發出299N?m的最大扭矩，值得一提的是，這款2.0T渦輪增壓引擎減少了渦輪遲滯 (Turbo Lag)，使高速時的動力輸出更為平穩，在強勁動力基 礎上提高了駕駛舒適性，給駕駛者前所未有的速度享受。

價格在19.5萬-32.5萬

線條硬朗外形誇張

勞恩斯-酷派是現代根據最新的后驅平台而研發出來的一款車型，取代了老款前驅的現代酷派。不僅僅是平台發生了本質的改變，勞恩斯-酷派全新的外形還帶來了更富衝擊力的視覺感受。誇張的前臉可能會引發爭議，但是不管喜歡與否，它確實很能吸引人的注意力。勞恩斯-酷派的整個前臉都具有仿生學的特徵，前大燈的尖角好像某種鳥類的喙，而氙氣遠光燈的透鏡帶有一圈的鍍鉻，就彷彿是鳥的眼睛，剛好配合那隻“尖嘴”。而一體式的蝶形下進氣，左右各有兩條從霧燈引出的“翅骨”，翅膀的效果一目了然。

上進氣格柵沒有採用常見的鍍鉻飾條，而是以金屬鏤空的網狀作為裝飾。再配合發動機艙上兩條立體鮮明的壓線，形成了清晰的鼻翼。而上進氣的面積很小，就更突顯下進氣寬而誇張的造型。

尾燈與頭燈的造型幾乎完全一致，相近造型的頭燈雖然很搶眼，但是尾燈卻在寬扁的雙排氣管以及尾部擾流板的光彩下黯然失色了。對於一款跑車來說，這兩樣東西可以說是必備武器。簡單但強勁有力的輪轂造型，加上扁平比很低的普利司通輪胎，也都為視覺效應做出了應有的貢獻。

不同格調的相同性

勞恩斯酷派的到來無疑是入門運動跑車陣營中頗具影響力的事件，因為它不僅是代表了現代汽車在運動領域技術和認知的最新力作，其上彙集了韓國車廠所能提供的所有運動配置，而且它還在價格上衝擊著傳統陣營的定價體系，后驅的天生優勢加上強悍的動力以及頗具競爭力的價格都是它的魅力所在。

顯然，在應對Mazdaspeed3的較量中，入門款的2.0T車型在動力上顯得相當羸弱，在性能上不具備較量的資本，於是我們約來了它的3.8升V6車型，雖然價格增加了4500美元（約合4萬人民幣），但性能卻有了質的提高。這款發動機的最大功率為306馬力，最大扭矩346牛米，標配了六擋手動變速器和19英寸輪圈，四活塞Brembo制動系統和托森限滑差速器，再加上那些強調舒適性的iPod和高品質的地毯，它的售價一共才只有3萬美元（約合21萬人民幣），這樣的價格的確相當具有誘惑力。當然馬自達作為運動家轎市場中的老兵在能力上有著自己獨到的套路，包括了2.3升配備了直噴和渦輪增壓技術的直列四缸發動機，最大功率263馬力，最大扭矩364牛米。在配備了包括Bose音響，六碟CD播放器，衛星廣播和緊湊型導航系統等技術包之後的售價是2.58萬美元，約合18萬人民幣。當然，從車型上來看這兩款車的確有著很大的不同，一款是五門掀背車，一款是三門Coupe車，前輪驅動對比後輪驅動，渦輪增壓直四對比自然吸氣V6，當然除此以外它們還有不少其他的不同。

在軸距上馬自達2.64米的長度要比現代短了16厘米，而現代的重量也要更重一些，馬自達3在收起後排座椅后的行李箱容積可以達到1204升，對日常使用來說非常實際，不僅可以裝些傢具，當然還有大屏幕的電視，而如果放上座椅的話則可以方便家人的出遊，這些可都是現代所不能做到的。不過不要著急先發牢騷，因為這些都並不是重點，它們開起來的感覺才是我們此次對比測試的重點所在。

絕對很跑車！輪胎扁平比較低

從價格和參數上看，可以說勞恩斯-酷派是一款物美價廉的產品，最起碼要比擁有相近參數的德系和日系同級別車型要便宜很多。除了品牌因素之外，接下來我們就從單純跑車的角度去對他進行體驗。最後您一定能知道他是否真的物美價廉……

勞恩斯-酷派在外觀上完全擺脫了老款車型，從車身尺寸上就完全能說明這是一款全新酷派！軸距達到2,820mm（比上代酷派長了290mm），車身具體參數為4,630×1,865×1,385mm（長x寬x高）。從前輪眉開始向上揚起的兩條腰線一直延伸到尾燈處，使其擁有相當強的動感的視覺效果。

勞恩斯-酷派低矮寬大的車頭看上去有運動氣勢，窄小的進氣格柵和前大燈組不那麼引人注意，有點扭曲線條的前保險杠倒是很耐看。

與前窗相呼應的後車窗有點“柔美”的感覺，車窗下檐線條沒有與腰線平行延伸，而是有一下彎的曲線。這樣的線條從好看角度解釋，有壓低尾部視覺重心的效果；從不好看的角度去說，不像是一輛跑車應該有的線條。看來後窗的好看與否，這個真要見仁見智。

勞恩斯-酷派尾部不能說是性感，說線條硬朗有力道更加合適。敦實的尾部亮點有三處，一是與前大燈相呼應的尾燈組；二是粗壯的雙排氣管；最後是讓人一眼就喜歡的稜角分明的尾翼。

如果說前置后驅的驅動形式，是一款純正跑車所必須有特質的話。為了配合“后驅”和“跑車”這兩個詞，輪胎也必須要引起重視。勞恩斯-酷派2.0T豪華自動版（含）以上車型輪胎均為前225/40 R19后245/40 R19的低扁平比輪胎，以下兩款車型輪胎的尺寸為前225/45 R18后245/45 R18。

不過，說實話我更喜歡扁平比為45、18英寸的鋼圈。低扁平比輪胎是能提升車輛的性能，但作為平民級跑車，用這樣的輪胎行駛過各種中國路況后，其耐久性會有大幅降低，而更換跑車輪胎的成本真不低。

為了提升勞恩斯-酷派的實用性，後備箱開還是有不錯的空間。如果嫌深度不夠，您可以把後排座椅翻倒。這樣的話，兩個人長途旅行的行李完全可以放得下。

新款勞恩斯-酷派的最大變化時採用了全新6邊形的進氣格柵，造型很像另一款車型飛思。頭燈、霧燈以及後視鏡都經過了重新的設計。另外下進氣格柵也會變得更加寬大。側面的車身設計與現款車型相差不大，而尾部可見LED尾燈設計。但是此款其次擋陽板過於傳統，沒有安裝智能凱美霖濾光屏，不能有效的防止光污染給駕駛員帶來的傷害，購買車還需要自己的聯繫安裝凱美霖，很多車友建議廠家直接安裝智能濾光屏。新款勞恩斯酷派內飾設計上與現款車型有很大的區別，升級了娛樂系統以及中控台的造型。面板採用了類似鋼琴烤漆設計，更有質感。新車動力：勞恩斯酷派動力系統為一台新的2.0升渦輪增壓引擎，老款車搭載的2.0升引擎最大功率為157千瓦/213馬力，扭矩302牛米。而這台取自索納塔渦輪增壓版的新引擎功率將達到204千瓦/278馬力，扭矩364牛米。此外，還將有一台3.8升V6引擎，最大功率預計將達248千瓦/338馬力，扭矩394牛米。

重新定位 海外勞恩斯-酷派將棄用2.0T

現代北美汽車發言人Derek Joyce表示，新款勞恩斯-酷派將不再使用2.0L渦輪增壓發動機，新車將僅配備3.8L V6發動機（348馬力/399N·m）。關於不再配備2.0T發動機的原因，Joyce表示這是將勞恩斯-酷派重新定位。