瑪蒂爾達步兵坦克

很快，英國軍方便與英國最大的軍火製造廠商──維克斯公司簽訂了研製合同，其設計者為約翰·卡登爵士，研製代號為A11型坦克。維克斯公司在1936年9月間製成第一輛樣車。1938年，第一批生產型車交付英軍，並定名為“馬蒂爾達”步兵坦克，後來又稱為“馬蒂爾達”1型步兵坦克。以後研製的改進型車A12型，即為“馬蒂爾達”2型步兵坦克。

說起“馬蒂爾達”步兵坦克的命名，還有一段小故事。原來，在A11和A12型坦克的研製過程中，軍方還給它起了個秘密代號──馬蒂爾達（Matilda）。在二戰的北非戰場上，英軍的A12型坦克打出了威風，英軍坦克兵親切地稱它為“戰場上的女皇”。而在歐洲國家中，戰爭女神──希爾德加德（Hildegard）的名字是很響亮的。在英語圈國家中，Hildegard的簡略型Hilda，成為英文中常用女性名Madilda的語源。由此看來，馬蒂爾達（Madilda）既是一般英國女性的名字，又含有“戰爭女神”的寓意，一語雙關。

“瑪蒂爾達”1型坦克的戰鬥全重為11噸，乘員2人，車長4.85米，車寬2.29米，車高1.87米。無論從尺寸和戰鬥全重來看，還是從乘員人數來看，都只能算是輕型坦克一列。

由於設計思想的限制，主要武器只有1挺7.7毫米機槍，火力太弱。後來雖然換裝了12.7毫米機槍，但由於原來的炮塔太小，乘員操縱射擊還挺費勁。動力裝置為福特8缸汽油機，最大功率僅為70馬力（51.5千瓦），最大速度僅為12.8千米/小時，比牛車快不了多少。行動裝置採用平衡式懸掛裝置，主動輪在後。唯一值得自豪的是，它的裝甲厚度較大，車體正面裝甲厚度達60毫米，炮塔的周圍都是65毫米厚的鋼裝甲，這對二戰前的輕型坦克來說是相當出眾的了。 “瑪蒂爾達”1型坦克共生產139輛，1938～1940年間裝備駐法國的英軍。在法西斯軍隊閃擊法國時，“瑪蒂爾達”1型坦克的缺點暴露無遺，損失慘重。唯一感到欣慰的是，德軍的反坦克炮輕易不能擊穿它的正面裝甲，一部分“瑪蒂爾達”1型坦克從敦刻爾克撤回英國本土，改當教練車用。

由於“瑪蒂爾達”1型步兵坦克存在著固有的缺陷，所以，在1型步兵坦克研製之初，軍方就考慮研製加強火力和進一步增強裝甲防護的新的步兵坦克，其代號為A12，定型以後，就是“瑪蒂爾達”2型步兵坦克，還有人稱它為高級“瑪蒂爾達”（Matilda Senior）坦克，而“瑪蒂爾達”1型坦克則被稱為初級“瑪蒂爾達”坦克（Matilda junior）。

“瑪蒂爾達”2型坦克的試製一號車於1938年4月完成。1939年9月，開始裝備英軍。其生產一直持續到1943年，總生產量2 890輛，它幾乎參加了英軍二戰中的所有主要戰鬥。阿萊曼戰役前，它是英軍的主要戰鬥坦克；阿萊曼戰役之後，大都被改裝為其他裝甲車輛，繼續活躍在戰場上。說“瑪蒂爾達”是二戰中英軍的“常青樹”，指的就是“瑪蒂爾達”2型坦克。儘管1型和2型都叫“瑪蒂爾達”，但無論在外形上，還是性能上，二者都有本質的差別。說“瑪蒂爾達”2型是一種全新的步兵坦克也不為過。“瑪蒂爾達”2型坦克的戰鬥全重為26.9噸，乘員4人，車長5.61米，車寬2.56米，車高2.44米，比起1型來要“大一號”。

“瑪蒂爾達”2型坦克的特點是，炮塔上裝上了2磅火炮（口徑40毫米），行動部分有側護板和排泥槽，各部分的裝甲厚度也得到增強。主要部位的裝甲厚度達75～78毫米，次要部位25～55毫米不等，而且一些部位採用框架式結構，增加了剛度。

在內部結構上，“瑪蒂爾達”2型坦克還有一個特點是採用了2台發動機，其優缺點顯而易見。缺點是增大了動力裝置的體積，佔用了車內的寶貴空間，雙機工作時還有個同步協調的問題。唯一的優點是，當一台發動機損毀或出現故障時，靠另一台發動機可以低速行駛，保持一定的戰鬥力。二戰中，採用雙發動機布置方案的還有蘇聯的T-70輕型坦克和SU-76自行火炮等。無疑，坦克上的雙發動機布置方案，缺點大於優點，明顯地帶有臨時湊合的痕迹。坦克不像飛機那樣更強調空中飛行時的安全性。二戰以後，在坦克上已基本沒有雙發動機的布置方案。

“瑪蒂爾達”的主要武器為QF型2磅火炮，口徑為40毫米，身管長為52倍口徑。儘管口徑不大，但這種車載火炮是二戰前夕英軍中有一定威力的坦克炮。它既可以發射穿甲彈，也可以發射榴彈。彈藥基數為93發。不過，由於火炮口徑的限制，在二戰的中後期，它已不能擊穿德軍坦克的主裝甲。1942年中期之後，英軍將“瑪蒂爾達”2型坦克改裝成各種特種車輛，如掃雷坦克、噴火坦克、架橋坦克等，一直使用到二戰結束。由於穿甲威力不足，在“瑪蒂爾達”3型坦克上，將主要武器換裝為76.2毫米榴彈炮，但它只能發射榴彈和煙幕彈，不能發射穿甲彈，只能作為火力支援車輛使用。輔助武器是1挺7.92毫米並列機槍，彈藥基數2 925發。早期的“瑪蒂爾達”2型坦克上，用的是“維克斯”水冷重機槍，身管的外圓直徑很大，防盾的開口大，防護上有弱點；後來改為“比塞”氣冷重機槍，防盾的形狀也有變化，情況就好得多。其動力裝置為2台AEC公司製造的直列6缸民用柴油機，每台的最大功率為87馬力，總最大功率為174馬力（128千瓦）。兩台發動機為並聯連接，通過齒輪匯總到一根輸出軸將動力輸出到變速箱。儘管是民用柴油機，但它是英國較早採用柴油機為坦克動力裝置的嘗試，這一點是有意義的。後來生產的“瑪蒂爾達”2型坦克上，換裝為2台里蘭直列6缸柴油機，總功率達到190馬力（140千瓦）。

其行動部分的特點是採用了平衡式懸掛裝置，每兩個負重輪為一組，每側有10個小直徑的負重輪，主動輪在後，誘導輪在前。另一個特點是履帶外側有側護板及排泥槽。採用平衡式懸掛裝置的優點是行駛平穩，但其缺點是動行程很小，只適於低速行駛的坦克。

二戰以後的坦克上，已不再採用平衡式懸掛裝置。坦克的最大速度為24千米/小時，最大行程180千米，儘管比起“瑪蒂爾達”1型坦克有較大提高，但仍然未能掙脫步兵坦克的桎梏。

英軍裝備的“瑪蒂爾達”1型坦克，在敦刻爾克撤退後，便從一線部隊中消失。英軍裝備的“瑪蒂爾達”2型坦克，主要用於北非戰場（利比亞、埃及）。1940～1942年間，英軍的“瑪蒂爾達”2型坦克，主要用在同義大利軍隊的坦克作戰。“瑪蒂爾達”2型坦克“實際上可以對付任何一種義大利的坦克和反坦克炮”，給意軍坦克以沉重的打擊。有趣的是，英軍坦克兵為了能搶得先機，主要採用行進間射擊的方式，這在二戰中是很少見的。究其原因，一方面是北非的沙漠地形平坦、開闊；另一方面，“瑪蒂爾達”2型坦克負重輪多、車速低，坦克的顛簸不劇烈。這樣，雙方的坦克誰先開火誰就佔得先機。英軍的坦克兵訓練有素，而炮手的抵肩射擊，又有利於炮身的穩定。儘管行進間射擊比二戰中常用的短停射擊的命中率要低些，但由於英軍的坦克數量上佔有優勢，彌補了命中率稍低的不足。

後來，“沙漠之狐”隆美爾統率的德國非洲軍團開始用88毫米高射炮平射來打英軍的坦克。88毫米高射炮穿甲威力大，射擊精度高，“瑪蒂爾達”2型坦克吃虧不少。1942年7月的北非戰局第二階段，是“瑪蒂爾達”2型坦克參加的最後一次戰鬥。之後，瑪蒂爾達2型坦克便被改裝為各種特種車輛，繼續在戰場上服役。在後來的北非戰場和西歐戰場上，“瓦倫丁”步兵坦克和“丘吉爾”步兵坦克取代了“瑪蒂爾達”2型坦克，成為二戰中後期英軍裝甲兵的主要裝備。

在第二次世界大戰期間，美英援助蘇聯的坦克數量相當多。就英國而言，占第一位的是“瓦倫丁”步兵坦克，達2 394輛；占第二位的就是“瑪蒂爾達”2型步兵坦克，達1 084輛，其中的166輛在海運中隨運輸艦一道損失掉，918輛運抵蘇聯編入蘇軍坦克兵部隊。由於“瑪蒂爾達”坦克的機動性較差，尤其是冬季，蘇軍的坦克兵不太喜歡它，主要用在支援步兵作戰。援助澳大利亞的“瑪蒂爾達”坦克共409輛。這些坦克除了用在歐洲戰場外，還活躍在太平洋戰場上。由於和日本的小坦克相比，火力上不處在劣勢，裝甲防護上占明顯優勢，因而，這些“瑪蒂爾達”坦克深得澳大利亞坦克兵的喜愛，一直用到二戰結束。二戰後，還作為人民防衛軍的預備坦克，一直使用到1955年。

戰鬥全重：26500kg

車長：5.61m

車寬：2.59m

車高：2.51m

引擎：2 x Leyland E148/E149 or E164/E165

最大速度公路/越野：24/15km/h

最大行程公路/越野：257/129km

乘員：4人

火力裝備：40mm ROQF（2-pounder） MK.IX/X；1 x 7.92mm Besa MG

彈藥：40mm：93發；7.92mm：2925發

裝甲：20-78mm

爬坡度：n.a.度

通過垂直牆高：0.61m

越壕寬：2.1m

涉水深：0.91m