通麥鎮
西藏自治區林芝市波密縣下轄鎮
通麥鎮:位於西藏自治區林芝市波密縣境內,在西藏易貢國家地質公園的南部地帶,由於川藏公路而形成的服務性質的微型鎮。附近是帕隆藏布主幹和易貢藏布的合流處,分佈有亞熱帶及高寒帶等多種類型氣候。通麥:據說1989年官稱(更符合藏語音)塘麥鎮,但人們仍習慣稱之為通麥。
走318國道,經過通麥去走向排龍鄉和魯朗鎮、八一鎮,過通麥街道之後的通麥天險和排龍天險(在排龍鄉)是有名的險峻,全長14公里。
通麥的地理地質特點太特殊,因此國家將這片地方定為西藏易貢國家地質公園,規劃區內包括了雅魯藏布大峽谷、帕隆藏布大峽谷、許木古冰川遺跡和古鄉溝泥石流、102滑坡群、拉月大塌方、培龍溝泥石流等地質地貌景觀及地質災害遺跡景觀。
2016年4月,總投資近15億元、以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車,整個通過時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘,更加安全便捷。這個地帶處於地質活躍區域,整改工程大大降低了天險路段的風險級別。
通麥鎮位於西藏自治區波密縣境內中部,附近是帕隆藏布主幹和易貢藏布的合流處,是雅魯藏布江大峽谷湧入的印度洋熱帶水氣迅速北上散開的起點帶。
通麥鎮
通麥鎮馬路上海拔只有1800多米,屬峽谷地段,周圍高山則是不同地帶的氣候。這裡,海拔2700米以下為亞熱帶氣候,2700-4300米為高原溫帶氣候,4300米以上為寒帶氣候。
豐富的雨水常將谷地兩側的山石衝垮,類似墨脫公路歷史上的情況。
川藏線經過了通麥鎮,從通麥臨時大橋(在易貢藏布河尾巴上)開始的這段路,異乎尋常的艱難。從波密縣城走向排龍鄉和魯朗鎮,緊接著通麥天險的是排龍天險,以險峻奇絕聞名於世,歷史上與通麥合稱“死亡路段”。帕隆(排龍、迫龍)是川藏線上聞名的天險(著名的帕隆藏布河因此挂名)。
在西藏易貢國家地質公園的南部地帶。
這裡是帕隆藏布河主幹與易貢藏布交匯的地方,也聞名。
通麥是川藏公路南線318國道上一個著名小鎮,由於川藏公路才形成的服務性質的微型鎮。鎮上居民加商人一共只有十幾家。
相對海拔很低
318國道線通麥天險:“車過帕隆道,險處不許看”,這段僅長10公里的帕隆峽穀道。通常需走3個多小時才能通過。帕隆藏布江從通麥流過,它與雅魯藏布交匯之處就是著名的馬蹄形大拐彎的弧頂處。
通麥鎮
老虎嘴容易堵車,一般在上下午車流量集中的時候,排龍路很爛,炮彈坑多,整個通麥路上碎石多,白天跑起來灰濛濛的。
通麥——排龍天險排龍天險(帕隆天險、通麥天險)是有名的險峻,窄道無法會車,碰到對向車必須有一要倒車讓行;道路泥濘,下雨天輪胎打滑;坡度極大、坡道長,不是四驅壓力山大;彎大且常出現在坡頂處;懸崖下方很高的雅魯藏布江;防飛石。尤其是雨季,道路泥濘,過往的車輛更是要加倍的注意和小心。
通麥鎮
2016年3月、4月新聞《川藏公路“通麥天險”解除“腸梗阻”》、《川藏線通麥天險的“死亡路段”已不復存在!》、《[好消息]來西藏,你還在為通麥“卡脖子”路段擔憂嗎?從今天起,NO!》報道:4月13日,以“五隧兩橋”為主的川藏公路通麥段整治改建工程正式通車,標誌著國道318川藏公路西藏境內路段黑色化全部完成,川藏公路西藏境內舉世聞名的通麥“卡脖子”路段成為歷史。天塹變通途,這可是天大的好消息,小夥伴們快送上掌聲!
帕隆藏布江上雲霧繚繞、翠綠滿山,業已建成的迫龍(排龍、帕隆)溝特大橋飛跨有世界第三大峽谷之稱的迫龍藏布大峽谷,格外宏偉。洶湧的易貢藏布上,通麥懸索弔橋、汽車保通便橋和新建的256米單跨單塔懸索橋,三橋並列,成為西藏公路交通發展的見證。
當天,西藏自治區黨委副書記、主席洛桑江村宣布:川藏公路通麥段整治改建工程全面完工,正式通車。
川藏公路通麥段處於“世界第二大泥石流群”,極易發生泥石流、塌方等地質災害,故有“天險”之稱。由於受頻繁的地質災害影響,川藏公路通麥段沿線交通經常受阻,嚴重製約川藏大通道的正常通行,威脅過往車輛及人身安全。通麥段整治改建工程列為自治區“十二五”重點項目,總投資近15億元。
川藏公路通麥段整治改建工程:分為102滑坡群整治改建工程和通麥至105道班整治改建工程,全長約24公里。102隧道、飛石崖隧道、小老虎嘴隧道、帕隆1號隧道、帕隆2號隧道和通麥特大橋、迫龍特大橋“五隧兩橋”穿山跨河,取代了原有危險難行路段,成為川藏公路新的地標性景觀。整個通過時間由過去的2個多小時縮短到20分鐘,更加安全便捷。
由於這個地帶處於地質活躍區域,容易發生地質變化,整治改建工程大大降低了天險路段的風險級別。