金橋

武漢大道控制性工程——金橋大道跨京廣鐵路橋，南接竹葉山立交橋，北接武漢大道金橋高架。為一座獨塔雙索麵預應力混凝土箱梁斜拉橋，“一步”跨越武廣高鐵、京廣和合武鐵路，從12條鐵路線上騰空而過。作為紀念辛亥革命100周年的重點配套工程，金橋大道跨京廣鐵路橋工程，是整個武漢大道改造工程的收官之作。此前，跨京廣鐵路兩頭的高架橋已全部拉通，只等“合龍”飛架南北，“縫合”武漢大道。整個斜拉橋全長260米，塔高101.7米，橋面配裝斜拉索，主跨138米，其“塊頭”在全國同類“陸地斜拉橋”中首屈一指。橋樑橋面不等寬，最窄處只有39米，最寬處51米，系國內首創“雙不對稱”陸地斜拉橋。金橋創下陸地同類橋樑三個世界第一：南北橋樑跨度和東西橋面寬度“雙不對稱”，建造難度世界第一；橋面寬度超過50米，世界第一；主跨138米橋面變截幅度世界第一。金橋建造環境複雜，“比江上建橋還要難”。大橋局金橋項目負責人黃富偉介紹，金橋上跨京廣和合武等12條鐵路線，“一個塑料袋掉落到武廣高速的接觸網上，都會造成全線癱瘓。施工需要向鐵路部門申請‘施工時點’”。施工現場，地處鬧市，要求施工“一天都不斷交通”。中鐵大橋局中國工程院院士秦順全擔綱技術指導，組織科技攻關，創新施工，在確保武廣高鐵等12條鐵路線暢行無礙、不斷金橋大道交通的情況下，工期從672天縮短為486天。　2011年9月8日凌晨3時16分，金橋合龍全部完成。　2011年9月23日上午7時50分，金橋開始攤鋪瀝青，這也是武漢大道最後刷黑的一段。

2011年9月30日上午8時，武漢大道、二環線漢口段通車儀式在武漢大道金橋上舉行。10時，兩條快速路全面開放交通，大武漢擁有首個十字形快速路網。