鑽石山站

鑽石山站系港鐵觀塘線嘅鐵路車站，喺香港黃大仙區鑽石山。本站亦都系最近大老山隧道嘅鐵路車站，同附近嘅荷里活廣場相連。全個車站用黑色做主要色調，並用銀色石塊點綴，代表鑽石。

鑽石山站（英語：Diamond Hill Station）是港鐵觀塘線上的鐵路車站，位於黃大仙區鑽石山。該站是最接近大老山隧道的鐵路車站，1979年10月1日隨著觀塘線的開通啟用。車站以黑色為主要色調，並以銀色石塊點綴，代表鑽石。車站C2出口與鄰近的荷里活廣場相連，A1出口鄰近鳳德邨等多個大型公共屋邨。2019年沙田至中環線開通后，此站成為東九龍的鐵路樞紐，成為其中之一的東西走廊及觀塘線的轉車站。

1970年，喺《香港集體運輸系統》研究報告中，擬建嘅東九龍線將會喺鑽石山站同觀塘線交匯。而1975年，「修正早期系統」列明要鑽石山站預留結構用作東九龍線擴建之用，因此出現咗預留大堂同月台。研究報告預期東九龍線興建之後，客量會大增，到時舊有嘅石山站大堂將不勝負荷，所以大堂東南面早已興建大堂嘅擴充部份。而預留大堂工程並未完成，基於安全同保安理由不作開放。

根據「修正早期系統」嘅資料，東九龍線有路軌直接前往九龍灣車廠，用嚟調度列車。因此鑽石山站除咗四條主線路軌，亦有一條中央路軌，由東九龍線同觀塘線共用，為東九龍線供應列車，亦有助列車轉線之用。鑽石山站中央路軌同時亦連接彩虹站中央路軌，配合東九龍線特殊軌道配置。

另外，因為中央路軌由東九龍線同觀塘線共用，亦有助兩線開出 聯合特別班次。當往油麻地方向嘅觀塘線列車駛入鑽石山站中央路軌後，可掉頭駛入東九龍線嘅主線前往港島林士站。現時，有關中央路軌用作觀塘線往油麻地方向路軌，而月台島亦闊過正常。

喺「修正早期系統」通車時，隧道牆壁出現預留月台嘅平台基座、行車隧道旁有機房嘅預留空間、月台及大堂東面亦設有扶手電筒梯預留空間，有關預留大堂初期只系用圍欄封閉，後來改用圍板封閉。2000年代，港鐵(當時為地鐵經營)為咗改善車站環境，為鑽石山站加設車站商店，預留大堂附近加設商店同廣告燈箱，但保留後面預留大堂。雖然舊有圍板被改做白色人造纖維板，但喺廣告燈箱下面嘅空隙亦能清楚見到有關預留大堂。

隨住港鐵沙田至中環線計劃作出修訂，預留結構將唔會用到。

7-Eleven

美心西餅

鴻福堂健康快線

零食物語

西龍傳香飯糰

香港十大書坊

老行家

聖安娜餅屋

恆生銀行自動櫃員機

中銀香港自動櫃員機服務中心

自動售賣機

A -龍蟠苑

設有失明人士引導徑往返地面

設有輪椅升降台及失明人士引導徑往返地面

A1 - 悅庭軒、鳳鑽苑、鳳禮苑、鳳德邨、鳳德社區中心、龍蟠苑、禮賢會恩慈學校、聖博德天主教小學

A2 -彩虹道、龍翔道南、新蒲崗

B -采頤花園

嘉諾撒小學（新蒲崗）、龍翔道、采頤花園

C -荷里活廣場

C1 - 龍蟠街、大磡道

C2 -公共運輸交匯處、志蓮凈苑、南蓮園池、荷里活廣場、斧山道、東九龍分科診所、真鐸學校、香港神托會培敦中學、佛教孔仙洲紀念中學、星河明居、宏景花園、富山邨、新麗花園、瓊軒苑、嘉峰台 利用狀況

車站開幕初期，人流一直偏低，上班時間以外人流更冷清。大老山隧道啟用之後，部份沙田區同大埔區嘅公共巴士開始途經此站，人流開始有所增加。當此站上蓋物業星河明居同大型商場荷里活廣場開幕，使用情況已經大大改善。

鑽石山本身只系一個石礦場，有出產過鑽石。「鑽」本身系動詞，而「石」先至系名詞，代表呢度系個石礦場。一般人相信，系港英政府嘅錯譯。所以「鑽石山」英文畀人錯譯做「Diamond Hill」而唔系「Rock Digging Hill」。約定俗成之下，鑽石山站英文名叫做「Diamond Hill Station」。

港鐵沙中線計劃喺鑽石山設站，並同觀塘線交匯。根據九廣鐵路公司2005年提交嘅沙中線最終方案擬稿，九鐵鑽石山站將會以一條轉乘通道接駁地鐵（觀塘線）鑽石山站。隨住兩鐵合併，運輸及房屋局喺2007年7月提出將鑽石山站發展成綜合轉車站，擴建原有車站，容納觀塘線同東西線。

九廣鐵路公司亦曾經建議用旅客捷運系統連接鑽石山站同埋慈雲山，但喺合併方案下，慈雲山同鐵路嘅連接將改以其它方式。2008年2月，政府亦建議用升降機塔同自動步行通道連接車站同慈雲山。此外，政府同埋鐵路公司亦正研究喺鑽石山站附近嘅前大磡村用地起沙中線車廠。

綜合轉車站設計

兩鐵合併初期方案

根據兩鐵合併初期嘅方案，鑽石山站大堂會用東九龍線預留部份嘅大堂進行擴建，月台部份亦會用東九龍線預留結構，包括而家行車線兩側嘅預留月台，向南北方向起兩個島式月台。東西線列車會用第一同第三條軌道，而觀塘線列車會用第二同第四條軌道。到時觀塘線往調景嶺方向，列車兩面車門都會打開，可同時轉乘東西線兩個方向嘅列車；而東西線往烏溪沙方向亦可以轉觀塘線兩個方向嘅列車。鑽石山站將會系香港首個可以喺同一層轉兩個方向列車嘅車站。然而，東西線去屯門方向轉觀塘線往何文田/黃埔方向，或以相反方向轉乘嘅話，將要用扶手電筒梯經大堂轉車（又或者捐中間嘅列車去到對面月台）。

原本往油麻地方向月台會改建畀東西線列車往烏溪沙方向用，觀塘線往黃埔方向嘅列車會用新起嘅隧道，由彩虹站駛往新起嘅月台，再返返現時嘅行車線往黃大仙站。東西線列車喺鑽石山站嘅行駛方向以 左上右落排列，即系同香港大多數鐵路路線一致，但有別於而家嘅馬鞍山線，亦唔符合馬鞍山線原先嘅設計。

港鐵響2009年12月1號喺黃大仙區議會交通及運輸事務委員會中決定採用九龍塘站嘅轉乘方法，並放棄跨月台轉乘，以便減低工程風險同埋對地區嘅滋擾，需要實施嘅交通改道措施嘅規模會比較細。東西線列車喺鑽石山站嘅行駛方向會以而家馬鞍山線嘅 左落右上排列，直至土瓜灣站同馬頭圍站兩個車站嘅雙層側式月台後，喺何文田站回復以 左上右落排列。而大堂會喺前大磡村地底進行擴建以應付人流同轉車所需。

接駁交通一覽

九巴：

11 - 鑽石山鐵路站 ↔ 九龍鐵路站

82P - 廣源 ↺ 鑽石山鐵路站（循環線）；黃大仙 → 愉翠苑

91 - 鑽石山鐵路站 ↔ 清水灣91M - 寶林 ↔ 鑽石山鐵路站

92 - 鑽石山鐵路站 ↔ 西貢

96R - 鑽石山鐵路站 ↔ 黃石碼頭272S - 鑽石山鐵路站 ↔ 香港科學園

286M - 馬鞍山市中心 ↺ 鑽石山鐵路站

其他路線：3B、10、11C、38、42C、61X、62X、70X、74A、74X、75X、80、82X、84M、85C、85M、89、89B、258D、259D、268C、269C、889

城巴：

E22、E22A、E22B過海隧道巴士：

113、671

九龍專線小巴：

19 - 新蒲崗（彝倫街） ↔ 鑽石山學校邨

19A - 宏景花園 ↺ 鑽石山站

19M - 慈雲山（北）↔ 鑽石山站

33A - 海港花園 ↔ 鑽石山站

70 - 鑽石山站 ↔ 維港灣

其他路線：33M、54S、72