壽縣站

2013年10月10日，國家發改委批複商合杭鐵路項目建議書明確壽縣站是新建12座車站之一。

2015年5月5日，國家發改委批複商合杭高鐵可行性研究報告，批複同意新建壽縣站；同年11月，商合杭高鐵初步設計獲得中國國家鐵路集團有限公司批複，壽縣站設立成功。

2015年12月16日，壽縣站舉行開工儀式。

2017年12月12日，《商合杭高鐵壽縣站站前廣場及綜合停車場項目初步設計》批複通過。

2018年8月，壽縣站左右架梁結束；同年12月11日，中國鐵路上海局集團有限公司完成了商合杭高鐵壽縣站站房承台及基礎梁施工。

2019年3月，壽縣站底軌道鋪設結束；同年4月10日，中國鐵路上海局集團有限公司完成了壽縣站站房封頂；同年6月24日，壽縣站屋頂鋼網架施工完成；同年12月1日，壽縣站開通運營。

● 設計理念

造型設計主題為“楚都壽春，漢闕迎賓”。方案取楚都之神，借漢闕之靈。屋面以楚都宮殿的神韻，營造現代建築的莊重。主入口兩側對稱的漢闕，典雅靈動，給旅客以賓至如歸的感受。建築整體形象大氣穩重，以簡潔靈動的建築語彙描繪楚都的悠遠意境。

建築以斗拱、城牆、吻獸等傳統構件為造型元素，將地域文化體現得淋漓盡致，同時又與壽春古城互相呼應，相得益彰。乾淨湛藍的玻璃幕牆與金色的斗拱相融合，立面上點綴“壽”字紋刻，靈巧雅緻。

在外部交通的組織中，按照“公共交通優先”的原則，站區內高效集成對內、對外交通，採用“平面分區、進出分流、上下客分離”的設計模式，體現公交優先的原則，形成“無縫銜接、零換乘”的綜合交通樞紐。

● 設計參數

截至2017年12月，壽縣站總佔地面積45619.21平方米，總建築面積5410平方米，其中停車場配套用房面積5346平方米，水泵房面積64平方米。

截至2019年9月，壽縣站站房規模為10000平方米，站房長117米，寬 37.5米；車站最高聚集人數700人次，高峰小時發送量為813人次。站房採用帶架空層、帶落客平台的線側平式。

截至2019年9月，壽縣站主體二層，局部三層，架空層為一層（約五千平方米）；一樓設有旅客集散大廳、綜合調度室、客運售票廳、景區售票廳、食堂、公交車乘客候車廳、商業區等，二、三樓為縣高鐵站綜合管理服務中心及城管、交通、公安交管等部門辦公區。站房採用帶架空層線側平式，站房按上進下出式設計。站房布置於鐵路站場北側，站前廣場西側為綜合交通樞紐，東側為綜合停車場。

壽縣站站場規模為2台4線，途徑商合杭高速鐵路。

● 便民服務

截至2019年12月，壽縣站站房內設有12306旅客服務中心；設有“兩區一室”即軍人候車區、商務候車區和母嬰室。

● 公交線路

截至2019年11月，壽縣站規劃建設了綜合停車場和站前廣場，佔地約70畝，建築面積5000平方米，總投資約1.2億元。規劃停車位500個，配套建設了新能源汽車充電樁等基礎設施。

商合杭鐵路起於河南省商丘，向南途經安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、馬鞍山(含山縣)、蕪湖、宣城，而後進入浙江省湖州，終點至杭州。該鐵路建成通車后，將成為溝通中原地區、安徽省與長三角地區的快速客運通道，並連接浙江省多個中心城市，成為新的“華東第二通道”。其中，淮南市境內設鳳台南站，壽縣站，淮南南站。

相鄰車站

壽縣站位於壽縣古城北門外，西依靖淮路，東臨謝家集區界，北靠S102省道，南鄰合淮阜高速公路，距壽春古城約2km，距八公山森林公園約1.5km。站房規模約為10000平方米，車站最高聚集人數700人，高峰小時發送量為813人。造型設計主題為“楚都壽春，漢闕迎賓”。方案取楚都之神，借漢闕之靈。屋面以楚都宮殿的神韻，營造出現代建築的莊重感。主入口兩側對稱的漢闕，典雅靈動，給旅客以賓至如歸的感受。建築整體形象大氣穩重，以簡潔靈動的建築語彙描繪楚都的悠遠意境。建築細部以斗拱、城牆、吻獸等傳統構件為造型元素，將地域文化體現得淋漓盡致，同時又與壽春古城互相呼應，相得益彰。乾淨湛藍的玻璃幕牆與金色的斗拱相融合，立面上點綴“壽”字紋刻，靈巧雅緻。在外部交通的組織中，按照“公共交通優先”的原則，站區內高效集成對內、對外交通，採用“平面分區、進出分流、上下客分離”的設計模式，體現公交優先的原則，形成“無縫銜接、零換乘”的綜合交通樞紐。

未來，商合杭高鐵壽縣站的開通運營，將極大地便利壽縣與周邊地區上百萬老百姓出行，促進國家歷史文化名城壽縣旅遊資源開發。

商杭高鐵將和濟祁高速、合淮阜高速及102省道，並連同合肥新橋國際機場，構築起立體交通樞紐，推進壽縣經濟社會加快發展。