廣州軌道交通

廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統，於1997年6月28日開通;廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營運管理，現有1號線（西朗至廣州東站）、2號線（三元里至萬勝圍）、3號線（廣州東站至番禺廣場和天河客運站至石牌橋）及4號線（萬勝圍至金洲）正在營運中，但遠遠無法滿足交通需求。為解決擁阻的道路交通，廣州地鐵正在大規模擴建中。從2004年開始，廣州地鐵每年將平均開通35公里，預計2010年4號線（奧林匹克中心-萬勝圍，黃閣-金洲）、5號線、6號線、8號線將全部開通營運，總長為200公里。廣州地鐵的遠期規劃長度是600公里。

1965年5月，廣州市進行第一次地鐵規劃與地質勘測。 1992年6月28日，廣州市地下鐵道總公司(廣州地鐵)成立。 1993年2月28日，地鐵1號線正式動工。 1997年6月28日，地鐵1號線首段（西朗至黃沙）開通觀光試運營。 1998年7月28日，地鐵2號線動工。 1999年6月28日，地鐵1號線全線(西朗至廣州東站)正式開通運營。 2000年3月30日，地鐵2號線海珠廣場站封頂，成為2號線 首個封頂車站。 2001年12月26日，地鐵3號線動工。 2002年12月29日，地鐵2號線首段(三元里至曉港)開通試運營，與原有的1號線形成“十”字型交叉地下軌道網路。公園前站成為廣州地鐵系統中第一個換乘車站。 2003年1月19日，地鐵4號線與地鐵2號線調整(琶洲至萬勝圍區間)工程動工、地鐵4號線大學城專線（萬勝圍至新造）動工。 2003年6月28日，地鐵2號線(三元里至琶洲)全線正式開通運營。 2004年5月28日，地鐵5號線動工。 2005年12月26日，2號線調整工程(琶洲至萬勝圍區間)、3號線首段（廣州東站至客村）、4號線大學城專線(萬勝圍至新造段)開通運營。 2006年3月1日，珠江新城旅客自動輸送系統動工。 2006年8月28日，地鐵六號線動工。 2006年12月30日，地鐵3號線一期全線(廣州東站至番禺廣場、天河客運站至石牌橋)、4號線（新造至黃閣段）開通試運營。 2007年4月9日，地鐵2號線/八號線拆解工程全線動工 2007年6月28日，廣佛城際軌道交通(廣佛地鐵)全線、地鐵3號線北延長線（白雲國際機場至廣州東站）動工。地鐵4號線一期全線(萬勝圍至金洲)開通運營，廣州地鐵開通10周年紀念。 2008年11月23日，5號線首批列車順利抵達廣州。 2009年1月15日，3號線北延長線全線首個盾構區間貫通。

一號線

1號線於1993年12月28日正式動工，1997年6月28日起開始試運營，首段開通西朗至黃沙段，全線於1998年12月28日竣工，到1999年6月28日才正式通車，服務時間由6:00-23:55，每2-5分鐘一班。標誌著中國大陸繼北京、天津及上海后，第4座建有地鐵系統的城市。 1號線全線設有16個車站，分別是：廣州東站（和3號線交匯）、體育中心、體育西路（和3號線交匯）、楊箕、東山口、烈士陵園、農講所、公園前（和2號線交匯）、西門口、陳家祠、長壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗，路線全長約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車站，其他為地下車站。線路列車維護中心（車輛段）設於西塱，位於西朗站與坑口站之間。行車控制中心則設於位於公園前站上蓋的大廈內。

二號線

2號線首段(三元里─曉港)於2002年12月29日開通。2003年6月28日地鐵2號線:三元里-琶洲段開始試營運。服務時間由6:00-22:53，每3-7分鐘一班。 2號線使用了很多國內以至國際上都處於領先地位的技術。2號線是世界上全線都在建成時就安裝了屏蔽門的地鐵線路之一。屏蔽門可確保乘客候車時的安全。 2號線已有17個車站投入使用，分別為：三元里、廣州火車站、越秀公園、紀念堂、公園前(和1號線交匯)，海珠廣場，市二宮，江南西，曉港，中大(中山大學)，鷺江，客村（和3號線交匯），赤崗，磨碟沙，新港東，琶洲，萬勝圍(和4號線交匯)，全部均是地下車站。列車維護中心（車輛段）位於海珠區赤沙。行車控制中心則與地鐵一號線共用公園前控制中心。

三號線

3號線呈南北走向，全線長36.33公里，包括一條主線和一條支線，共設18個站，總投資為人民幣159.05億元。服務時間由6:00-23:30，每3-7分鐘一班。其中主線為廣州東站至番禺廣場，長28.78公里，共設13座車站：廣州東站（和1號線交匯）、林和西、體育西路（和1號線交匯）（支線交匯點）、珠江新城、赤崗塔、客村（和2號線交匯）、大塘、瀝滘、廈滘、大石、漢溪長隆、市橋和番禺廣場。支線全長7.5公里，設5個車站：天河客運站、五山、華師、崗頂、石牌橋。其中廣州東站至客村段於2005年12月26日開通，其餘於2006年12月30日下午2時正式開通。現時3號線的列車分別運行於天河客運站與番禺廣場，以及廣州東站與體育西路兩條路線之間。兩條路線均在體育西路站進行互相換乘；3號線是國內首條最高時速達到120公里的城市軌道交通快線，也是國內首條Ｙ形運行模式的線路。

線路的列車維護中心（車輛段）設於番禺廈滘（廈滘地鐵站旁）。行車控制中心設於番禺大石。

根據廣州地鐵2020—2040年線網規劃公眾諮詢方案，現有的天河客運站—體育西路段將拆離三號線，改為向西南延長興建一條自天河客運站至荔灣區西南部的新線路。

目前地鐵三號線北延段（廣州東站—（新白雲國際）機場南）正在建設中，預計2010年通車。屆時乘客將可以經地鐵來往市區中心與新機場。

四號線

4號線於2003年1月29日動工，其中大學城專線(萬勝圍至新造段)於2005年12月26日開通，新造至黃閣段於2006年12月30日開通，黃閣至金洲段於2007年6月28日開通。全線長68.96公里，包括地下線長29.11公里，服務時間由6:00-21:00，每12分鐘一班。4號線南北走向，共設27座車站：黃村、車陂、車陂南、萬勝圍、官洲、大學城北、大學城南、新造、官橋、石碁、海傍、低涌、東涌、慶盛、黃閣汽車城、黃閣、蕉門和金洲（南沙新港）。其中有地下站13座、高架站14座。線路坡度達55‰，客觀條件要求4號線列車必須要有強爬坡能力，因此採用直線電機驅動。直線電機傳動是利用直線電機和軌道中間安裝的感應板之間的電磁效應產生的推力作為列車的牽引力或電制動力，列車的爬坡能力是普通旋轉電機列車的3倍，可達到70‰以上。4號線列車可以轉彎最小半徑60米，列車還具有列車故障運行能力:即在損失1/4動力，且列車搭載額定定員狀態下可以保證運行一個往返；在損失1/2動力且搭載額定定員時，可在60‰的坡道上起動，並能使列車行駛到最近車站；一列空載列車牽引一列在超員狀態(無動力)的故障列車能在60‰的坡道上起動。此外，4號線列車具有全自動駕駛功能。4號線將成為世界首條中大運量的直線電機線路，也是全國第一條採用直線電機車輛技術的軌道交通線路。2006年12月30日，4號線萬勝圍至黃閣開通試運營，2007年6月28日4號線全線（萬勝圍～金洲）開通。

預定通車時間路線名稱區間長度（公里）車站數建設狀態參考資料2010年■二號線南延伸江南西站—廣州新客站13.969建設中北延伸三元里站—嘉禾站9.357■三號線南延伸番禺廣場站—海鷗島遠期規劃2010年北延伸廣州東站—機場北站30.812建設中■四號線南延伸金洲站—南沙客運港站規劃中2010年北延伸萬勝圍站—黃村站建設中2009年■五號線一期滘口站—文沖站31.924建設中二期文沖站—黃埔客運港站8.66規劃中2012年■六號線一期潯峰崗站—長湴站21.721建設中二期長湴站—蘿崗10.74規劃中2013年■七號線廣州新客站—大沙頭站15規劃中2010年■八號線西延伸一期曉港站—文化公園站6建設中西延伸二期文化公園站—白雲湖站規劃中2013年■九號線汽車城站—人和站17.414規劃中■十號線規劃中■十一號線市區環線規劃中■十二號線規劃中■十三號線規劃中■十四號線規劃中2010年■廣州-佛山城際地鐵一期魁奇路站—西朗站32.97321建設中2012年二期西朗站—瀝滘站規劃中2010年■珠江新城捷運赤崗塔站—林和西站3.889建設中廣州地鐵8號線曉港站—萬勝圍站區間目前為廣州地鐵2號線使用，待8號線西延、2號線南延通車后，曉港站—萬勝圍站區間將不再作為2號線的線路，而是作為8號線的線路使用，兩線將在昌崗站換乘。

自2006年12月30日起，廣州地鐵線網票價按里程分段計算票價。里程分段計價辦法為：

起步4公里以內2元；

4至12公里範圍內每遞增4公里加1元；

12至24公里範圍內每遞增6公里加1元；

24公里以後，每遞增8公里加1元。

按現時計算票價辦法計算，廣州地鐵按里程計算票價如下表

直到目前為止，廣州地鐵最昂貴的票價為12元，該車程是由番禺廣場站及西朗站往返金洲站。

2006年12月30日之前的廣州地鐵票價按區間分段計價，起價2元，每進入下一段加收1元，每相鄰兩站之間為1個區間，每3個區間為1段，首段起步價2元，每進入下一段加收1元。

單程票：於各個地鐵站的自動售票機發售，適用於所有乘客 羊城通普通卡：享受9.5折的扣值優惠 中小學生儲值票(適用於廣州市內全日制中小學校、中專學校、技工學校、職業學校學生及身高超過1.1米的學齡前兒童)：享受7折的扣值優惠（將於2009年年初取消，取而代之的是羊城通學生地鐵月票卡）老年人儲值票(適用於60-65周歲(不含65周歲)廣州市老年人)：可享受5折的扣值優惠。老年人免費票：適用於65周歲及以上的廣州市老年人：可免費乘坐地鐵。羊城通普通地鐵月票卡：包括一個月內55元20次，88元35次，115元50次三種次卡選擇。無論起點終點，只按照搭乘的次數計算（進閘出閘為一次）。次卡僅當個自然月有效，未使用完的次數不可累計到下個自然月。

1號線 西門子－安達 模塊化地鐵列車（Adtranz-Siemens Modular Metro Cars）龐巴迪“摩域亞”456型地鐵列車（Changchun Bombardier MOVIA 456 Metro Cars)（增購車輛） 2號線 龐巴迪“摩域亞”456型地鐵列車（Changchun Bombardier MOVIA 456 Metro Cars) 3號線 南車株機－西門子地鐵列車 4號線 南車四方－川崎直線電機車（參看條目：廣州地鐵04型城軌車） 5號線 南車四方－川崎直線電機車

2020年9月，廣州軌道交通獲得第十七屆中國土木工程詹天佑獎。