萬州北站

2015年8月，萬州北站開工建設。

2016年1月31日，萬州北站車站主體結構封頂；3月31日，萬州北站完成屋面鋼網架吊裝工作；4月30日，萬州北站完成金屬屋面工作；6月30日，萬州北站完成裝飾裝修大面積工作；7月20日，萬州北站站台雨棚通過靜態驗收；9月，萬州北站主體及內外裝修完工。11月29日，萬州北站隨著鄭渝高速鐵路萬渝段的開通而投入運營。

2018年7月，萬州北站的接送站交通環線開通運行。

萬州北站位於中國重慶市萬州區周家壩街道高鐵大道，北靠上海—成都高速公路（國家高速G42），東鄰塘坊大道，南接高鐵大道。在鄭渝高速鐵路萬渝段線路中，萬州北站距上行車站襄陽東站429千米，距下行車站梁平南站65千米；在達萬高速鐵路線路中，萬州北站距上行車站達州南站140多千米。

截至2016年2月，萬州北站站房中心設旅客出站天橋1座，與出站大廳相連，總建築面積1.5萬平方米，候車廳面積4787平方米。

截至2016年3月，萬州北站建築主體高度19.45米、總長103.6米、總寬118.75米。

截至2016年11月，萬州北站站房大樓建築面積為14985平方米，建築檐口高度18.1米，屋脊高度20.4米，最高聚集人數3000人。

● 內部布局

萬州北站設計為跨線式高架站房，站房位於線路正上方，站型為線正上式，採用平進下出的進出站方式。站房大樓正中間是一個數千平方米的大平壩空間，兩側為兩層結構。

萬州北站站房大樓共四層，站房主體為一層，兩側局部為兩層結構，分地下一層和地上一層、二層布局 與出站大廳相連，地面一樓為購票進站候車大廳，地面二樓為站房辦公、商務及餐飲區域，地下負一樓為出站通廊，連接南廣場綜合交通樞紐站台。

● 外部布局

萬州北站站房東、西兩側上跨公路橋，站前廣場右側為公交車站和長途汽車站，左側為綜合交通樞紐，綜合交通樞紐在豎向上分為三個區域，地面層站前廣場，進行人流集散，地下一層為公交車層，地下二層為長途車層，每個功能在各自的豎向標高上獨立循環的同時又可以進行人流的無縫換乘，南廣場環道則與站前主幹道、南廣場地下停車場相接，方便車輛進出廣場。

截至2016年9月，萬州北站站台規模3台7線，其中450米長、12米寬站台1座，450米長、10.5米寬站台2座；正線2條，到發線5條，途經的線路有鄭渝高速鐵路萬渝段、成達萬高速鐵路。

截至2016年11月，萬州北站設5個人工售票窗口。

截至2017年2月，萬州北站設有自動售（取）票機14個，方便旅客購買車票。

截至2017年10月，萬州北站在進站口共設置有2台自助驗票機，該自助驗證系統自帶語言提示，旅客刷臉便可驗證乘車。

● 三峽遊客接待中心

截至2016年11月，萬州北站候車室設有“三峽遊客接待中心”，用於接待及疏散鐵路到達旅客。

● 動車存車場

截至2020年11月，萬州北站設有動車存車場，為在萬州北站過往的動車提供臨時停放、檢查維修、應急救援等服務，保障經過萬州北站的動車正常運營。

2016年11月28日至12月12日，萬州北站累計發送旅客13.8萬人次。

2017年春運期間，萬州北站發送旅客達43萬人次。

2019年7月1日至8月31日，萬州北站旅客發送量94.15萬人次，日均發送量1.52萬人次。

● 青鋒服務崗

截至2018年11月，為配合“詩畫三峽·壯美長江”為主題的2018年第九屆中國長江三峽國際旅遊節，萬州北站候車室設有心蓮心服務台，並在車站內外設青鋒服務崗，為旅客提供雙語問詢、團體送票、景點推介和進站指引等服務。

● 諮詢服務台

截至2017年2月，萬州北站在站前廣場設諮詢服務台，提供出行問詢、購票引導、重點旅客幫扶等服務。

● 迎春節活動

2017年春運期間，萬州北站圍繞“平安春運、有序春運、溫馨春運”目標，把車站裝扮一新，在售票廳、候車室、進站口、檢票口、出站口等區域掛起了紅燈籠、中國結，張貼了漂亮的剪紙和喜慶的春聯；在重點旅客服務區懸掛了閃爍的彩燈，並擺放了綠色植物。

● 技術難點

萬州北站是跨線式高架鐵路站房，克服了其大跨度懸挑架方案實施的困難，使得高得以方案得以實現，並且解決了站台層與高架層同步作業、分段流水施工的問題。

● 施工技術

萬州北站的建設過程中，採用了分段流水施工組織、大跨度懸挑外架施工技術、屋面鋼網架高空散拼施工技術等適合各站建設的獨特施工工藝，並在實際建設中達到了安全實用、經濟合理、節約工期的目的，發揮了為項目提質增效的積極作用。

截至2016年11月，開往萬州北站的公交線路有4條。

截至2019年7月，開往萬州北站的客車班線有26條，實現了無縫對接，方便旅客換乘出行。

截至2020年9月，萬州北站可換乘4條長途客運班線前往巫溪、百里竹海、萬州港、巫山。

2018年8月，萬州北站綜合交通樞紐項目開工建設，該樞紐工程佔地48000平方米，整體分為兩大板塊。一為綜合交通樞紐工程，包括長途客運站、公交車站，其主要建設項目為萬州客運站候車大樓、公交樞紐站、蓄車場及相關配套設施；二為圍繞交通樞紐工程建設的相關配套工程，包括司乘公寓大樓，快運物流分撥中心、商業配套等，該工程預計2020年底建成，建成后將實現高鐵、長途客車、公交車、計程車一站換乘，無縫對接。

萬州北站的開通，成為了萬州對外交通的重要門戶。（《三峽都市報》 評）

萬州北站設計為跨線式高架站房，站房位於線路正上方。車站總規模為3台7線，其中正線為2條，到發線為5條。另預留1台2線，暫不建設，站房主體為1層，兩側局部為2層。總建築面積為2.5萬平方米，分地下一層和地上一層、二層布局。南廣場總用地面積34660平方米，總建築面積47192平方米（地下兩層、地上一層）。其中：出站換乘廳3772平方米，配套用房8593平方米，計程車等候區及廣場下穿車道3102平方米，地下車庫面積22376平方米，設備用房面積1974平方米，其他交通面積7375平方米；景觀綠化面積5968平方米；停車位542個；配套完善給排水，電氣，擋護，裝修等附屬設施建設。設有高鐵動車所一座，佔地280畝，是動車組存放、檢查、臨修、檢測的場所，具備多趟高鐵動車組始發條件，為今後增加高鐵動車車次預留空間。

在原來的方案中，萬州站房規模僅6000平方米，鑒於萬州正在加快建設重慶第二大城市，人流量大，經過萬州大力爭取，2011年下半年，原鐵道部同意萬州北站房規模由原來的6000平方米擴大到1.5萬平方米。按照有關規範，一般區縣高鐵站站房面積2000-3000平米、地級市高鐵站站房面積5000-8000平米，綜合考慮到萬州未來發展態勢以及建設三峽庫區重要交通樞紐的遠期目標，經過大力爭取，將萬州北站站房面積擴大到1.5萬平米。未來將與萬州軌道交通一號線無縫連接。

萬州北站總規模為3站台7線，其中2條正線，5條到發線。並且預留4台9線。萬州北站作為渝萬高鐵萬州地區站點，已預留了鄭萬線、沿江線、渝西線和成南達萬城際線的接入條件，並規劃建設南北廣場、長途客運站、軌道交通站以及公交樞紐站場等相關基礎配套設施。萬州擁有長江黃金水道、陸路口岸、水運口岸、航空口岸以及即將到來的高速鐵路、萬州軌道交通（輕軌）、國際保稅物流港區，以及萬州作為渝東北第一大區及三峽庫區綜合交通樞紐城市，也是長江三峽旅遊中轉樞紐，萬州北站的客流量將會提升，萬州北站的發展前途廣大。

2017年7月1日執行新的動車時刻表（若有變動按當地車站公布為準）

2017年春運自1月13日開始，2月21日結束，節前15天，節后25天，共計40天。渝萬高鐵40天累計發送旅客突破140萬人次，萬州北站發送旅客就達到43萬人次，日均發送約1.1萬人，運營動車20.5對。

2017年暑運期間，萬州北站繼續維持高位運行日均發送旅客1萬人左右，營運動車21對。

另外在2017年國慶節期間萬州北站達到自開通以來最高客運流量2萬人次的記錄。

截止2017年11月28日萬州北站開通運營一年累計發送旅客385萬6千人次，佔到渝萬高鐵客流量四成多，單日最大發送客流量達26896人次。

火車站一高鐵北站

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王家坡一高鐵北站

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江南新區一高鐵北站

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五橋一高鐵北站

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龍都機電城一高鐵北站

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