上海市繞城高速公路

上海繞城高速公路(原名上海郊環高速公路）因其主要建設在上海市的郊區地帶，環繞市中心，連接遠郊的各座衛星城，而被命名為郊環。

這一公路最早建成的同三段，是國家主幹道同三高速公路（瀋海高速公路）的組成部分，起自G2京滬高速公路安亭樞紐，迄於新農樞紐，連接S19新衛高速公路，長約46公里，於2002年建成通車。北段是西起安亭樞紐，與同三段相接，東至S20上海外環高速公路同濟路樞紐，長約39公里，於2004年通車（其中利用嘉瀏高速公路一期的4.6公里於2000年先期建成）。東南段西起S4滬金高速公路，向東至南匯區惠南鎮北折，到浦東新區界河，長約52公里，大部分由原先的一級公路改建、串聯而成，於2004年竣工通車。南段長約27公里，自S4滬金高速公路至新農樞紐，與S36亭楓高速公路一同建設，於2005年竣工。浦東段長約25公里，自浦東新區界河至滬崇蘇高東立交，約一半為新建路段，另一半為改建路段，於2000年與滬崇蘇高速公路同時竣工通車。

2010年上海世博會後，上海市政府規劃建立郊環高速過江通道通車日期包括通行速度、通行直徑等指標在內，郊環過江通道的建設通行標準將不會低於即將通車的上海長江隧道。

2019年4月初，交通運輸部宣布，根據《國家公路網規劃（2013年至2030年）》，為統一和規範國家公路路線命名和編號，進一步完善公路網整體運行功能，更好地服務社會公眾便捷出行，交通運輸部近期在全國範圍內開展了國家公路網命名編號調整工作。調整工作包括交通標誌調整、里程樁號傳遞、相關數據更新等。通過本次國家公路網交通標誌的完善，構建一個統一規範、清晰完整的公路網標識體系；形成一套技術先進、科學智能的數字化路網管理系統；建成一張滿足社會公眾出行新需求的公路信息服務立體網路；營造一個安全高效便捷的公路交通出行環境。本輪調整中，G1501上海繞城高速公路編號更名為G1503；

2000年(嘉瀏一期段)

2002年(西段)

2004年(北段)

2005年(南段)

2009年(東段)

上海繞城高速公路按全封閉、全立交的高速公路或城市快速路標準設計，為雙向4-6車道，設計時速每小時80-100公里，沿線途經浦東新區新場鎮、合慶鎮、曹路鎮、高東鎮等城鎮。自五洲大道至同濟路段與S20上海外環 高速公路併線，近期單獨成環，遠期則將通過郊環隧道獨立成環。由於該工程南連浦東國際機場，北面與長江隧橋工程相接，工程的建成，不僅可以緩解A20外環線的壓力，而且還將為上海東北部地區提供一個快速大容量的交通和物流通道，對於區域發展具有極其重要的戰略意義。

【圖冊部分圖片來源】

標記說明：

↗ = 互通出口　□ = 互通樞紐

S = 服務區

￥ = 主線收費站

【高速設施參考資料來源】

2005年1月13日，中華人民共和國原交通部（今交通運輸部）頒布《中國高速公路網規劃》（“7918工程”），並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則，並對國內若干重要城市進行了編號的指導，上海市繞城高速公路編號為[上海]G1501（“7918工程”時期，各省繞城高速公路國家高速網編號允許重複）。

2013年6月20日，中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃（2013—2030年）》，上海市繞城高速公路規劃不變。

2017年9月7日，中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局（已併入市場監督管理部）頒布《公路路線標識規則和國道編號》（GB/T 917-2017，取代GB/T 917-2009），由於對城市環線的編號原規則存在著超容和使用上的不便問題，本次修訂為採用與聯絡線相一致的編號方式，對管理部門認定的繞城環線（含直轄市、省會城市、計劃單列市以及管理部門認定可設置國家高速城市繞城環線的城市）進行梳理，按主線前進方向順序統一編號，其餘地級城市繞城環線為省級高速公路，上海市繞城高速公路編號為（全國統一編號的）“國家高速G1503”。

2019年4月，上海市路政部門啟動上海市繞城高速公路的路牌相關更換工作。