Z50
運行於首都北京與四川省會成都之間的直達特快列車
Z49/50次列車是鐵路運行於首都北京與四川省會成都之間的直達特快列車，自2014年1月12日起開行，由成都鐵路局成都客運段擔當。列車使用3組25T型客車，沿京廣鐵路、漢宜鐵路、宜萬鐵路、渝利鐵路、遂渝鐵路、遂成鐵路運行，全程2356公里，途經北京、河北、河南、湖北、重慶、四川四省兩市。此對列車是成都與北京間第五對直達普速列車，也是第一對直達特快列車1。其中北京西站至成都站運行21小時11分，使用車次為Z49次，成都站至北京西站運行22小時20分，使用車次為Z50次。本班列車是京蓉間最快的普速列車。
北京-南京列車
Z49/50這對車次最初用於上海鐵路局擔當的北京-南京直達特快列車，該列車於2004年4月18日開通，車底採用全列軟卧編組的25T型客車，中途不停站，運行時間9小時38分鐘。2009年6月28日，Z49/50次列車改為D349/350次卧鋪動車組列車，原車次得以留空。3而D349/350次列車亦於2012年12月21日起停運。4而京寧間的另一班普速列車T65/66次列車則保留至今。
北京-成都列車
現Z49/50次列車的前身是2014年1月12日開通的T57/58次列車，由成都鐵路局開行，成都至北京間運行23小時03分，是成都最快的進京列車。5同年6月30日起，該列車的車底開始與成都至廣州的Z122/123、Z124/121次列車套跑。2014年12月10日，T57/58次升級為Z49/50次直達特快列車，而隨著寶雞至北京的T55/56次列車延長至天津，T57/58這對車次開始在津寶列車的京津段使用。
Z49/50次列車由北京鐵路局使用北京機務段的和諧3D型電力機車擔當北京西至漢口間機車交路，北京機務段司機擔當，並由武漢鐵路局使用武昌南機務段的和諧1D型電力機車擔當漢口至成都間機車交路，武昌南機務段、成都機務段司機、乘務員在恩施輪乘。
| 車站區段 | 成都 ↔ 漢口 | 漢口 ↔ 北京西 |
|---|---|---|
| 本務機車 配屬 司機更替 | HXD1D 武局南段 成都/武昌南司機在恩施輪乘 | HXD3D 京局京段 鄭州/邯鄲/北京司機在鄭州/石家莊輪乘 |
Z49/50次列車使用成都鐵路局成都車輛段中國鐵路25T型客車運行，2014年7月1日起原來的上海直達停運。變更成都至廣州Z122/123、Z124/1/、Z122/3.次列車套跑（共用5組車底，由於車體原因，其中3組有硬座，2組無硬座，因此會出現硬座隔兩日時有時無的情況。有硬座的編組採取18節車廂編組，其中硬卧車11輛、軟卧車3輛、硬座車2輛、餐車1輛，定員1086人，無硬座的編組採取18節車廂編組，其中軟卧車9輛、硬卧車8輛（含宿營車）、餐車1輛，總定員678人。）自2014年8月9日起換編。列車編組成都開尾部：YZ1（118）、YZ1（辦殘101）、CA1、RW5(36)、YW1（廣殘57）、YW6（66）、YW1（欠）、YW1（66）、YW1（宿）計18輛，車廂順號1~18.
車次 起點/終點站 | 站名 | 車次 起點/終點站 |
Z50 成都——北京西 | ↑ ↓ | Z49 北京西——成都 |
—— 8:25 | 北京西 | —— 11:28 |
| ↑ | 保定 | 12:43 12:45 |
5:58 5:55 | 石家莊 | 14:00 14:04 |
2:40 2:34 | 鄭州 | 17:27 17:36 |
22:17 22:06 | 漢口 | 21:55 22:19 |
19:40 19:34 | 宜昌東 | 0:27 0:37 |
17:35 17:29 | 恩施 | 2:35 2:41 |
14:44 14:36 | 重慶北 | 5:32 5:41 |
13:04 13:00 | 遂寧 | 7:10 7:20 |
11:42 —— | 成都 | 8:39 —— |
