北京航空航天大學飛行學院

1992年，學校工作會議討論與南方航空公司合辦“飛行學院”。1992年12月11日學校航辦[1992]432號《關於北京航空航天大學與南方航空公司合辦“飛行學院”的請示》。簽訂了南方航空公司與北航合辦“飛行學院”協議書。

1993年成立飛行學院得到批複，學校正式發文航辦[1993]290號《關於成立“北京航空航天大學飛行學院”的決定》，校長沈士團兼任首任院長。5月份確定在湖南、湖北、廣西等省招收運輸飛行駕駛專業學生，計劃招收100名飛行學員,實際招收73名學員,其中8名飛行學員為來自其他專業在讀大學生改為飛行駕駛專業。在校理論課程主要由富有經驗的老教授承擔。10月學校發文飛行學院成立直屬黨支部，王小宛任書記。

1994年2月27日首批周易之等8名“大改駕”飛行學員出國到澳大利亞西澳航校進行飛行駕駛培訓，7月經高考直接考入飛行駕駛專業的飛行學員到西澳飛行訓練。南方航空公司出資1000萬建設飛行學院樓。當年學院招收103名飛行學員,並開始在廣東省和河南省投入招飛計劃。

1995年5月8日首批送澳大利亞西澳飛行訓練的8名學員經過1年零2個月學成回國，學院第一期畢業生到南方航空公司工作。本年度招收133名飛行學員，其中招收了來自北航、北理工、北化工、北交大的13名“大改駕”學生，開始在山西省招飛。首次出現8名於1993年入學的飛行學員由於學習等原因停飛，轉入其他院系專業學習。當年在學校紀念“12.9運動”演唱會上進行了院歌《渴望藍天》首唱。

1996年招收飛行學員135名。

1997年於1993年經高考直接錄取為飛行駕駛專業的田鋼等57名首屆畢業生到南方航空公司工作，開始了他們的飛行生涯。本年度招收飛行學員164名。

1998年招收飛行學員152名。

1999年學校發文成立飛行學院黨總支，王小宛任總支書記。當年招收飛行學員100名。

2000年11月任命鄭久全為黨總支書記。實際招收105名飛行學員。開始在重慶市投入招飛計劃。

2001年成立北航與西澳飛行管理協調委員會。當年招收飛行學員108名。

2002年4月份任命唐文忠為飛行學院院長。招收飛行學員147名。

2003年招收飛行學員183名。由於原北方航空公司併入南航集團，首次在遼寧省投入招飛計劃。

2004年飛行學員招生人數達到330名，其中13名為大改駕學員,實現了招生規模飛躍。由於原北方航空公司、新疆航空公司併入南航集團，首次在吉林省、黑龍江省、新疆招收飛行學員。2月任命唐文忠為黨總支書記。12月學校與南方航空聯合成立飛行學院管理協調委員會，進一步建立健全管理機制。

2005年招收飛行學員335名。8月任命李忠華為飛行學院黨總支書記。10月與加拿大蒙頓飛行學院簽署聯合培養飛行員備忘錄。10月16日北航飛行學院代表學校參加“北京市學生軍訓20周年閱兵式”，受閱方隊以嚴整的軍容接受了中央政治局委員、中央軍委副主席、國務委員兼國防部部長曹剛川上將的檢閱。

2006年3月與加拿大蒙頓飛行學院簽訂聯合培養飛行員協議，開闢了新的國外飛行訓練基地。7月赴加拿大蒙頓飛行學院首批學員抵達加拿大開始訓練，標誌著學校從單純的理論培養擴展到包括飛行訓練在內的全過程培養，為學校帶來了顯著的經濟效益。學校與南方航空公司簽訂了新的合作辦學協議，開設了回國學員執照班，並開始進行教學培訓。11月赴澳大利亞墨爾本飛行學院第一批學員抵澳開始訓練。招生規模為300名，為郵政航空招收4名飛行學員。學院開辦了交通運輸（民航機務維修工程）專業，接收停飛學員，拓寬了專業面向。

2007年2月赴加拿大溫哥華飛行學院第一批學員抵加開始訓練。學院從原飛行學院大樓搬入新主樓辦公。建設並獲批中國民航局飛行員執照理論考試的考試點。7月赴加拿大溫哥華飛行學院第二批學員抵加開始訓練，此後，經南方航空公司決定停止對溫哥華飛行學院的送訓。10月18日應學校黨委書記杜玉波的邀請，赴京參加十七屆黨代會的南航集團總經理、南航股份董事長劉紹勇考察了北航飛行學院。

根據南方航空公司的招飛需要，開始進行自費飛行學員的培養試點，實現招收自籌培養費的非學歷飛行學員51名。學歷生（即公費生）招生人數300名。首次在海南投入招飛計劃。3月學校與中國貨運郵政航空責任公司簽訂培養飛行學員合同，首次與南方航空公司之外的航空公司開展聯合培養飛行學員的合作，並負責學員從招飛、政審、送訓等全過程培養。

2008年學校發文成立飛行學院黨委，飛行學院召開黨代會，選舉產生了第一屆學院黨委委員。學院積極申請並獲批中國民航局ATPL和ICAO英語培訓機構資質證書，從單純的學歷教育機構擴展為有民航職業認證的培訓機構，從培養飛行學員轉變為能培養職業飛行員的培訓機構，進一步提升了學院核心競爭力。招收公費生184名，自費生216名，共計400名飛行學員，自費生人數首次超過公費生，招生規模首次達到400名。

2009年與加拿大多倫多航空公司簽訂聯合培養飛行員協議，新增一個國外飛行訓練基地。學院搬遷到體育館南副樓，教學環境得到顯著改善。招收公費生151名，自費生131名。

2010年招收公費生280名，自費生142名。

2011年落實“十二五”學院發展規劃的制定，首次為中國商飛招收了2名試飛員，首次為幸福航空公司招收飛行技術學員58名，首次招收了直升機類型的飛行學員25名。繼續招收自費生73名，各類飛行學員共計招收461名。學院首次在陝西、山西、河北、內蒙古、甘肅投入招飛計劃，並由學院自己負責從宣傳到錄取的全過程招生。已擴展到全國17個省市自治區招收飛行學員。10月份任命陳志英為學院分黨委書記。11月3日加拿大新布倫瑞克省副省長兼經濟發展部部長保羅.羅賓查爾德先生訪問北航飛行學院，並參加北航飛行學院與加拿大蒙頓飛行學院新協議簽署儀式。

2012年首次與民營企業順豐速運航空公司簽訂了飛行員培養協議。2012計劃招生人數500名，實際招收499名，且均為學歷教育飛行技術專業學生（公費生）。暫停招收自費生。學院首次在安徽和福建投入招飛計劃。6月份學院整體搬遷到沙河校區，擴大了辦學空間，滿足了進一步擴大辦學規模的需求。7月份任命新一任學院院長張學軍。10月成立了首屆飛行學院校友會。

2013年6月8日召開了飛行學院黨員大會，選舉了新一屆中共北京航空航天大學飛行學院委員會，7名委員為：丁瑤、劉桂艷、谷萌、張學軍、陳志英、姬瑞鵬、路琴，選舉陳志英同志為黨委書記。本年度共計招收496名飛行技術專業學生，其中首次為東方航空公司招收學生63名。

北航飛行學院成立於1993年9月，由北京航空航天大學與中國南方航空股份有限公司聯合創辦。學院目前為中國南方航空、中國東方航空、中國國際航空、海南航空、廈門航空、順豐航空、成都航空、春秋航空等航空公司培養民航飛機駕駛員，同時培養可以適應中國民航快速發展的機務維修工程方面的專業人才以及無人駕駛航空器系統工程領域領軍人才。

截止到2018年9月，學院共招收“飛行技術”專業本科生共計6536名，招收非學歷飛行學員617名。學院已為南方航空公司輸送了近4500名飛行員，其中有1863多名學員被聘任為責任機長。

學院制定了“建成高水平航空運輸理論研究的一流國際化飛行學院”的發展方向，下設“飛行技術”、“民航機務工程”、“無人駕駛航空器系統工程”三個本科專業。飛行技術專業人才培養始終貫徹“理論學習與飛行訓練相結合，國內學習與國外學習訓練相結合，學歷教育與執照考試相結合”的教學指導思想，以培養具有國際化視野、高素質的飛行員為工作目標，凝練出“思想好、作風硬、紀律強、技術精”的院訓，對學生實施半封閉式的准軍事化管理模式。學院四個培養體系包括理論課程教學體系、國外飛行訓練體系、職業資格取證體系和綜合素養教育體系。學生首先在國內完成基礎理論學習，然後在國外航校進行飛行訓練，最後回校完成畢業論文設計和民航執照理論考試，之後赴航空公司進行飛行實習。

民航機務工程專業擬通過理論知識學習緊密結合實習實踐培訓，使學生具有專業知識及工程實踐能力。無人駕駛航空器系統工程專業作為2017年3月教育部批准的全國首個無人機本科專業，無人駕駛航空器系統工程專業秉承學校“理想高遠、學識一流、胸懷寰宇、致真唯實”的本科人才培養目標，辦學宗旨是以無人駕駛航空器行業需求為引領，培養有總師潛質的系統級無人駕駛航空器設計師與系統架構師，使其系統掌握無人駕駛航空器系統工程設計、運用、管理的基礎理論和專門知識，既在無人駕駛航空器系統領域擁有較寬知識面，又具備開展無人駕駛航空器系統設計的專業知識。學生畢業后具有先進的系統工程知識、國際化視野，通曉國際行業標準與規範，滿足中國先進位造需求的高端多學科融合的創新型人才。

飛行學員完成全部課程，經考核合格，可獲得9個證書，即：北航的本科畢業證書、北航學士學位證書；國外民航局頒發的私人駕駛執照、符合美國FAA標準的商用駕駛執照、儀錶等級證書；中國民航局頒發的商用駕駛執照、儀錶等級、專業英語、航線駕駛執照等證書。學員畢業后即可成為民航客機的右座副駕駛員，並具有隨機機械師的水平。民航機務工程專業畢業生可進入各航空公司機務維修部門工作，也可以參加“大學生改駕駛員”項目重新實現“藍天夢”，或者自主擇業、繼續深造等。無人駕駛航空器系統工程專業畢業生滿足中國製造2025需求的高端多學科融合創新型的人才，可以勝任無人駕駛航空器系統相關的設計/運用/管理方面的工作，也可繼續深造。

院系設置

北京航空航天大學飛行學院目前招生培養飛行技術、交通運輸（民航機務工程）以及無人駕駛航空器系統工程三個專業。

學院於2008年分別獲得了中國民航局ATPL理論培訓和ICAO飛行英語培訓資質證書，成為培養職業飛行員的專業培訓機構，並獲批成為中國民航局執照理論考試機構。

校徽

校徽如圖1所示：

校旗

校旗如圖2所示：