北京航展

從中國航空工業第一集團公司（以下簡稱中國一航）有關部門獲悉，中國一航將在2007年9月19日開幕的第12屆北京國際航空展覽上展示“梟龍”、“飛豹”、殲八ⅡM、“山鷹”四大出口型軍用飛機。

中國一航是一家大型企業集團，能自主研發生產輕重搭配、與發達國家在役主戰機種相當的第三代殲擊機、第三代大推力渦扇發動機和第四代空空導彈，並自主開展新型航空武器裝備的研發。

“梟龍”是中國一航與巴基斯坦空軍聯合研製的新一代單座、多任務輕型戰鬥機。巴基斯坦空軍將其命名為JF-17“雷電”。

該機適應於21世紀的作戰環境，具有高性能低成本，先進的氣動外形及高機動性，大推力、低油耗的渦扇發動機，先進航電和武器綜合系統，全天候、超視距作戰能力，精確武器投放、較強的空對地攻擊能力。目前已經開始交付巴基斯坦空軍。

“飛豹”飛機是中國一航第一飛機設計研究院設計，一航西飛公司生產的雙座、雙發、全天候、超音速戰鬥轟炸機。出口代號FBC-1。

該機能從戰役縱深機場起飛，在遠、中、近距作戰梯次配置中承擔中、遠程攻擊任務，在高、中、低空的高度配置中佔據中、低空的位置。其主要作戰使命是以對面攻擊為主，併兼有良好的空戰能力，可承擔遠程攔截和護航任務。

中國海軍航空兵和空軍先後裝備了“飛豹”，型號分別為JH-7和JH-7A。中國空軍的JH-7A上月剛剛遠赴俄羅斯，參加了“和平使命-2007”上海合作組織成員國聯合反恐軍事演習。

殲八ⅡM型飛機是一航沈飛公司設計製造的多用途、超音速、全天候戰鬥機。

按照用戶要求，該型飛機配備了功能齊全、性能優異的脈衝多普勒火控雷達，能對空中多個目標進行精確定位和跟蹤，可制導中程攔射導彈和發射后不管彈，實現單目標或雙目標攻擊。具有精確對地、對海擊能力、可制導空對艦導彈、激光制導炸彈等多種威力強大的武器，有效地提高了飛機的綜合作戰能力。

“山鷹”飛機是用於銜接基礎教練機和第三代戰鬥機的中國新一代通用型高級教練機，同時兼有一定作戰功能，可以改裝成戰術偵察機、電子干擾機、輕型攻擊機和艦載教練機等，出口代號FTC-2000。

該機座艙布局按銜接第三代戰鬥機設計，採用平顯、多功能顯示器、電子飛行儀錶和HOTAS雙桿操縱，讓飛行員直接體會第三代戰機的操縱特性。

中國唯一在北京舉行的，也是最具有影響力，歷史最悠久的航空展會——北京國際航空展覽會2005年9月21日在中國國際展覽中心開幕。

此次展會獲得中國民航總局的特別支持。並由中國航空工業第一 集團公司，中國航空工業第二集團公司，中國航空器材進出口集團公司，中國航空技術進出口總公司，中國國際貿易促進委員會，中國國際展覽公司，和中國貿促會航空行業分會聯合主辦，並獲得中國國航集團進出口貿易公司，中國東方航空進出口公司，中國南方航空進出口貿易公司，中國電於進出口總公司，中國民用航空總局機場司，中國民用航空總局空中交通管理局，北京首都國際機場，中國民航機場建設總公司，中國空軍裝備部，以及中國海軍裝備部的大力支持，華進有限公司繼續作為本展的承辦單位和海外主辦單位。北京航展從1984年至今，歷經23年，在各主辦方的共同努力通力協作下，不斷成長形成自己獨特的風格，逐漸發展為知名的國際性專業航空展覽。

有數據顯示戶國在未來的20年內將需要2500架飛機以滿足日益增長的旅遊和商務需求，與所需飛機數量矛盾的是全中國只有135家航空機場。遠遠不能滿足飛機增長的需求。為了支持中國民用航空業發展的需要，中國還要在未來的20年裡興建100家新機場。隨著2008年北京奧運會的臨近，這一需求逐步顯現，進一步吸引了世界各地航空企業對中國航空市場的關注。而北京國際航空展正是這樣的一個平台，為國際航空設備供應商和生產商與中國航空企業的合作交流提供了最廣闊的空間。

2005年第十一屆北京國際航展吸引了來自21個國家和地區的175個參展商，他們中既有歷屆參展的展商，也有第一次出現在北京航展上的新展商，他們將帶著新產品在北京航展上亮相。這次展會預計能吸引30，000名中國航空和機場行業的專業觀眾。在展期的安排上也充分體現了對專業觀眾的重視。9月21-23日仍然作為專業觀眾參觀日，9月24日為公眾參觀日，我們特意將公眾參觀日定在9月24日星期六，是想為對航空感興趣的公眾提供方便，讓更多的公眾對中外航空有更加深入的了解。

展會期間，還將有多家公司舉行新聞發布會和技術研討會。中國航空工業第一集團公司將於9月22日上午，在中國國際展覽中心綜合樓205室召開“中國一航2005-2024民用飛機中國市場預測年報新聞發布會”；中國航空工業第二集團公司同日在201室舉行“L高級教練機研製新聞發布會”；此外還有空客；羅。羅；GBA；俄羅斯國家展團的新聞發布會及研討會。信息詳見展會現場海報及會刊。與此同時，還將會舉行由亞洲航空業論壇舉辦的圓桌論壇和中國民航總局舉辦的“中國MRO”特別研討會，也將於航展開幕前兩天在長城飯店舉行。該會將以“安全和高效運行”為主要議題，屆時將有更多豐富的內容報道。

第十一屆北京國際航空展覽會開幕式將於2005年9月21日上午10：00在中國國際展覽中心8號館前隆重召開。屆時，將有中國民用航空總局領導，中國航空工業第一集團公司領導，中國航空工業第二集團公司領導，發展改革委員會等多位領導出席。出席過第十屆北京航展的義大利國防部副部長今年也將帶隊出席；此外出席開幕式的嘉賓還有法國使館，美國使館，波蘭使館，波蘭使館等的代表，以及各參展商海外總部公司的高層領導。

特別支持單位

中國民用航空總局

中國航空工業第一集團公司

中國航空工業第二集團公司

中國航空器材進出口集團公司

中國國際貿易促進委員會

中國航空技術進出口總公司

中國國際展覽中心集團公司

中國貿促會航空行業分會

航空公司支持單位

中國國航集團進出口貿易公司

中國東方航空進出口公司

中國南方航空進出口貿易公司

機場空管支持單位

中國民用航空總局機場司

北京首都國際機場

中國民航機場建設總公司

中國人民解放軍空軍裝備部

中國人民解放軍海軍裝備部

中國航空運輸協會

海外主辦單位 華進有限公司

主題·飛機 / 直升機（民用 / 軍用）

空中交通管制

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顧問、管理及融資

空中飛行設備及技術

從1909年世界上首次航展至今，在一百多年歷史中，航展早已從初期的以保護航空遺產為宗旨的飛機靜態展示會，發展為目前集航空技術、航空產品展示和商貿合作洽談與航空飛行表演於一體的盛會。其中，最負盛名的當屬巴黎-布爾歇國際航空航天展覽會會。該航展由法國航空航天工業協會主辦，是世界上規模最大、歷史最悠久的國際航空航天展覽會，首展於1909年9月25日舉辦， 1922年的第8屆航展之後改為逢雙年舉行，1949年開始改為逢單年舉行。與巴黎航展齊名的歐洲航展包括創辦於1920年的英國范保羅國際航空航天博覽會和創辦於1909年的德國柏林國際航空航天博覽會（始於國際飛艇展覽會）。創辦於1992年的俄羅斯莫斯科國際航空航天博覽會是俄羅斯舉行的知名國際性航展，以展出俄羅斯及獨聯體國家航空工業產品為主。

進入上世紀80年代，亞洲國家航展異軍突起。其中創辦於1981年的新加坡亞洲國際航空航天博覽會是亞洲歷史最悠久的航展，一度被視為世界第三大航展。1984年第二屆亞洲航展舉行后，便固定在每逢雙年的2月舉行。亞洲其他規模較大的航展包括創辦於1986年的阿聯酋迪拜國際航空航天博覽會和創辦於1996年印度班加羅爾國際航空航天博覽會。這兩個航展發展很快，已成長為世界頂級航展。

中國的知名航展包括北京國際航空航天博覽會和中國國際航空航天博覽會（珠海航展），前者創辦於1985年，每兩年舉辦一次，主要以室內展出為主；後者創辦於1996年，是中國規模最大和唯一有飛行表演的國際性航展，它以法國巴黎航展為模式，側重於實物展示、貿易洽談和飛行表演，已經舉辦9屆，第十屆珠海航展將於2014年11月11-16日舉辦。