黔江—石柱高速公路
高速公路線路
黔石高速公路是《國家高速公路網規劃》中的G5515張家界至南充高速公路的一段，黔江至石柱段是黔江到梁平的組成段，也是重慶市高速公路網規劃（2003-2020）“三環十射三聯線”中的“二聯”線，全長86公里，總投資約124.6億元。
黔石高速從石忠高速三店互通到渝湘高速黔江沙壩，全長90餘公里，雙向四車道，其中黔江境內約26公里，投資約36億元。起於黔江沙壩，經黑溪，彭水連湖，石柱馬武、在石柱三店接滬蓉高速。雙向四車道設計時速80公里，黔江境內設3互通。2015年12月30日黔石高速公路正式開工，預計在2019年建成通車。
黔石高速公路從2009年初正式啟動設計工作，於2011年9月獲市發改委工可批複，到2011年12月底，項目初設已完成並通過專家評審，施工圖外業設計也基本完成。由於本項目地形條件複雜、單公里造價高，投資總額大，再加上市高速集團資產負債率高和因金融政策貸款難度大等原因，只有採取BOT加EPC模式招商建設。目前，黔石高速公路已於2015年12月30日正式開工，預計在2021年建成通車。
黔江—石柱高速公路
黔梁高速公路（黔石段）在冊山設樞紐互通接渝湘高速公路，途經黔江黑溪鎮、石會鎮，彭水連湖鎮，石柱馬武鎮、南賓鎮，在石柱三店接滬蓉高速公路，建設里程86公里，其中黔江境內里程約26公里。兩條高速公路的修建，將幫助黔江區進一步突破地域制約，為物資、人才、信息的流動提供更便利的交通條件，對黔江區經濟社會發展具有重大意義。
黔石高速作為黔梁高速公路的組成部分，是重慶市高速公路網規劃“三環十射三聯線”的二聯線，連接了滬蓉高速公路、包茂高速公路、滬渝高速公路三條國家高速公路，是國家高速公路網的重要補充；是重慶“一圈兩翼”發展的重要紐帶，建成后可促進1小時經濟圈、渝東北、渝東南城鎮群之間的交通聯繫，有利於增強重慶主城對三峽庫區和渝東南少數民族地區的輻射作用，促進“兩翼”地區的經濟發展；
黔石高速是渝東北地區通向湖南及東南沿海地區最便捷的通道，也是重慶東南部及貴州、湖南等地區通往長江港口的重要通道；對加快黔江經濟社會發展、構建武陵山區綜合交通樞紐和渝東南地區中心城市具有十分重要的作用。
2015年12月30日，黔石高速公路正式開建，黔江、石柱兩地車程則將由3小時縮短至約1小時。
2018年7月29日，黔石高速黑溪溝隧道順利貫通，石黔高速有望2020年通車，石柱至黔江的車程將由原來的4小時縮短至1小時左右。
2018年9月10日20時，石黔高速五分部冊山樞紐互通B匝道上跨渝湘高速現澆箱梁底板、腹板第一次混凝土成功澆築，標誌著冊山樞紐互通立交關鍵節點項目實現重大突破。
2018年10月1日，來自中鐵二十局三公司的消息稱，在建的石黔高速扶手岩隧道左洞順利貫通，這是石黔高速公路貫通的第二座中長隧道。
2018年10月15日下午14點30分，伴隨著陣陣機械轟鳴聲，由中鐵十六局集團石黔高速項目三分部承建的龍潭互通式立交橋第一片T梁成功架設。
2018年10月26日凌晨4時，石黔高速石柱境內首座隧道——黃草嶺隧道安全貫通。黃草嶺隧道位於馬武鎮騰龍村雅大池，左線長1102.4米，右線長1124米，雙向4車道，主洞凈寬10.25米，凈高5米，設計時速80公里/每小時，總投資額1.2億元。
2018年11月27日，中鐵建重慶投資集團鐵發建新高速公路有限公司發布消息，石黔高速重難點控制性工程之一——鬱江河特大橋首個百米高墩昨日實現封頂，這為即將開展的連續梁施工奠定了基礎。
2019年7月，石黔高速已完成計劃投資的69.1%，已貫通隧道18座（共22座），龍潭河特大橋、鬱江河特大橋等控制性工程也在全力推進過程中。
2020年12月11日，從重慶市黔江區高速公路指揮部獲悉，黔江至石柱龍潭段主線路面瀝青已全部鋪設結束，正在進行附屬工程掃尾施工。 12月30日，石柱馬武壩收費站至黔江冊山樞紐互通段通車運營，16時正式向社會車輛開放。
基本信息
- 中文名
- 黔石高速公路
- 外文名
- Qianjiang-Shizhu Highway
- 路線長度
- 86公里
- 起點
- 黔江冊山接渝湘高速
- 終點
- 石柱三店接滬蓉高速
- 設計時速
- 80公里/每小時
- 動工時間
- 2015年12月30日
- 承建單位
- 總投資額
- 124.63億元
- 目前情況
- 80公里的路，仍要乘車約5小時
- 橋隧比
- 74.3%
- 預計通車時間
- 2021
- 情況
- 已正式開工