鄭州北站

車站名稱：鄭州北車站

建成日期：1963年

車站等級：特等站

車站站址：河南省鄭州市金水區京廣快速路（原沙口路）

隸屬公司：中國鐵路鄭州局集團有限公司

郵政編碼：450053

貨運業務：僅專用線、專用鐵道辦理整車貨物發到

車站地位：亞洲作業量最大的列車編組站

組成部分：（由北向南）北站上下行編組站，北站上下行貨列到發場，鄭州北車輛段，軍事檢查站及其他鐵路部門。

在京廣、隴海兩大鐵路幹線交會處，鑲嵌著一顆璀璨的明珠，這就是亞洲作業量最大的列車編組站——鄭州北車站。她連接華北、華東、華南、西北和西南鐵路，是我國鐵路交通的重要樞紐。

鄭州北站成立於1963年，站型為雙向縱列式三級八場，最初設計能力為日均辦理貨車24000輛（2002年10月突破3萬輛，2010年已達到約36000輛），主要擔負著南北京廣、東西隴海四個方向貨物列車和鄭州樞紐地區小運轉列車的到達、解體、編組及出發作業和裝載鮮活易腐貨物車輛的加冰上水任務。

隨著鐵路生產力布局調整，該站由一個純編組站轉變為“大站帶小站”、兼管正線和貨物運輸的複合型特等大站，管轄範圍包括編組站的“十里站區”和京廣、隴海、鄭州西北環線的黃河南岸、廣武、東雙橋、南陽寨、海棠寺、歡河、鐵爐、中原（原鄭州西站）、馬寨9個中間站，路網“心臟”地位進一步凸顯。

鄭州北站是我國第一個雙向縱列式三級八場半自動化的特大編組站，也是目前亞洲作業量最大的列車編組站。承擔京廣、隴海兩大幹線東、西、南、北4個方向貨物列車的解體、編組任務。該站南北長6000餘米，東西寬800餘米，佔地約5.3平方公里，採用雙向縱列式三級八場機械化駝峰編組站站型，同時，在下行調車場尾部設有輔助調車場。全站共有道岔898組，信號機828架，各種線路228條，線路總長度約454公里，其中站線151條，總長度約390公里。2010年日平均接發列車約600列，編解能力約為36000輛。

鄭州北站又是我國第一個綜合性現代化編組站，它以電子計算機為主體，實現了車站各項業務運營管理的自動化。鄭州北站自動化系統包括貨車管理信息處理系統、駝峰作業過程式控制制系統、編組場尾部微機集中聯鎖系統、站場無線通訊系統和鄭州樞紐地區調度監督系統。實現了編組站以信息收集處理、調度指揮到作業過程、統計分析及監督檢查的全過程的自動化。

鄭州北站站場南北長6.63公里，東西寬0.8公里，佔地面積5.3平方公里，有“十里站場”之稱。編組場內各種線路228條，線路總延長454公里，這個距離相當於從鄭州到石家莊。鄭州北站被稱為全國設計布局最科學的編組站，有“編組站教科書”之稱。

走進鄭州北站，您一定會為她那恢宏的氣勢讚嘆不已：編組站區，雄偉壯闊，車流滾滾，機聲隆隆。鐵道縱橫如銀鏈墜地，燈橋飛架似鋼鐵長虹；中間站區，一趟趟貨物列車穿梭來往。這是一片奔涌著鋼鐵洪流、極富動感和活力的土地，一片充滿雄渾之氣、陽剛之美的土地。

這片土地，搏動著中國鐵路的“路網心臟”。她地處河南省省會鄭州市，京廣、隴海兩大鐵路幹線交會處。雄踞中原，扼腕四方，位居路網中心，主要擔負南北京廣、東西隴海四個方向貨物列車的到發、改編作業，在路網運輸中具有十分重要的戰略地位。

這片土地，連接著國民經濟發展的“脈搏”。作為大型路網性編組站，有相當一部分鐵路貨運量在這裡進行技術作業。因此，她的辦理量與國民經濟發展走勢密切關聯。改革開放以來，鄭州北站辦理量大幅度增長並相繼出現了向南、向東、向西的大車流，從中您可以感受到中國經濟發展的強勁勢頭，傾聽到東部發展、中部崛起和西部開發的隆隆腳步。

這片土地，維繫著一條通往港澳的“生命線”。1962年12月11日，第一列向港澳地區運送鮮活貨物的755次列車從這裡出發。從此，這趟列車每天準時開行，風雨無阻，源源不斷。數十年如一日，向港澳地區運送了難以計數的鮮活物資，傳遞著祖國人民難以割捨的關愛之情。

這片土地，透視著新中國鐵路的發展軌跡。從五十年代中期開始建設起，她從小到大，由弱變強。從原始人工作業到實現綜合自動化；從僅有21條股道的小車場到站場規模在亞洲首屈一指的大型編組站；從日均辦理5900多輛到約36000輛、作業量和解編效率躍居世界領先水平；從純編組站到擁有9個中間站，兼管幹線運輸的複合型車站，她的成長壯大始終與新中國鐵路改革發展和科技進步同頻共振，相伴相隨。

這片土地，見證著鄭州北站人的創業歷史。從1963年1月1日正式成立到今天，鄭州北站已經走過四十多年的風雨歷程。四十多年來，為了大樞紐安全暢通，為了北站發展壯大，一代又一代創業者在這片熱土上揮灑著汗水，奉獻著青春，經受著磨礪，創造著輝煌。一次次攻堅克難，一步步走向成熟。

這片土地，沉積著北站人對歷史的思考，負載著北站人對未來的希望，燃燒著北站人不斷超越自己的創造精神，傳承著北站人不畏艱難險阻的進取激情。今天的鄭州北站人，已經瞄準了新的目標定位，掀起了新的創業熱潮。通過技術大升級，設備大改造，環境大整治，素質大提升，推動樞紐的大發展。他們將用自己的勤勞和智慧，讓一個更新、更美、更強的鄭州北站展現在世人面前。

2009年9月27日下午，由《大河報》等全國32家報網主流媒體發起的“大國印記：1949~2009中國60大地標”總評正式揭曉，經過激烈角逐，紅旗渠、河南藝術中心、鄭州北站以將近150萬張的網路票選總數，從全國300多個參選地標中脫穎而出，成功入選“大國印記”。

在上世紀50年代，新中國百廢待興，為了讓更多的物資運到祖國需要的地方，鄭州鐵路人開荒拓土，開始了如火如荼的大建設。這座亞洲最大的鐵路編組站為新中國的建設發揮了”重要作用，為鄭州奠定全國交通樞紐的位置立下了不朽功勞。

1904年：建設鄭州火車站。

1914年：隴海鐵路開（封）-洛（陽）線正式投入運營。

1955年10月：建設鄭州火車北站正式拉開帷幕。整個工程分一、二、三期工程、擴建工程、續建三期工程五個階段進行，歷時三十年。

1956年5月：第一期工程竣工，在下行場西半部位置建成有21條線路的橫列式平面場；

1959年3月：第二期工程竣工，建成下行系統到達、編組、出發三場；

1959年末：第三期工程開工。

1962年11月2日：經中華人民共和國鐵道部批准，鄭州車站新老兩場分為兩個車站。即老場改為鄭州客運站，新場改為鄭州北站（樞紐編組站）。

1963年1月1日：鄭州北站正式命名。

1985年3月25日：上行系統全部建成開通。一個長6.63公里、寬800米、佔地5.3平方公里，站行為雙向縱列式三級六場的大型編組站落成。

1986年：被列入中國國家“七五”重點科技攻關項目的“鄭州北生產管理現代化工程”開始實施。

1989年12月：以貨車管理信息、駝峰作業過程式控制制、樞鈕調度監督、峰尾微機集中、平面無線調車五大系統為代表的一批高新技術設備相繼投入使用，鄭州北站成為中國鐵路第一個綜合自動化編組站。

成立於1963年1月1日的鄭州北站，是貫通中國東西南北的鐵路交通樞紐，被譽為“路網心臟”。鄭州北站平均每天接發車500列左右，日均辦理車數達2.6萬輛以上。自2002年10月初起，單日辦理車輛突破3萬輛大關，為世界第一。全國發往港澳地區的“三趟快車”之一的82755次鮮活快車，也由這裡編髮。

改革開放以來，鄭州北站的現代化建設日新月異，迎來了電氣化引入、到發場擴建、到編髮股道展長、電氣集中等具有世界領先水平的現代化建設施工高潮。2010年以來，鄭州北站已基本實現了貨車信息處理自動化、調車計劃編製自動化、駝峰作業生產過程自控化、作業聯繫無線化，提高了車站改編和通過能力，增大了安全生產係數，改善了現場工作環境，減輕了職工勞動強度，成為具有國際先進技術水平的我國編組站綜合現代化的又一個“窗口”。

鄭州北站幹部職工牢固樹立大局意識，倡導奉獻精神，擺正安全與效率的關係，“遏制違章”、“崗位安全”、“走動管理”等安全管理機制，行之有效。中國加入WTO，鄭州北站面臨著前所未有的嚴峻考驗與挑戰。鄭州北站幹部職工與時俱進，完成了由“單純暢通型”向“暢通效益型”的轉變，由“簡單粗放型”向“創新集約型”的轉變，搭建“創新平台”，開行“精品列車”，樹起“北站品牌”。

截至2002年12月31日，已實現連續安全生產3205天！建站40年來，鄭州北站獲得的榮譽不可勝數，有中華全總工會頒發的“五一勞動獎狀”；省總工會頒發的“五一勞動獎狀”；鐵道部授予的“火車頭獎盃”、“全路安全生產先進單位”等榮譽稱號。職工中間湧現出了全國勞模、河南省勞模、鐵道部“火車頭”獎章獲得者等一大批先進人物。

2005年，鄭州北站被中央文明委命名為第一批全國文明單位，成為全國唯一獲此殊榮的鐵路編組站。自2005年來，全站幹部職工始終把榮譽當作新的起點，全力打造一流的設備、一流的技術、一流的管理、一流的環境、一流的隊伍，不斷提高創建水平。

精心設計了《鄭州北站三年發展規劃》和《鄭州北站文明單位創建規劃》，確立了建設安全、高效、文明、和諧的花園式現代化鄭州北站的奮鬥目標；大力實施了科技興站、人才興站、經營強站、文化強站戰略。狠抓“龍頭工程”，著力提高領導班子的執政能力；狠抓“堡壘工程”，不斷增強黨支部的戰鬥力；狠抓“素質工程”，紮實開展了“做文明職工、建一流車站”活動，全面提升職工綜合素質。

定期業務考核

車站領導班子由11名成員組成，平均年齡41歲。其中，本科學歷6人，研究生學歷4人，碩士學位4人，具有高級專業技術職稱6人。

車站黨委堅持開展“四好”班子創建活動，著力建設“個體素質好、整體功能強”的兩級班子。完善落實中心組學習制度，不斷提高思想政治素質和理論政策水平。健全實施《領導班子集體決策“三重一大”問題的實施細則》，凡重大決策、重要幹部任免和大額資金使用，都按照程序經車站黨政聯席會討論決定，有效地提高了班子科學決策、民主決策、依法決策的水平。

圍繞“成在安全、重在暢通、勝在營銷、和在穩定”四大工作主攻方向，引領全站幹部職工牢固樹立“事在人為、奮發有為、大有可為”的觀念，不斷增強“大站要擔大責任，大站要有大作為，大站要做大貢獻”的意識，努力干大事，創大業，實現新北站的新發展。

各級黨組織堅持黨的政治核心地位不動搖，更深地融入中心、更好地服務大局，為實現車站各項工作又好又快發展提供了堅實的政治保障。通過建立共產黨員發揮模範作用的長效機制，不斷增強黨員的榮譽感和責任感；通過建立健全“黨委——黨總支（支部）——班組黨支部”三級網路，確保黨組織覆蓋到站區的每一個生產崗點；通過紮實開展“安全屏障”、“創崗建區”、“百千萬”工程等系列活動，使黨支部的戰鬥堡壘作用和黨員的先鋒模範作用得到充分發揮；通過成立鄭州北站“業餘黨校”、“業餘團校”，實行黨代表任期制，對大學畢業生的雙重組織覆蓋等新舉措，開創了充滿活力的政治工作新局面。

進一步健全了“黨政領導主導抓、兩級班子帶頭抓、職能科室分工抓、車間班組具體抓”的創建模式，使文明創建保持著黨政工團齊抓共管的強勁態勢；深入開展了全員參與的爭創“文明車間、文明班組、文明職工”活動，文明創建蔚然成風。加強警民、軍民共建，聯合打造平安站區、和諧站區、文明站區。充分發揮鄭州北站全國愛國主義教育基地的獨特優勢，配合學校、單位及社會團體，對青少年進行愛國主義教育和艱苦奮鬥教育，為鐵路和地方的文明創建工作作出了積極的貢獻。

鄭州北站各級組織認真貫徹落實《公民道德建設實施綱要》，積極開展黨的基本理論和社會主義核心價值體系宣傳教育，堅持弘揚真善美，鞭撻假醜惡，大力培育民族精神和時代精神；傾心打造先進的企業文化，著力構建以安全文化、服務文化、育人文化、團隊文化、環境文化、廉政文化為基本內容的個性鮮明的鄭州北站企業文化體系；大力開展職業責任、職業道德、職業紀律教育和“民主評議行風”等活動，不斷提高職工的文明意識和道德修養。

以貫徹落實《公民道德建設實施綱要》為載體，大力加強宣傳思想工作，創辦了深受職工喜愛的站刊《編組場》、溝通職工心靈的區域網“暢通網”、及時解疑釋惑的《鄭州北站信息》等宣傳陣地，開展了形式多樣的教育活動，引導廣大幹部職工樹立正確的世界觀、人生觀、價值觀，崇尚科學，反對迷信，樹立健康文明的生活方式，提高職工文明素質，形成幹事創業合力，增強企業凝聚力和競爭力。

常年舉辦健康向上、職工喜聞樂見的文體活動，不斷豐富幹部職工文化生活，培養爭先意識和創新品格；開展“民主評議行風”活動，開展貨主滿意度調查，進一步提高服務質量，提升服務水平，樹立鐵路文明服務新形象。

逐步確立了鄭州北站的核心理念，使之成為全體職工的共同理想、共同信念和共同價值觀。我們的永恆主題：安全第一，科學發展；我們的企業宗旨：大局為重，暢通為本；我們的工作理念：從嚴治站，源頭治理；我們的行為準則：按章辦事，期到必成；我們的基本方針：以人為本，依靠職工；我們的發展基礎：內和外順，政通人和。職工隊伍

“這是一支素質優秀的隊伍。”深入開展“創建學習型組織，爭做知識型職工”活動，大力倡導“人才資源是第一資源，人人都可成為人才”的理念，形成了全員學習、終身學習、自覺學習的良好風氣。“這是一支敢打硬仗的隊伍。”在繁重的生產任務面前，在各種新問題疊加交織的複雜情況面前，他們以高度負責的敬業精神、認真細緻的工作態度，高質量地完成了一次次急難險重任務，刷新了一項項生產紀錄。“這是一支充滿活力的隊伍。”快樂工作、健康生活、積極向上成為這個集體的精神支柱和前進的不竭動力。

不斷完善職工培訓機制和競爭上崗機制，深入開展“創建學習型組織，爭做知識型職工”活動，變“要我學”為“我要學”，通過“天天學、月月考、季季練、年年賽”的方式，培養出一支作風硬、素質高、業務精、能力強的職工隊伍。全站獲得中級及其以上任職資格的職工由2007年的54%達到2010年的81%。

無論是十里編組場還是九個中間站，無論是盛夏酷暑還是數九寒冬，無論是提速調圖還是增運增收，無論是供港澳物資運輸還是國防軍事任務，在鄭州北站時時處處都活躍著一支能打善戰的隊伍。他們傳承著北站人的精神，在平凡的崗位上作出了不同尋常的貢獻，一次次創造了中國鐵路乃至世界鐵路運輸生產的紀錄。

他們是普通的職工，又是傑出的代表，他們的可貴之處就是在平凡的崗位上做出了不平凡的業績，讓運輸紀錄不斷刷新，讓鐵路大樞紐高效暢通。而車站建立起的“大學畢業生職業生涯導航”和中層幹部競爭上崗機制，又給每一位普通職工提供了施展才華、展示作為的機會，十個站區正在成為大學生和有志青年淬火的基地、成長的沃土、進步的搖籃。站區環境

自2005年來，在建站以來最大規模的環境整治中，共計拆除房屋26804平方米，清除路料45211噸，清除垃圾30000立方米，修建封閉圍牆2000米，新建作業房屋6600平方米，綠化硬化面積58000平方米，東幹道實現全封閉。先後對16處生產崗位進行了整修，微波爐、消毒櫃、洗衣機進崗點，職工作業條件和生產環境大大改善，站區面貌煥然一新。

東幹道一側長達1300米的淡灰色景觀圍牆上，鑲嵌著工藝牆磚，既有幾分古樸又有幾分浪漫；下駝精品區數百平米的花園裡，一道道別具匠心的人造景觀點綴其間，讓人彷彿置身於公園。一個以下駝區、調度區、上駝區和東幹道、中幹道、西幹道為重點的“三線三區”站區凈化、綠化、美化、亮化方案正在全面實施，“環境一流”正在成為現實。

自2005年來，職工作業條件和生產生活環境不斷得到改善，中間站區已經形成一站一景，對編組站區主要作業崗點生產用房進行了大規模整修和改建，在建下行駝峰綜合作業樓和十五層調度指揮中心，即將成為新的亮點。

鄭州北站位於京廣鐵路上，通過聯絡線隴海鐵路連接，通達石家莊、武漢、西安和徐州四個方向，與南陽寨站、馬寨站、歡河站、海棠寺站相鄰。鄭州北站交通區位

車站設計

截至2017年1月，鄭州北站站場採用雙向三級八場縱列式站型、正線外包布置；共設有四個列檢作業場，分別為上行系統到達、出發場和下行系統到達、出發場；在上下行編組場間設交換場；在下行到達場與上行出發場間設機務段；站場中部設維修基地；站場北部設機務折返段；在下行調車場尾部設有輔助調車場。

設計參數

截至2017年1月，鄭州北站共有道岔898組，信號機828架，股道228條，股道總長度約454千米，其中站線151條，總長度約390千米。

截至2017年5月，鄭州北站上行解體能力為71.9 列，下行解體能力為92.7 列；上行編組能力為109.8列，下行編組能力為106.8 列。

截至2018年4月，鄭州北站佔地面積約530萬平方米，南北長6.63千米，東西寬0.8千米。

業務運營

鄭州北站主要辦理京廣鐵路、隴海鐵路方向貨物列車和鄭州鐵路樞紐內部小運轉列車的到達、解體、編組、出發作業任務；其中西隴海方向為主要車流方向，空車主要排往南京廣方向。

配套設施

● 車站自動化系統

鄭州北站自動化系統包括貨車管理信息處理系統、駝峰作業過程式控制制系統、編組場尾部微機集中聯鎖系統、站場無線通訊系統和鄭州樞紐地區調度監督系統。實現了編組站以信息收集處理、調度指揮到作業過程、統計分析及監督檢查的全過程的自動化。

● 車站綜合管理信息系統

2006年10月17日，鄭州北站開始使用車站綜合管理信息系統2.0，鄭州鐵路局和鄭州北站實現雙向信息互通。

運輸流量

1963年，鄭州北站日均辦理車數達2.6萬輛以上。

截至2002年10月，鄭州北站日辦理列車超過3萬輛。

2016年，鄭州北站日均辦理貨物列車21800輛，運用車3793 輛、日均解體139列、日均編組132列；日均到達217列，組織開車213列。

截至2018年4月，鄭州北站日均接發貨物列車500列，日均辦理24000餘輛。

● 榮譽表彰

鄭州北站作為陸橋通道中的重要站點，對東部沿海的集裝箱運輸將起到重要的作用。

鄭州北站是具有國際先進技術水平的中國編組站綜合現代化的又一個“窗口” 。（新浪網 評）