山東建築大學交通工程學院

交通工程專業

（學制：4年，修業年限3-6年；授予學位：工學學士）

交通工程專業為山東省名校建設工程特色專業，本學科具有交通運輸工程一級學科碩士點（包括道路與鐵道工程、交通運輸規劃與管理、交通信息工程及控制二級學科碩士點）。具有交通運輸工程領域工程碩士授予權。具有道路與交通工程“十二五”山東省高校重點實驗室。

培養目標：本專業培養具備交通運輸系統分析與規劃、交通系統控制與管理、交通基礎設施設計與工程項目評價、道路與橋樑設計等方面知識及相關開發能力的高級工程技術人才。學生主要學習系統工程學、交通工程學方面的基本理論和基本知識，受到識圖製圖、上機操作、工程測量、工程概預算、交通設計、交通規劃和交通管理方面的基本訓練。畢業生能掌握交通工程學科的基本理論、基本知識，系統工程的一般分析方法和系統控制的基本技術，道路與橋樑設計和施工的基本技能；具有交通運輸規劃、交通工程設計和交通控制系統開發的初步能力；熟悉國家關於交通運輸規劃、建設與管理的方針、政策和法規；了解智能交通的發展動態；掌握文獻檢索、資料查詢的基本方法，具有初步的科學研究和實際工作能力。

主要課程：交通工程總論、交通系統工程、交通規劃、交通控制與管理、交通工程設施設計、城市規劃原理、智能交通系統、交通地理信息系統、運籌學、城市客運交通、結構力學、土力學與基礎工程、道路建築材料、道路勘測設計、城市道路設計、交通樞紐設計、路基路面工程、橋樑工程。

就業方向：畢業生可以在交通運輸管理部門、交通規劃設計部門、市政設計部門、公安交通管理部門、城市規劃與建設部門、科研院所、高等院校及智能運輸和交通控制企業、交通建設企業等從事交通工程方面的設計、施工、開發、管理、科研和教學工作，或可考取交通運輸規劃與管理、交通信息工程及控制、道路與鐵道工程、橋樑與隧道工程等學科碩士研究生；或按照國家相關規定考取公路水運檢測師、註冊建造師、註冊城市規劃師、註冊監理工程師、註冊結構工程師和註冊造價師等。

道路橋樑與渡河工程專業（軌道交通方向）

（學制：4年，修業年限3-6年；授予學位：工學學士）

本專業方向旨在培養能夠從事鐵路、城市軌道交通系統的各種構築物（如：軌道、路基、地鐵、輕軌等工程設施）以及橋樑與隧道工程的設計、施工、監理、維護、管理等方面的科學研究和工程建設的高級人才。

主要課程：材料力學、理論力學、結構力學、土力學、測量學、基礎工程、結構設計原理、鐵道工程、軌道工程、橋樑工程、隧道工程、軌道交通線路規劃與設計、軌道交通運營維護與管理、工程地質、工程概預算、施工組織與管理、軌道工程施工技術等。

就業方向：伴隨國民經濟的發展，現代化的鐵路和城市軌道交通建設進入了高速發展時期，高速鐵路、軌道交通系統的建設和運營維護需要大量專業人才。畢業生可在鐵路、城市軌道交通工程領域的勘察設計院、工程建設集團、管理局和運營公司等從事工程規劃、勘測、設計、監理、施工、設施維護、科技開發和經營管理等工作，也可在相關的科研院所、大中專院校從事科研、教學和科技服務等工作。畢業生還可考取道路與鐵道工程、橋樑與隧道工程、岩土工程等專業研究生繼續深造，或按照國家相關規定考取註冊建造師、註冊岩土工程師、註冊監理工程師、註冊結構工程師和註冊造價師等。

道路橋樑與渡河工程專業（道路橋樑方向）

（學制：4年，修業年限3-6年；授予學位：工學學士）

本專業方向培養能夠從事道路工程、機場工程、橋樑及隧道工程等方向的設計、施工、養護、管理等方面的科學研究和工程建設的高級人才。

培養目標：本專業方向以土木工程基本知識為基礎，以道路、橋樑和工程安全為專業知識背景，結合計算機和實踐教學等基本技能訓練，培養道路、橋樑等方面的建造師和高級管理工程師，受到課程設計、試驗儀器操作和現場實踐等各方面訓練，獲得工程規劃與可行性研究、工程材料、結構分析、設計和施工、研究和開發等方面的基本技能。通過四年的學習，畢業生應掌握紮實的基礎理論和寬厚的專業基礎知識，在道路工程、橋樑工程等工程科學和技術方面具有敏捷的創新思維、獨立的工作能力和團隊精神，並具備較高人文素養和良好職業道德，成為德、智、體全面發展，能夠適應21世紀市場經濟發展和社會主義建設需要的高級工程技術人才。

主要課程：材料力學、理論力學、結構力學、土力學、測量學、基礎工程、結構設計原理、道路建築材料、道路勘測設計、路基路面工程、橋樑工程、隧道工程、橋涵水文學、工程地質、工程概預算、施工組織與管理、橋樑基礎工程等。

就業方向：畢業生可從事道路、橋樑工程的勘測、規劃、設計、建造、監理、諮詢、管理（檢測、評價、維護）等方面的技術工作，主要就業於公路、民航、鐵道、運輸、市政、建築等行政主管部門及其大中型企事業單位。我國正處於基礎設施建設高速發展時期，學生就業前景良好。畢業生還可考取道路與鐵道工程、橋樑與隧道工程、岩土工程等專業研究生繼續深造，或按照國家相關規定考取公路水運檢測師、註冊建造師、註冊岩土工程師、註冊監理工程師、註冊結構工程師和註冊造價師等。

本學科具有道路與鐵道工程、橋樑與隧道工程碩士點，以及交通運輸工程領域工程碩士授予權。具有道路與交通工程“十二五”山東省高校重點實驗室。

一級碩士點：交通運輸工程

二級碩士點：道路與鐵道工程、交通運輸規劃與管理、交通信息工程及控制、橋樑與隧道工程

工程碩士：交通運輸工程

碩士生導師：

現有教職工35人，其中博士生導師2人、教授6人、副教授15人，全國優秀教師1人，山東省高校十大師德標兵1人，山東省先進教育工作者1人，教師博士化率達78%。成功獲批第四批國家外專局高端專家項目，聘請國際著名的道路工程專家法國國立應用科學學院（INSA）Chazallon教授為高端專家。學院擁有三個科研團隊，分別為道路與軌道工程科研團隊、橋樑與隧道工程科研團隊、交通與物流工程科研團隊。

道路與軌道工程系

橋樑與隧道工程系

交通與物流工程系

道路與交通工程實驗室

十二五期間，學院發表論文170餘篇，被三大檢索收錄80餘篇，主編國家行業標準1部、山東省地方標準3部，出版教材著作8部，承擔國家自然科學基金項目6項，“十二五”國家科技支撐計劃項目子項目2項，省部級科研項目11項。科研成果鑒定17項，獲山東省科技進步一等獎1項、省部級科技進步二等獎2項、三等獎6項，獲國家發明專利6項以及山東省專利二等獎1項，在水與動荷載耦合作用下瀝青路面損壞機理分析與設計、強震作用下曲線梁橋的破壞機理與減震控制研究、智能公交管理策略的優化理論與方法等基礎理論研究方面取得顯著成果；在廢舊橡膠塑料改性瀝青與瀝青混合料應用技術的研究、高模量瀝青混合料應用技術的研究、瀝青混合料溫拌材料及成套技術的研發與應用、新型大型鋼橋橋面鋪裝技術、公路大型邊坡災害防治理論與技術應用、大型智能停車塔自動控制系統研發與應用等工程應用技術領域取得多項創新成果，科技成果在全國16個省近100項工程中得到了推廣應用，直接經濟效益近9億元。教師教學質量學生評教評分居全校前列，《道路工程材料》、《道路勘測設計》、《橋樑工程》和《路基路面工程》為校級精品課程。

交通研究所

山東建築大學交通研究所主要從事城市交通規劃與管理、交通系統建模與分析、智能交通系統等領域的理論與應用研究。近年來，研究所先後承擔並完成國家級及省部級課題20餘項，研究範圍涉及交通規劃、交通管理、綠色交通、智能交通、交通影響評價與分析等領域。承接完成城市綜合交通規劃、城市慢行系統規劃、公交規劃、停車場規劃、城市道路交通安全管理規劃及建設項目交通影響評價等規劃項目。

道路工程研究所

山東建築大學道路工程研究所簡稱山東山建道路工程研究所依託于山東建築大學道路與交通工程實驗室，秉承“厚德博學，唯實創新，服務社會，與時俱進”的宗旨，開展路面結構與材料的研發與應用，主要特色是將化學工程與道路工程有機結合，結合路面結構的實際情況進行路面新材料、新技術的研究，“十二五”期間共培養研究生40餘名，博士研究生2名，研究所目前具有教授2人，副教授2人，博士5人。

山東建築大學道路與交通工程實驗室由山東建築大學與企業聯合共建，總投資1000多萬元，下設瀝青常規指標室、SHRP指標室、四組分室、UTM室、瀝青混合料室、車轍室、回收室、集料室、交通模擬室和計算中心10個功能室，佔地650平方米，具有裝備一流的瀝青、瀝青混合料、無機結合料穩定類混合料和集料實驗等設備100餘台，在道路新材料的研發與應用、路面結構的設計理論與施工技術、路面檢測與性能評價等方面具有豐富的經驗和獨特的優勢。

山東建築大學道路工程研究所目前已擁有自主研發且經過成熟應用的技術10餘項，國家發明專利6項，省部級以上科技獎勵12項。其中，自主研發成果包括城鎮道路瀝青路面典型結構、高模量瀝青與瀝青混合料技術(SJML)、WRA低溫再生混合料技術、HVA透水瀝青混合料技術、大型鋼橋面鋪裝技術、SLKL應力吸收層技術、APTL瀝青溫拌技術、直投SBS改性瀝青混合料技術、彩色瀝青、寬PG分級橡膠改性瀝青技術(ERMA)及橡塑合金瀝青改性技術(SJXS)等。

研究成果在山東、江蘇、上海、福建、山西、新疆、黑龍江、海南等全國16個省近100項工程進行了大規模的應用，降低工程造價約9億元。高模量技術結合施工工法、QC成果編製了國家行業標準《抗車轍瀝青混合料應用技術規程》和山東省地方標準《城鎮道路高模量瀝青混合料設計與施工技術規範》；APTL溫拌技術結合28個單體工程(高速公路、一級公路、隧道等)及山東省城鎮道路瀝青路面溫拌技術的應用現狀，編製了山東省地方標準《溫拌瀝青混合料施工技術規程》。

橋樑工程研究所

山東建築大學橋樑工程研究所是專門從事橋樑科技研發、檢測鑒定和設計加固等研究方向的科研機構，研究所主要技術力量依託山東建築大學交通工程學院橋樑工程系的教師，現有教授3人，副教授8人，研究人員全部具有博士學位。擁有一支學歷層次高、專業技術能力強的研究隊伍。

橋樑工程研究所目前承擔多項縱向和橫向科研課題，先後主持承擔國家自然科學基金項目3項，參與承擔國家自然科學基金項目8項、國家科技支撐計劃2項，並且與企事業單位合作橫向課題30餘項。在國內外學術期刊和學術會議發表高水平科研論文50餘篇。出版學術著作和教材6部。橋樑工程研究所的主要研究領域包括橋樑抗震減震、橋樑衝擊防護、橋樑船撞風險評價、混凝土橋樑耐久性和智能預應力橋樑等，研究所的主要業務範圍如下：

▲橋樑科技研發；▲橋樑設計諮詢；▲橋樑檢測加固；

橋樑工程研究所的教師招收土木工程、橋樑與隧道工程、交通運輸工程等專業的碩士研究生。

邊坡工程研究所

近年來，為滿足社會發展需求，我國開展了大規模的公路、鐵路、水利、礦山等基礎設施建設，這些工程建設都含有大量的邊坡隧道基坑工程，秉承“厚德博學，惟真求新”的宗旨，山東建築大學邊坡工程研究所應運而生，研究所目前具有教授1人，副教授2人，博士5人，研究生10餘名。

在科研方面，研究所先後承擔和參與了《複雜地質條件下高速公路高大邊坡施工關鍵技術的研究》、《複雜地質條件下邊坡滑移技術的研究》、《城市硬岩地質條件下非開挖頂管工程施工關鍵技術的研究》、《城市道路拓寬改建路基路面開裂機理與防治技術研究》、《淺埋偏壓大斷面長距離隧道開挖技術》、《魯北地區人工河流路段高填土路基整體沉降及穩定性研究》等科研課題，取得省級科技獎勵一項，廳級獎勵一項，發表相關論文10餘篇。

研究所將教學科研與工程建設密切結合，以工程實踐促進科學研究，主要開展邊坡工程動態施工設計諮詢、施工監控、邊坡災害治理與風險評價等工作。先後開展了《威乳高速公路疏港路邊坡塌方治理工程》、《淄博市華聯鐵礦采坑區邊坡治理工程》、《蒙陰匯泉峪石灰岩礦區礦山環境治理工程》、《山東德濱高速樁基檢測技術》、《山東諸城桃林礦區礦山環境治理工程》、《山東嶗山景區道路與邊坡穩定技術研究》、《濟南石方峪隧道施工關鍵技術》、《濟南港溝大斷面隧道施工關鍵技術》、《雲南石馬山隧道臨近水庫施工技術研究》等10餘項技術的研究，在現場應用取得了良好的效果。

在校企合作方面，與具有公路工程綜合甲級試驗檢測資質的單位聯合。檢測範圍涉及鐵路、公路、橋隧、水利水電、機場、工業與民用建築等多個行業和領域。在德州東泰機械設備公司設立邊坡與隧道設備實驗室作為邊坡研究所的社會實踐基地。

目前，學院在校本科生900餘人，碩士研究生100餘人，學生綜合素質較高，榮獲國家級、省級等獎勵多項，畢業生受到社會廣泛認可，就業率及就業質量居於省內同類專業前列。山東建築大學交通工程學院是在國家交通大發展的背景下成立的，2013屆畢業生就業率達98.8%。

黨委書記：李曉壯

院長：任瑞波

黨委副書記：李紅超

副院長：張思峰

副院長：趙品暉