豪伊杜-比豪爾州
豪伊杜-比豪爾州
豪伊杜-比豪爾州
下設1市、28鎮、53村。
豪伊杜-比豪爾州位於匈牙利東部,是匈牙利東部大平原區的一部分,與羅馬尼亞接壤。
豪伊杜-比豪爾州分為兩部分,北部的豪伊杜地區以工業為主,經濟較發達,城市化水平較高;南部的比豪爾地區以農業為主,經濟較落後,多為農業村鎮。州府所在地德布勒森是該州經濟最發達的城市,人均GDP在匈牙利東部屬於最高水平城市之一。
豪伊杜-比豪爾州20家最大公司(根據2005年銷售額)
豪伊杜-比豪爾州是匈牙利傳統的食品、機械、化工業基地,目前食品、化工、機械、能源及其他行業產值分別佔全國總產值的31%、17%、11%、32%和9%,在匈工業中佔有重要地位。該州的機械和化工業主要集中在德布勒森市,德布勒森大學在匈規模第二大,技術方面的學術水平較高,該州的發展戰略也以德布勒森大學為依託以高科技工業為主要發展方向。
經濟
豪伊杜-比豪爾州外貿在全國總額中比重不大,2005年出口8.71億歐元,佔比1.75%,進口5.29億歐元,佔比1%。主要出口市場是德國(20%)、美國(13%)和英國(10%),增長最快的市場是羅馬尼亞、奧地利和義大利。主要出口商品為醫藥化工(30%)、機械電子(27%)和食品農產品(12%)。主要出口大戶包括美國國家儀器公司(National Instruments)、德國FAG軸承公司、日本椿中島機械公司(TSUBAKI HOOVER)和Vámosgép 有限公司。
德布勒森是州府所在地,人口20萬,是匈牙利第二大城市,歷史悠久,曾兩度作為匈牙利首都。
豪伊杜-比豪爾州
經濟發展水平高,是東部人均GDP最高的城市之一,除了發達的機械和化工工業外,還擁有全國第二大的德布勒森大學,此外,該市溫泉資源著名,每年吸引了大量的旅遊者。
在匈牙利人佔領現在的匈牙利前,一些不同部族曾在該區聚居。德布勒森當初是由細小村落結合而成,在1235年首先被稱為“Debrezun”,這個名字可能源於斯拉夫語“dobre zliem”(意為“良好土壤”)或土耳其語。
1361年,國王拉約什一世給予德布勒森人民選舉法官和市議會的權力,這給該城的發展帶來契機。直至16世紀初期,那裡已經是一個重要的商業城鎮。1450年至1507年間,德布勒森是匈雅提家族(Hunyadi)的領地。
在奧斯曼帝國時期,德布勒森所在地雖然接近邊境,但並未建有堡壘和城牆,所以經常頻臨被侵佔,因為統治者多次使用外交手段,該城才能力保不失。這也使該城人民眼界開闊,德布勒森在較早期推行宗教改革,因而又被稱為“加爾文主義羅馬”。這時,當地的居民多為加爾文主義者。1541年至1693年間,德布勒森是奧斯曼帝國的一部分。
1693年,神聖羅馬帝國皇帝利奧波德一世把德布勒森列為帝國自由城市。1715年,羅馬天主教會重返當地。這時德布勒森已是重要的文化、商業和農業中心,很多將來的學者和詩人都曾在那裡的新教學院(德布勒森大學的前身)就讀。
戰爭后,德布勒森重新開始發展。1857年,一條連接該城和布達佩斯的鐵路竣工,德布勒森成為鐵路樞鈕。第一次世界大戰后,羅馬尼亞奪去了匈牙利東部的一些領土,德布勒森再次位處邊境,1919年更曾短暫被羅馬尼亞軍隊佔領。後來該市憑著旅遊業再度繁榮起來。
德布勒森市具有良好的物流條件。M35高速公路從布達佩斯直通德布勒森,車程僅需2小時,高速公路還直通德布勒森的主要工業園區-創新工業園。德布勒森市距離羅馬尼亞僅58公里,M35未來將繼續延伸到匈羅邊境,以加強兩國間的陸路交通。
德布勒森市擁有全匈規模僅次於匈牙利布達佩斯費裏海吉機場的國際機場,目前該機場有國際貨運和包機業務,正在尋求戰略夥伴或投資者,以開展班機和貨運業務。
德布勒森市經濟蓬勃發展吸引了眾多的投資者, 包括許多物流運營商和運輸商。其中領軍者是德布勒森物流工業園(DELOG),該公司提供倉儲、運輸、人力資源、財務和人員管理等服務,它還擁有自己的集裝箱鐵路運輸支線和裝卸站,憑藉高水平的硬體設施和管理能力,DELOG吸引了大批客戶入園開展業務。
德布勒森市的居住條件也較優越,住宅的月租金水平為4-6歐元/平方米,位於“大森林”區等地的所謂高尚住宅區月租金也在5-8歐元/平方米。另外,當地還有1所雙語小學和5所雙語中學,德布勒森大學有17個專業以英語授課。這些都為外國投資者提供了較好的生活環境。
氣候
Debrecen (1961-1990)氣候平均數據
芬蘭于韋斯屈萊
立陶宛克萊佩達
波蘭盧布林
美國新澤西州新不倫瑞克
羅馬尼亞奧拉迪亞
德國帕德博恩
以色列里雄萊錫安
葡萄牙塞圖巴爾
俄羅斯聖彼得堡
保加利亞舒門