東營-呂梁高速公路

高速公路線路

東營-呂梁高速公路,簡稱東呂高速,又稱東呂高速公路,中國國家高速公路網編號:G2516,是長深高速(G25)的聯絡線之一,由東濟高速、邢濟高速(由邢臨高速和臨高高速兩段組成)、邢汾高速三段組成並分段分期全線建成通車。

東呂高速起點位於山東省東營市利津縣,經過山東、河北、山西3省,終點位於山西省呂梁市汾陽市。沿線主要控制點為:東營、濱州、濟南、高唐、臨清、威縣平鄉雞澤南和、邢台、左權、榆社、平遙、汾陽

線路


東營-呂梁高速公路,簡稱東呂高速,線路全長546.228公里,大致呈東西走向,自東向西依次經過山東、河北、山西3省。

山東省

山東省東營市墾利區(東營)
山東省濱州市
山東省濟南市
山東省高唐縣
山東省臨清市

河北省

河北省威縣
河北省雞澤縣
河北省邢台市

山西省

山西省左權縣
山西省榆社縣
山西省平遙縣
山西省汾陽市(呂梁)

山東段


除濟陽西樞紐至表白寺樞紐段規劃外,其餘全部建成通車。

東營至濟南段

濟東高速線路圖
濟東高速線路圖
濟東高速公路(濟南至東營)由山東省發展和改革委員會以魯發改能交〔2011〕1632號批准建設,項目業主為山東省交通運輸廳公路局,建設資金來源為:山東省交通運輸廳自籌和國內銀行貸款。
濟東高速公路在濟北開發區、濟陽東,惠民西、惠民、濱州西、濱城北、濱州東,利津北、鹽窩、集賢設高速出入口及收費站。
濟東高速公路建設地點位於山東省濟南、濱州和東營市境內,起點位於G2京滬高速公路濟南至樂陵濟段陽西樞紐立交,終點在東營市皂壩頭西與山東S7201東營港疏港高速公路聯接,全長約162公里,為雙向四車道高速公路,設計速度120公里/小時,路基寬度28.0米。本項目建設總工期為36個月。2016年12月28日正式通車。
其路線走向與220國道大致平行,並將設互通立交3處。,建設期為36個月,總投資96.5億元,全線採用雙向四車道高速公路標準,設計速度120公里/小時,路基寬度28米。該項目在濟陽西、濱州西2處設置樞紐互通式立交,在索家廟、曲堤、姜樓、辛店、麻店、濱北、濱州東、利津北、鹽窩、陳庄南等10處設置一般互通式立交,設分離式立交22處;設特大橋2座,大橋17座,中橋35座。

表白寺樞紐段

計劃2021年-2030年建設。

高唐段

與G20青銀高速共線。已經建成通車。

臨清段

2012年6月18日,高邢高速公路高唐至臨清段竣工通車,這也意味著山東境內的高邢高速(高唐至邢台)全線貫通,與河北邢台市邢臨高速公路全線實現對接。13:00開始,高邢高速公路高唐至臨清段正式面向社會車輛開放,兩條高速交界位置的魯冀界收費站也正式開始投入營運。
高邢高速公路高唐至臨清段是山東省高速公路網路的重要組成部分,是貫通山東、河北以及山西的高速公路省際大通道。項目東起高唐縣張唐村西,與G20青銀高速公路相連,西至臨清東魯冀界漳衛運河,與邢臨高速公路河北段銜接,依次穿越高唐縣臨清市,全長46.097公里,概算投資24.45億元。
全線採用雙向四車道高速公路標準建設,路基寬度26米,設計荷載為公路-Ⅰ級,設計時速100公里。全線共設特大橋1座,大橋7座,中橋17座,互通立交4處,分離式立交2處,通道100座,涵洞37道;設管理分中心1處,主線收費站4個,養護工區和停車區各1個。該項目自2009年6月開工建設,建設工期為36個月。

河北段


邢台段已通車

邢臨高速公路(邢台市至臨西縣)是河北省“五縱六橫七條線”公路網主骨架的重要組成部分,河北省“十五”期間重點公路建設項目,全長104.6公里,總投資27.2億元。2005年12月21日邢臨高速公路正式建成通車。
邢臨高速公路它西起G4京港澳高速公路邢台南互通,東至冀魯交界,途經邢台市高開區、南和、雞澤、平鄉、廣宗、威縣、臨西等縣(區),全長104.6公里,總投資27.2億元,設計標準為雙向四車道、全封閉、全立交高速公路,設計行車速度每小時100公里。同時,為充分發揮高速公路的輻射帶動作用,建設了9條高速公路連接線。邢臨高速公路與京港澳高速公路、青銀高速公路107國道106國道連接,形成了干支相連、四通八達的路網骨架,對改善邢台市投資環境,建設冀南高速經濟走廊具有積極的促進作用。

邢台至冀晉界段(已通車)

邢台至冀晉界段全長87.3公里,起點位於京港澳高速公路邢台南互通南側1.5公里處,設置複合式互通與邢臨高速、邢衡高速及京港澳高速公路連接,終點位於冀晉省界,與山西和榆高速公路相接。全線設收費站5處,服務區3處,養護工區3處,隧道管理所2處。其中,起點至路羅段全長61.6公里,設計速度100公里/小時,於2010年10月動工,2013年12月31日建成通車。路羅至冀晉界段全長25.7公里,設計速度為80公里/小時,於2011年5月開工建設,2014年11月27日完成交工驗收,具備通車運營條件。
2015年12月30日,隨著山西和順至左權段的建成通車,路羅至冀晉界段同時開通運營。

山西段全通


東呂高速山西段,即山西S66和汾高速,是山西省高速公路網規劃“三縱十二橫十二環”第八橫(和順康家樓—柳林軍渡)的組成部分。

和順段已通車

榆社至和順高速公路與平榆高速公路終點相接。沿線途經榆社、左權、和順三個縣,路線全長76.692公里,該線路一期工程榆社―左權段擬於2011年年底建成。二期工程左權―和順省界段,計劃於2014年年底建成通車。
和榆高速公路和平榆高速公路通車后,將打通我省高速公路路網規劃十一橫中的第七橫,接上我省離軍、汾離、汾平三條已通車的高速公路,使我省最中間的部位出現一條貫穿東西的高速大通道。從陝西、內蒙古
拉煤經過山西的車就不用繞行太舊,而可以直接從汾陽通過汾平、平榆、和榆高速公路到達河北。屆時車輛從晉陝交界軍渡入口到晉冀交界康家樓出口,全程只需要3個多小時。榆和高速建管處有關負責人表示,經該高速出省,將是山西前往山東出海最便捷的通道。
一期和順至左權段於2015年12月30日建成通車
和順至左權段起點設於和順縣康家樓(省界),與河北省邢汾高速公路相接,向西經拐上、喬庄、駱駝村、秦家莊、南岔村、田渠坪、長截岩,終點位於左權縣殷家莊村北,與山西S66和汾高速左權至榆社段起點相接,設置左權樞紐與山西S45天黎高速公路相交,路線長度36.205公里。按雙向四車道高速公路標準建設,設計速度採用80公里/小時。同步建設連接線三條,設計速度均採用60公里/小時,其中許村至松煙(318省道)連接線長8.867公里,採用一級公路技術標準;許村互通至芹泉(319省道)連接線長19.984公里、喂馬至平松連接線長12.149公里,採用二級公路技術標準。主線路基寬度採用24.5米,一級公路連接線路基寬度23米,二級公路連接線路基寬度12米。全線橋涵設計汽車荷載等級採用公路—Ⅰ級。和順至左權段總投資約525560萬元。
二期榆社至和順段
榆社至和順段是山西省“三縱十二橫十二環”規劃中第八橫的重要組成部分,項目起點位於榆社縣趙道峪村,終點位於和順縣康家樓(省界),與河北省規劃的臨清(冀魯界)~和順(晉冀界)高速公路西段相連,本項目二期工程範圍為:K40+499.303~K76+523.556,全長36.204公里。

榆社段已通車

平榆高速是《山西省調整公路網規劃》中“三縱十一橫”高速公路網主骨架第七橫汾陽至邢台高速公路的重要組成部分,是西通陝、甘、寧三省,東達京、津、冀三省市的重要戰略通道。路線起點西接汾平高速公路,終點以樞紐形式連通太長高速公路,並與榆社至和順高速公路連接,橫跨介休、平遙、祁縣、武鄉、榆社4個縣(市)、9個鄉鎮、26個行政村,佔地4588畝,全長83.066公里。全線修建橋樑64座,修建隧道3座,設互通立交5處、服務區2處,共計佔地6338畝,總投資概算57.43億元。平遙至榆社高速公路建設總工期為3年半,階段性工程目標是一年實現小循環,二年建成山嶺區,三年打通寶塔山,到2012年全線建成通車。

平遙段已通車

汾平高速公路西起汾陽市義豐村,與汾離高速公路相接,終點位於平遙縣候冀村南,與大運高速公路相交後接平遙至榆社高速公路,途經汾陽、孝義、介休、平遙三市一縣。全線採用雙向四車道高速公路標準,路基寬度28米,設計行車速度120公里/小時,橋涵設計汽車荷載公路-Ⅰ級,設計洪水頻率為1/100,主要工程量有土石方541萬立方米,防護工程34355立方米,瀝青砼路面848.459千平方米;橋樑總長度為1604米,其中大橋4座/1263米,中橋6座/341米;互通立交5處;分離式立交7處;天橋18座;通道橋18座;通道40處,涵洞68道;停車區1處;新建G307連接線16.8公里,孝義連接線5.1公里。全線需徵用土地4811.32畝,初步設計概算總投資15.88億元。

規劃沿革

2005年1月13日,中華人民共和國原交通部(今交通運輸部)頒布《中國高速公路網規劃》(“7918工程”),並規定了國家高速公路的主幹線、地區環線和支線的編號規則。
2013年6月20日,中華人民共和國交通運輸部頒布《國家公路網規劃(2013—2030年)》,該版規劃又稱作“71118工程”,在“7918工程”的基礎上增加了若干聯絡線,其中包括東營—呂梁高速公路(簡稱“東呂高速公路”),編號為“國家高速G2516” 。
2017年9月7日,中華人民共和國原國家質量監督檢驗檢疫總局(已併入市場監督管理部)頒布《公路路線標識規則和國道編號》(GB/T 917-2017,取代GB/T 917-2009),東呂高速公路編號不變。