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中國首個EPC工程機場
玉林福綿機場

玉林福綿機場

中國首個EPC工程機場

玉林福綿機場（Yulin Fumian Airport，IATA：YLX，ICAO：ZGYL），位於中國廣西壯族自治區玉林市福綿區石和鎮旺久村，北距玉林市中心21千米，為4C級中國國內支線機場、中國首個EPC工程機場。

2018年9月26日，玉林民用機場定名玉林福綿機場；2020年5月8日，玉林福綿機場試飛成功；2020年8月28日，玉林福綿機場正式通航。

截至2020年8月，玉林福綿機場擁有一座航站樓，面積2.11萬平方米，設5座登機廊橋；站坪設7個C類機位；跑道長2600米，寬45米；可滿足年旅客吞吐量150萬人次、貨郵吞吐量5000噸的使用需求。

2020年，玉林福綿機場共完成旅客吞吐量11.9269萬人次，全國排名第196位；貨郵吞吐量0.7噸，全國排名第222位；飛機起降1198架次，全國排名第223位。

1歷史沿革 2硬體設施航站區飛行區 3運營情況航線航點

人工值機便民設施 4特色服務 5建設背景 6選址

7建設進展 8交通換乘機場巴士自駕車 9建設規劃

10建設意義 11機場效果圖

歷史沿革

2011年5月，玉林民用機場項目啟動籌建工作，先後獲列入國務院“十二五”綜合交通運輸體系規劃、珠江-西江經濟帶發展規劃、民航發展“十二五”規劃中期調整及廣西國民經濟和社會發展“十二五”規劃綱要。

2014年5月1日，中國民航局批複玉林民用機場選址報告，同意將優化后的旺久場址作為玉林民用機場推薦場址；12月18日至19日，國家發改委委託中國民航工程諮詢公司在玉林市組織召開專家評估會，對玉林民用機場預可行性研究報告進行評估。

2016年2月3日，國務院、中央軍委正式下發《關於同意新建廣西玉林民用機場的批複》，同意新建玉林民用機場；11月，玉林民用機場正式開工建設。

2017年4月，玉林民用機場航站樓工程開工；8月8日，國家發改委批複新建廣西玉林民用機場項目可行性研究報告。

2018年9月26日，玉林民用機場正式定名“玉林福綿機場” ；

2019年4月9日，玉林市人民政府與廣西機場管理集團簽訂玉林福綿機場建設運營協議；11月20日，廣西機場管理集團玉林福綿機場有限公司成立；12月23日，玉林福綿機場飛行區通過竣工驗收。

2020年4月16日，玉林福綿機場校飛成功；5月8日，玉林福綿機場試飛成功，任務由中國南方航空使用B737-800型客機執飛；5月15日，玉林福綿機場飛行區通過行業驗收；8月6日，玉林福綿機場航站區通過行業驗收；8月27日，“玉林福綿機場有限公司”揭牌；8月28日，玉林福綿機場正式通航，首條航線為海南航空執飛的北京首都航線。

2021年6月，由桂林航空公司空客A320執飛的玉林=鄭州航線，計劃每周一、三、五、七執行，航班號為GT1010。航班時刻為18:15從鄭州起飛，20:50抵達玉林；21:25從玉林起飛，23:55抵達鄭州，飛行時長為2小時30分鐘。

硬體設施

航站區

截至2020年8月，玉林福綿機場航站樓面積2.1萬平方米，設8個登機口和5座登機廊橋；可滿足年旅客吞吐量150萬人次、高峰小時旅客人數392人次、年貨郵吞吐量5000噸的使用需求。

玉林福綿機場航站樓設計為圓潤天窗，寓意美玉，象徵吉祥、高貴。樓頂橢圓的採光孔，象徵著玉林的“玉”，門口的兩根大柱子象徵著雙木成林，陸側室外獨具雕塑美感的立柱造型，在光線映襯下，煥發璀璨光芒，象徵迸發希望的力量。樹造型立柱室內、室外相互映襯，象徵勝景如林，寄託著對玉林美好未來的希望。建築整體造型被賦予飛翔的動感，象徵玉林人民積極向上的時代精神，以及玉林騰飛的未來。

飛行區

截至2020年8月，玉林福綿機場飛行區等級為4C級，消防救援等級和應急救護等級均為6.0級，最大使用機型為空客A321和波音B737-800；民航站坪設7個C類機位；跑道編號為04/22，長2600米，寬45米，厚34厘米，跑道主、次降方向均設置長900米I類精密近燈光系統；另有2條235米長，18米寬的垂直聯絡滑行道。

運營情況

航線航點

2020年夏秋航季，玉林福綿機場共有3家航司在此開通5條航線，共通航7座城市。

航司	航點
海南航空（HU）	北京首都、海口、西安、深圳
長龍航空（GJ）	昆明、杭州
中國東方航空（MU）	上海浦東

人工值機

據2020年8月機場官微顯示，玉林福綿機場人工值機櫃檯在航班預計起飛前120分鐘開始值機，航班預計起飛前30分鐘截止辦理乘機手續。

便民設施

位置區域	設施名稱	方位指引
出發區	問訊台	一樓出發廳、二樓候機隔離廳中間
	母嬰室	一樓/二樓候機隔離廳
	醫療急診室	一樓出發廳右側
	貴賓候機室	一樓出發廳、一樓/二樓候機隔離廳
	公安執勤室	一樓出發廳
到達區	母嬰室	一樓到達廳

特色服務

● 自助值機

玉林福綿機場航站樓一樓問詢處旁設有自助值機設備區，旅客可在自助值機設備上使用有效證件自助選座並列印登機牌

建設背景

玉林民用機場是列入國務院“十二五”綜合交通運輸體系規劃及自治區“十二五”規劃綱要的重大項目。按照《民用機場建設管理規定》，玉林市民用機場項目在選址階段先後完成了各項工作。玉林民用機場項目得到了中國民航局等單位的有力指導、大力支持和幫助。

選址

玉林民用機場選址在玉林市福綿區石和鎮旺久場址。旺久場址位於玉林市南側福綿區境內，距玉林市中心直線距離約21公里、公路距離約30公里。該場址周邊交通優勢突出，繞城高速、玉鐵高速公路、玉鐵鐵路、玉公二級路以及規劃荔浦至玉林高速公路從附近經過，為場址提供了良好交通條件，利於打造立體綜合交通運輸體系。

建設進展

1. 2014年5月16日，玉林市鐵路和機場建設辦公室獲悉表示，中國民航局於5月14日批複了玉林民用機場選址報告，同意將優化后的旺久場址作為玉林民用機場推薦場址。玉林民用機場選址報告的批複，標誌著我市民用機場項期工作取得了階段性的進展。玉林民用機場場址獲批后，下一步我市將開始建設場址氣象觀測站，啟動對推薦場址的保護工作，加快玉林民用機場預可研、可研前期工作，控制機場周邊的建設用地，協調好機場及周邊整體規劃工作，加快機場選址周邊供電、供水以及道路等配套設施建設，啟動玉林空港產業城規劃，並將及時成立領導小組專門機構，爭取儘快啟動機場進場路的建設工作，確保玉林民用機場項目早日開工，早日竣工啟用，讓玉林實現騰飛的夢想。

2.　2014年7月16日，全區民航業發展工作視頻會議對《廣西關於促進民航業發展的意見》進行了詳盡解讀。結合《意見》2014—2015年實施方案，廣西民航業將迎來快速發展，將形成以南寧、桂林兩大幹線機場為骨幹，柳州、北海機場為輔助，其他支線機場為補充的民航機場體系。大力拓展區內機場國內和國際航線，大力發展通用航空。《意見》寫到2015年南寧機場將啟動第二跑道工程前期工作，柳州機場停機坪和航站樓擴建將竣工投產，梧州機場遷建工程、新建玉林機場也都將爭取開工建設。根據《意見》2014—2015年實施方案，今明兩年區內幹線機場將有一系列大動作。

3.2014年12月18日至19日，國家發改委委託中國民航工程諮詢公司在我市組織召開專家評估會，對玉林民用機場預可行性研究報告進行評估。市長蘇海棠，市委常委、玉林軍分區司令員王志強，副市長丘德奎、鄧長球，市政府秘書長李松明和中國民航局、中國民航工程諮詢公司、民航中南地區管理局、空軍司令部、廣州軍區司令部等軍民航有關部門領導參加了評估會。

12月18日，與會代表實地踏勘了福綿區旺久、老虎山和樟木場址，深入了解了玉林民用機場的場址情況。評估會上，專家組與會領導對機場場址、總面積規劃、建設內容和規模、空域條件、飛行程序設計、飛機性能分析、航空業務等情況進行了深入評估，對玉林民用機場建設方案的科學性、準確性和可行性進行研究論證，形成了專家組評估意見，認為玉林民用機場建設是必要的，原則同意玉林民用機場預可行性研究報告，並提出了繼續完善補充預可行性研究報告的意見和建議。

4：2016年2月3日，國務院、中央軍委正式下發《關於同意新建廣西玉林民用機場的批複》（國函〔2016〕33號），同意新建玉林民用機場。新建玉林民用機場獲批複，標誌著玉林民用機場項目建設邁出關鍵一步。玉林市民在家門口乘坐飛機出行的夢想即將照進現實。

新建玉林民用機場為國內支線機場，場址位於玉林市福綿區石和鎮旺久村附近。本期工程建設規模為：飛行區按4C標準設計，新建一條長2600米的跑道；航站區按滿足2025年旅客吞吐量74萬人次、貨郵吞吐量5000噸的目標設計，新建航站樓8000平方米、站坪機位5個；配套建設通信、導航、氣象、供油、消防救援等輔助生產設施。項目總投資14.3億元，由國家發展改革委、中國民航局、廣西區政府共同籌措解決。

玉林市是全國著名僑鄉，長期以來對外商貿往來較為發達，對民航服務的需求旺盛。新建玉林民用機場獲批複，標誌著我市機場項期工作取得了重大階段性進展。玉林民用機場的建設，對於完善廣西機場布局，承擔廣西東南部地區和廣東西部地區基本航空服務功能，構築我市現代綜合交通運輸體系，進一步改善我市發展環境，擴大對外開放，推動經濟社會發展，加快建設泛北部灣城市群商貿中心具有重大意義。

多方合力助推玉林打通“天路”

近年來，南廣等高鐵開通運營，北部灣經濟區開放開發風生水起，全區航空運輸體系進一步完善……經濟實力穩居廣西第一方陣的玉林市，要在全面融入國家“一帶一路”和自治區“雙核驅動、三區統籌”發展戰略及加快建成“兩城市一中心”的過程中有一番大作為，建設機場，打通“天路”顯得更為重要和緊迫。

玉林市醞釀建設民用機場由來已久。2014年，玉林市確立了全市經濟社會發展“三年打基礎，五年大變化”的目標，並明確打基礎首先是打交通基礎，在“通”和“聯”上下工夫，重點做好“修機場、建碼頭、接高鐵”三件大事，大興交通，大建交通，打響新一輪交通基礎設施建設大會戰，大手筆、大氣魄推進現代綜合交通運輸體系建設。玉林民用機場項目建設由此全面提速，各項前期工作在緊鑼密鼓地進行。

玉林市委、市政府主要領導多次率市直有關部門負責人奔赴北京、廣州、南寧等地，加強與國家發展改革委、中國民航局、南部戰區空軍等主要部門，以及自治區黨委、政府及相關部門的彙報對接，及時表達玉林的迫切心聲，全面彙報玉林發展現狀、資源優勢、瓶頸問題等實際情況，深刻闡述“修機場、建碼頭、接高鐵”對打造玉林乃至桂東南地區便利交通、拓展發展空間、增強發展後勁、促進區域協調發展的重大意義，得到了上級領導肯定，並給予幫助和支持。2014年5月14日，中國民航局批複了玉林民用機場選址報告，同意將優化后的旺久場址作為推薦場址。

日前，新建玉林民用機場項目已由國務院、中央軍委下發文件正式批複。打通一條玉林經濟社會發展新騰飛的“天路”，既合理優化全區航空網路，又填補桂東南沒有飛機場的空白，進一步吸引更多區內外客商遊客前來投資置業、觀光旅遊、休閑度假，也讓玉林710多萬人民在家門口就能坐上飛機。

機場一級公路將於本月開工建設

機場可研報告及水保、環評、文物、地震、地形測試、林業等專題報告均已完成招標工作，我市專職部門正會同設計單位全力推進可研報告和相關專題報告的編製工作。

同時，我市已經啟動了機場場址和凈空管理工作，控制機場周邊的建設用地；開展臨空產業園規劃研究，協調機場建設與臨空產業的布局工作；加快機場選址周邊供電、供水及道路設施的規劃建設。其中，玉州區南江街道坡塘村至玉林民用機場一級公路將於2月份開工建設，全長17.4公里，總投資6.06億元。

建設意義新華社南寧2月21日專電（記者吳小康、徐海濤）記者從廣西玉林市有關部門了解到，玉林市機場路項目暨玉林民用機場項目日前已在玉林市福綿區正式開工。該項目的建設將填補桂東南地區民航建設的空白。

交通換乘

機場巴士

玉林福綿機場開通有3條臨時定製公交線路，分別為機場專線K1線（玉林福綿機場至富林·金桂麗灣）、機場專線K2線（玉林福綿機場至毅德國際商貿城）、機場專線K3線（玉林福綿機場至北流城南公交站）；另有7條客運專線巴士。

線路名稱	途經站點	發車班次	票價
機場專線K1線	玉林福綿機場—富林·金桂麗灣	2-3班/天	10元
機場專線K2線	玉林福綿機場—毅德國際商貿城	2-3班/天	10元
機場專線K3線	玉林福綿機場—北流城南公交站	2-3班/天	15元
機場客運專線巴士	玉林福綿機場—玉林旅遊汽車客運站	/	20元
	玉林福綿機場—容縣汽車總站	/	40元
	玉林福綿機場—北流汽車總站	/	30元
	玉林福綿機場—博白汽車總站	/	20元
	玉林福綿機場—陸川汽車總站	/	30元
	玉林福綿機場—興業汽車總站	/	30元
	玉林福綿機場—福綿樟木客運站	/	20元
註：班車發車運行時間根據航班進行調整，以上信息僅供參考

自駕車

玉林福綿機場位於玉林市福綿區石和鎮，玉林福綿機場大道接入G241國道，可直接到達玉林城區或博白縣城；玉林福綿機場大道上還設有高速引線，可直接進入G59呼北高速，呼和浩特方向可到達玉林城區或直接北上，還可以通過S2101玉林繞城高速轉入G80廣昆高速，北海方向可到達博白縣城並可轉入G359國道或浦清高速。

建設規劃

2018年1月，中國民用航空中南地區管理局批複《廣西玉林民用機場總體規劃》；根據規劃，玉林福綿機場近期按4C標準建設，遠期按4E標準規劃，定位為國內支線機場；近期目標年（2025年）年旅客吞吐量74萬人次、年貨郵吞吐量5000噸、年飛機起降7590架次；遠期目標年（2045年）年旅客吞吐量523萬人次，年貨郵吞吐量40000噸，年飛機起降50338架次。