比亞迪G3

比亞迪G3將在2009年10月份正式上市，隨著上市時間的日益臨近，比亞迪A3網也已於近日正式啟動，各大主要城市的A3網旗下4S店紛紛開幕，著手準備A3網開山之作比亞迪G3的上市。目前已經有4S店接受預定，預售價為7-9萬元。

動力方面，1.5L排量的G3將搭載三菱4G15S和比亞迪自主研發的473QB兩種發動機，前者輸出78kW和134N·m，473QB發動機則輸出79kW和144N·m，1.5L車型均配備5擋手動變速箱。同樣是自主研發的1.8L 483QA發動機最大功率90kW（120馬力），最大扭矩160N·m，配備CVT無極變速箱。

配置上，比亞迪G3裝備了在合資品牌中高級車上流行CAN-BUS（電子智能管家系統）、行車電腦等高附加值產品，其他如方位指示倒車雷達、電子防盜系統也一應俱全。特別是Keyless無鑰匙系統，該系統能夠對駕駛員的身份進行智能識別，發動機一鍵啟動。安全配置方面：前後盤式制動器、四門防撞鋼樑、ABS+EBD等安全配置，對G3來說都是全系標配。在娛樂配置方面更有DVD音響配合6揚聲器

G3採用了與卡羅拉一樣的銀色邊線和灰色面板搭配。空調面板也與卡羅拉的手動空調的V型旋鈕布局相近，包括相同的安全帶提醒顯示和點煙器蓋板，加上一體化設計音響面板，使

得整體內飾設計更加典雅大方。大尺寸液晶屏DVD語音電子導航系統，配合6揚聲器給人一種高品質家庭影院般的感受。四圓筒旋渦式超強製冷空調製冷效果極佳，且環保節能。無論是科技感十足的儀錶盤、智能方向盤控制系統、中控台上的多功能顯示屏結合GPS導航系統和DVD影像系統等多項功能於一體,G3細緻周到地照顧了你每一個駕駛需要。

G3配備多功能儀錶盤，雙環型多功能藍色背光儀錶盤，配合白色數據刻度顯示，具有科技感的同時也達到護眼的功能，左邊的顯示圓環內是轉速表、水溫表和油量顯示，右邊的則顯示了速度、平均油耗、瞬時油耗和車輛行車電腦所反映出的即時信息，邊上的紅色小圖標則顯示了更多車輛狀況，更有安全帶未系聲光提醒，科技感與人性化十足。

G3配備最先進的全方位倒車雷達，讓你不僅駕馭車輛，還能駕馭環境，進退自如。Keyless無鑰匙進入系統，您只要帶著智能鑰匙接近了車輛，車輛立刻對您的合法智能鑰匙進行

身份認證，通過後，您只需按下微動開關便可以進入車內，然後踩住剎車、按下方向盤旁邊的啟動按鈕，實現車輛的上電和啟動，十分便捷。

安全方面，G3採用整體鋼板衝壓側圍，高剛性車身，不僅提高整車精度，而且極大的提高了比亞迪G3整車強度，為G3煉就品質金身提供最強大的技術支撐和保障。四輪碟剎、四門防撞鋼樑、ABS+EBD等安全配置，對G3來說都是全系標配，極大的保障了駕乘者的人身安全。

整車長4600mm、寬1705mm、高1490mm，軸距2610mm，最小離地距170mm。保證了車內極大的空間。底盤是豐田花冠組合優化底盤，加上170mm最小離地距離保證了G3良好的路面通過性。

外觀採用：鍍鉻BYD徽標、高穿透力前霧燈、引擎肌力化一體設計、智能感應無鑰匙車門鎖、四探頭倒車雷達、LED組合式后尾燈、智能感應迎賓燈、雙層雙模式電動天窗、15英寸鋁合金輪圈、晶鑽透鏡式前大燈組、后回復反射器。

內室採用：中文智能八方向顯示儀、液晶多功能高清組合儀錶盤、渦旋式超強製冷空調、上下可調式方向盤、一鍵啟動系統、NAVI語音電子導航系統。

比亞迪G3穩重大氣的外觀設計，渾厚有力，展現出了高級轎車的設計精髓。

晶鑽透鏡式前大燈及前保險杠共同勾勒出大氣穩重的前臉造型。

井然的發動機艙，寬大的駕乘空間和行李箱及同級車最長的前艙設計，凸顯了現代轎車的安全理念。

渾厚有力的造型，大尺寸輪胎，彰顯BYD G3的穩重大氣。

精美誘人的金屬質感中控面板設計，更具未來潮流。

全新的車身布局為我們帶來了更為寬敞，舒適的乘坐空間。

懸掛系統的改裝大致可分為換裝避震器，強化懸掛結構桿，加裝平衡桿等。其中影響最大也是最多人改裝的項目就是避震器。避震器的改裝實際就是換上阻尼較硬、品質較好並且能和彈簧充分配合的避震器。選擇一組適合的避震器是十分重要的，要在舒適性和操控性之間取得折衷尤其困難，不過在純競技用的賽車上，一切均以操控為核心，這時一組硬邦邦的避震器無疑對於改裝車來說就更加實用了。

家庭汽車改裝應從實際需求出發，明確用途后按需改進，不要只是單一的模仿。無論是為了滿足豪華性或舒適性，還是為了提高車輛性能、彌補功能的不足，始終都要注意確保車輛的安全性、通過性和環保性。盲目改裝不僅沒有樂趣可言，相反還會帶來危險。

引擎對於車就如同心臟對於人，全車最重要的部位就在於此。雖然一台引擎的動力輸出有很多方法可以升級，如改變空燃比、擴大鍛造活塞，強化連桿，改換曲軸，換高性能火花塞等。但是其改裝的過程基本分為改進、排氣、改點火系統等。

發動機上的空氣過濾器是為了過濾發動機運轉所需要的空氣，在汽油發動機上都有此裝置，在玩車人看來，原車所安裝的空氣過濾器似有進氣量不足之嫌。所以玩車人有改裝進氣系統的慣例。改裝用的產品是由特殊的化學纖維製成，它最大的優點是在濾凈空氣的同時，使進入燃燒室的空氣流量、流速提高，從而令燃油燃燒更充分，單位效率更高，引擎表現自然不同，原車使用的空氣濾清器是一次性產品，而改裝用高流量原裝位的空氣濾清器或者是冬菇頭採用較優質材料，可清洗，反覆使用，較環保。

發動機做功後會排出廢氣，排氣效能的好壞直接關係到引擎效能的優劣。原車設計偏向於較小發動機聲音，而影響的排氣的速度，降低了發動機效率！在進氣增加、燃燒完好的同時，排氣效率亦需加強。現多改為直排，即改變排氣系統的中、前段，去除消音器等凈化裝置，將排氣全過程縮短，廢氣經過簡單處理即排出，改良後車子加速會更迅捷。改裝后的直排桶在加速時會有震耳的聲浪釋放，但共震不應過大，否則長時間駕駛車輛時會加劇駕駛員的疲勞和煩躁感。

汽車作為人們戶外活動的工具，受到外界強光照射的機率非常高，時間特別長，尤其是當汽車前行遇到強光照射時，人的視覺環境受到破壞，眼睛受到傷害，甚至危及行車安全。據權威部門調查，有近40%的汽車駕駛員患有眼科疾病。而引起眼疾的主要原因是駕駛過程中受到強太陽光、折射光以及夜間城市人工照明和汽車大燈光的強烈刺激所造成的。另據統計，每年因疲勞駕車而造成的交通事故占事故總數的20%左右，占特大交通事故的40%以上。而這些事故中有30%是由視覺原因造成的。因此，人們迫切需要對汽車採取有效的防強光措施。

凱美霖液晶濾光屏可隨著光線的強弱而快速發生明暗度變化，光強它就暗，光弱它就明，從而將各種強光弱化，保護人的眼睛和面部無論在白天太陽強光還是夜間汽車大燈光照射下，都不會受到過度刺激和傷害。

凱美霖濾光屏可以將汽車前方各種眩光、雜光、折射光、反射光、散射光等有害光線過濾掉，增強視覺敏銳力，提高顏色對比度和視野清晰度，增加視覺舒適感，消除因長時間駕車造成的疲勞感。

比亞迪G3全系標配keyless和canbus系統，搭配多功能高亮度儀錶盤以及

時尚環保的漩渦式超強製冷空調製，整車科技味十足。眾所周知，開車門原本是件簡單的事情，但是在很多日常場合卻會給車主帶來意想不到的煩惱：雨天的戶外，經常能夠看到一貫從容優雅的商務人士一手打傘，一手拿包手忙腳亂地找鑰匙開門；商場、超市門前，滿載而歸的時尚男女不得不把手裡的購物袋放在地上來掏鑰匙……這些場合，正是keyless智能無鑰匙系統大顯身手的時候。通過先進的無線射頻識別技術，keyless智能無鑰匙系統可以在攜帶智能鑰匙的車主靠近汽車時迅速做出反應，主動為車主解鎖。與之相配合的發動機一鍵啟動功能，更可以讓車主在無需掏出鑰匙的情況下輕鬆啟動愛車。Canbus系統猶如車子的神經系統，可以快速精準地檢測到車的當前狀態、信息、故障等，並迅速地通過儀錶盤即時予以顯現，確保了車主及時了解汽車的各種情況。

另據了解，比亞迪G3配備的keyless無鑰匙系統不但能夠準確的實現車主身份的智能識別、一鍵啟動等功能，還能夠在車主靠近時自動打開外後視鏡下方的迎賓照明燈，從而讓車主在視線不佳時更好看清車門旁的地面。細節之處，彰顯比亞迪G3車主的尊貴身份。

在車身尺寸上，比亞迪G3和奔騰B50的長度一樣，而S30則要相對小一些，在軸距上G3和S30又完全一樣為2610mm，而B50要長一些達到了2675mm。在動力上，比亞迪G3自動擋

車型裝備的是1.8L發動機，而S30和B50則裝備的是1.6L發動機，因此在動力性方面G3要強勁一些，在變速器方面G3和B50無疑各具優勢，而S30要稍遜一些。在懸掛系統上，G3和S30還是比較傳統的設計，而B50的多連桿后懸掛設計乘坐更舒適一些。在安全配置上，三款車選擇的都是頂配車型，因此在主被動安全上都比較齊備，前雙氣囊、側氣囊、ABS+EBD都為標準配置，除此之外G3還配置了側氣簾，不過還未公布具體價格，而B50的售價比S30要貴不少。

在舒適配置方面，比亞迪G3配置了電動天窗、免鑰匙進入、發動機一鍵啟動、前大燈自動開啟、DVD多媒體系統等配置，而B50比較特別的是搭載了3G多媒體系統，並且還配置了比較實用的巡航定速系統。

比亞迪G3的“三圍”尺寸為4600mm/1705mm/1490mm，在車身長度方面確實比f3要長出將近50毫米。通覽其外觀，尤其是車頭部分，可以看出比亞迪是努力在新車身上注入自我設計的元素。之前車型上經常出現的效仿其他品牌車型的做法在g3的車頭部分確實不太容易發現。這款車的車頭設計給人感覺飽滿、有型，第一印象還不錯。

進氣格柵部分的面積沒有刻意的追趕時下“盡量大”的潮流，適合的面積加上鍍鉻裝飾讓中網部分顯得比較和諧，既然是一款家用轎車確實沒有必要弄得讓人那麼血脈噴張的。晶鑽式透鏡前大燈組的樣式不是它的最大賣點，突出實用性才是它比較可貴的地方。透鏡的輔助確實可以提高燈泡的聚光程度以及射程。led小燈的設計很像歐洲車型，但g3上的這個可不是那種長明燈。

g3的車身側面沒有什麼太多的亮點，車身曲線設計的比較和諧簡單。如果說亮點的話，應該算是帶轉向燈的反光鏡，除了轉向燈外，反光鏡的下面還設置了迎賓照明燈，只要帶著鑰匙靠近g3，迎賓照明燈就會亮起，這個配備通常只有較為高級的車才有，在晚上使用時效果非常不錯。10幅的鋁合金輪轂雖然並不是所有車型上都會出現，到從倒數第二便宜的車型開始就可以選裝了，多條幅的輪轂讓車身顯得比較穩重、睿智，沒有過多的強調運動性也這款車的定位比較契合。

視線轉到了g3的尾部，說實話這個車尾的設計還是會讓我們很快的想到某個品牌的某款車，雖然說整個車尾的設計無論是尾燈組的樣式還是其整體的造型都還比較適合這款車。但從設計上考慮，似乎還有可以推敲的地方，既然車頭可以有自己的新意，那麼車尾為什麼就不可以呢？

打開車門進入車內，其內飾設計風格和f3的區別還是比較大的，也可以說g3的內飾設計是全新的，從這點我們也可以看出比亞迪在g3身上花了不少心思，並沒有考慮在這裡考慮成本控制而採用原來f3的設計。g3內飾整體採用深灰色和米色的搭配，顯得大氣而穩重。中控台上的布局又回歸到簡單實用的主題上，銀色裝飾面板給車內提高了一些亮度，也顯得比較乾淨整潔。

有了銀色裝飾板和多功能按鍵的幫襯，g3的方向盤在樣式方面和實用性方面都有所提升。而且方向盤的手感非常不錯，粗細也比較符合大多數駕駛者的要求。液晶組合儀錶盤算得上是g3車內數一數二的亮點設計了，雖然看到這樣的儀錶盤很容易就讓我想起了凱美瑞。但我不能否認，這樣的儀錶盤確實很漂亮，而且功能性和實用性都實現的比較完美，在這一點上甚至超越了一些中高級轎車。

在g3上最大的賣點就是keyless無鑰匙進入系統，只要帶著鑰匙的車主靠近轎車，車門就會自動解鎖，踩下剎車后按方向盤右下的按鈕就能輕鬆啟動，另外這套系統還能對駕駛員的身份進行智能識別。keyless無鑰匙系統一直都只是出現在一些豪華車型上，而對於比亞迪g3，keyless無鑰匙系統是全系標配，這對消費者來說還是挺有誘惑力的吧。

我們所試駕的這款車上裝配的是一個單碟cd音響，面板設計中規中矩，按鍵大小設計足以滿足需求。在一些特殊功能的按鍵上都標註有中文，這一點編輯覺得特別重要，既然是賣給中國人的車就應該讓所有中國人都能看的明明白白。試用過程中發現按鍵的鍵程稍長，而且有點軟的感覺。旋鈕的阻尼設置有點輕，給人感覺欠缺一點點質感。

g3的空調出風口全部採用了圓形可360度旋轉的，而且可以百分之百的關閉出風口。這種樣式的空調出風口雖然不是第一次見到了，但到目前為止編輯認為這是最廉價最好用的一種。

這款車在車內的儲物能力方面做的算是比較到位的，但僅限於前排……在前排有9個大大小小的儲物空間可供乘客使用，這個數量算是比較厚道的了。但後排呢？好像只有車門內的把手位置和下方的儲物空間可以勉強算是兩個儲物格，後排沒有任何一個可以放飲料瓶的位置，這個設計有欠考慮。

再來看看車內的乘坐空間表現吧，比亞迪g3的軸距長度為2610mm，這樣的數字讓其在緊湊級轎車中站穩中游。身高182cm的男性乘客坐進前排頭部只有兩指左右的空間余量，而坐進後排後腿部空間所剩無幾，這還是不太適合長時間保持的標準坐姿，頭部空間和前排一樣也只有兩指左右。g3這款車的乘坐空間表現只能用一般來形容，或者說不太適合個頭高的乘客。這一點在坐墊設計方面也有體現，在標準坐姿下，後排座椅的坐墊長度也顯得稍微短了一點，相信如果做得稍微懶散一點的話，腿部會有空的感覺。

比亞迪g3動力配置，主要有1.5l和1.8l兩個排量。編輯這次試駕的是配備了三菱4g15s發動機的1.5l車型，這款發動機不但在f3上使用過，在國內多個車型上也都有裝備，這從某種意義上保證了g3最主要動力系統的穩定性以及日常維護的便利性。其最大功率為78kw（106馬力）/6000rpm，最大扭矩134牛米/4500rpm。

在一段時間內，g3的1.5l車型上曾經出現過兩台不一樣的發動機，除了上文剛剛提到的那台之外，g3還搭載過一台比亞迪自主研發的代號為473qb的發動機，這台發動機在數據方面要略強於三菱的發動機，但比較遺憾的是在市場中我們很難找到裝配了自主發動機的g3。就這個問題，在本次試駕會上廠家方面也做了解釋，大致意思如下：由於g3上市之後出現訂車高峰，產能猛然間提高了很多，三菱發動機方面出現了產能方面的問題，所以在這種情況下才用上了很小一部分的自主研發的發動機。這種情況在三菱發動機產能跟上以後就停止了。

咱們說回g3這款車，了解三菱4g15s發動機的朋友都比較清楚，這台發動機比較注重低轉速區間內的扭矩輸出。這一點，在g3上再一次得以應驗。或者說發動機的特性在這款車的發揮的比較理想。g3的離合器踏板較輕，但聯動點位比較靠上，所以在起步時經常會出現往前小竄一下的情況。

作為一款都市家庭用車，g3在時速80km/h範圍之內的加速表現還是比較容易讓人接受的，前提是你不是那麼駕駛非常激進的選手。剛剛我已經說了，這是一款以城市代步為主的車型，1.5l的發動機所能輸出的扭矩也只能讓乘坐了4位男性的g3的車速做到穩中有升。

在高速行駛時，g3的動力就略顯不足了，想要超車時降檔是必然的動作了。伴隨著驟然變大很多很多的發動機噪音，g3的車身也不會變大靈動多少，畢竟這不是它所擅長的項目嘛。

5前速手動變速箱的手感比較一般，2、3、4檔都像有一個看門人，每次進去前都得先跟他們說一聲再放行，要不然就得暴力一點點才會更順利進入。比較好的一點是，變速箱檔位間橫向間距較小，滑檔時不需要手臂用過多的橫向力。

這款車的懸掛系統採用的是前麥弗遜式后扭力梁式懸掛，日常駕駛中，懸架對路面碎波有一定的過濾，但只能算是說得過去。稍微激烈一點的駕駛時，這套比較廉價的懸掛系統就有點應付不來了，前後懸掛本身行程就比較長，使得車身重心較高，在過彎時偏軟的懸掛又不能很快的將車身頂住，所以車輛就會很快的出現較嚴重的側傾現象。

比亞迪G3車型及報價