廣九鐵路
連接廣州、東莞、深圳和香港的區際鐵路
廣九鐵路（Guangzhou-Kowloon Railway），簡稱廣九線，是中國境內一條連接廣州、東莞、深圳和香港的區際鐵路，廣九鐵路還是華南珠江三角洲地區重要的幹線鐵路。
廣九鐵路於清光緒三十二年（1906年）動工建設，於清宣統三年（1911年）全線貫通，分華段與英段兩部分； 1949年，廣九鐵路廣深段改名廣深鐵路； 1996年，廣九鐵路香港段改名東鐵線。廣九鐵路西起廣州站、南至紅磡站（九龍站），全長183千米，設3座跨境客運站，列車最高運營速度140千米/小時。
廣九鐵路紀念園是廣九鐵路上一個著名的景點。它位於曾經的大沙頭老廣州火車站，也就是歷史上廣九鐵路廣州境內的終點站。現在已經重新開放，成了紀念園區，老古董蒸汽火車頭也運到了這裡，作為展品向大家展示這段歷史。
廣九鐵路線路走向
清光緒二十四年（1898年），經清政府批准，中英銀公司獲特許權，興建廣州至香港鐵路。
廣九鐵路早期景象
清光緒三十三年（1907年），英國與清政府簽訂專項借款協議，借150萬英鎊給清政府興建廣九鐵路華段。
廣九鐵路通車場景
清宣統二年（1910年），廣九鐵路英段竣工通車。
清宣統三年（1911年），廣九鐵路華段竣工通車。
民國10年（1921年），廣九鐵路沙頭角支線通車。
民國17年（1928年），廣九鐵路沙頭角支線停用。
民國26年（1937年），廣九鐵路與粵漢鐵路接軌。
廣九鐵路昔日場面
民國28年（1939年），侵華日軍在廣九鐵路增建黃埔支線。
民國29年，侵華日軍拆除廣九鐵路東山至石牌線路，改線沙河至石牌，在於廣北聯絡線接軌處設天河站。
民國36年（1947年），廣九鐵路永村至廣北聯絡線雲麓之間增建雲永聯絡線。
1949年，廣九鐵路華段改名廣深鐵路。
1950年，廣九鐵路的和合石支線開通。
1978年，廣九鐵路英段啟動雙線兼電氣化改造。
1983年，廣九鐵路英段完成改造工程。
廣九鐵路現代狀況
1996年，廣九鐵路英段轉變為東鐵線。
2007年，廣深鐵路分離出一對客專線路和一對普速線路，其中普速線路重新納入廣九鐵路。
2014年12月1日，廣九鐵路全線實現4G網路信號全覆蓋。
2017年1月17日，廣九鐵路紀念園建成開放；同年12月25日，根據中國廣東省委、省政府印發的《廣深科技創新走廊規劃》，廣九鐵路為粵省複合型交通要道。截至2017年，廣九鐵路廣州至常平段與廣梅汕鐵路共線，常平至深圳段與京九鐵路共線，香港段納入東鐵線。
| 技術標準 | |
| 設計速度 | 160千米/小時（廣深段）、120千米/小時（香港段） |
| 軌道類型 | 有砟軌道、有縫鋼軌 |
| 軌道標準 | 間距1435毫米、軌重60千克/米 |
| 最小曲徑 | 2200米、400米（困難地段） |
| 最大坡度 | 仙村以北6‰，仙村以南8‰ |
| 閉塞類型 | 自動閉塞 |
| 電力供應 | |
| 動力方式 | 接觸網供電：50赫茲、25千伏 |
| 參考資料 | |
| 車站名稱 | 車站等級 | 里程（千米） | 車站地址 | 隸屬單位 |
| 廣州站 | 特等站 | 廣東省廣州市越秀區流花街道環市西路159號 | 中國鐵路廣州局集團有限公司 | |
| 廣州東站 | 一等站 | 8 | 廣東省廣州市天河區林和街道東站路1號 | |
| 石牌站 | 三等站 | 14 | 廣東省廣州市天河區石牌街道 | |
| 吉山站 | 三等站 | 20 | 廣東省廣州市天河區東圃鎮吉山村 | |
| 下元站 | 三等站 | 27 | 廣東省廣州市黃埔區元安街130號 | |
| 南崗站 | 四等站 | 32 | 廣東省廣州市黃埔區南崗鎮 | |
| 新塘站 | 四等站 | 40 | 廣東省廣州市增城區新塘鎮 | |
| 仙村站 | 四等站 | 51 | 廣東省廣州市增城區仙村鎮 | |
| 石灘站 | 四等站 | 60 | 廣東省廣州市增城區石灘鎮 | |
| 石龍站 | 三等站 | 68 | 廣東省東莞市石龍鎮廣源路與崇煥東路交叉口處 | |
| 東莞站 | 二等站 | 71 | 廣東省東莞市石龍鎮環湖路 | |
| 茶山站 | 四等站 | 75 | 廣東省東莞市茶山鎮東嶽路200號 | |
| 常平站 | 二等站 | 90 | 廣東省東莞市常平鎮口岸大道13號 | |
| 樟木頭站 | 三等站 | 103 | 廣東省東莞市樟木頭鎮南城廣場路2號 | |
| 塘頭廈站 | 四等站 | 114 | 廣東省東莞市塘廈鎮東深公路塘廈大道南西側 | |
| 平湖站 | 四等站 | 127 | 廣東省深圳市龍崗區平湖街道上大街119 | |
| 深圳東站 | 三等站 | 139 | 廣東省深圳市龍崗區布吉街道吉華路94號 | |
| 筍崗站 | 三等站 | 144 | 廣東省深圳市羅湖區筍崗街道筍崗村 | |
| 深圳站 | 一等站 | 147 | 廣東省深圳市羅湖區南湖街道建設路1003號 | |
| 紅磡站 | 不適用 | 183 | 香港特別行政區九龍油尖旺區紅磡灣暢運道8號 | 香港鐵路有限公司 |
| 說明：香港地區其它車站詳見東鐵線詞條 | ||||
廣九鐵路廣九站（大沙頭站）舊址
● 廣州段
廣九鐵路廣州段
廣九鐵路東莞段
廣九鐵路深圳段
● 深圳段
● 香港段
廣九鐵路香港段北起北區羅湖站銜接深圳，向南依次經過新界北區、大埔區、沙田區、九龍深水埗區，南至油尖旺區，止於紅磡站（九龍站）。
● 清末時期
廣九鐵路歷史照片
1911年10月5日，廣九鐵路華段開行從廣州大沙頭站至九龍總站首班列車，全程歷時約5小時。
● 民國時期
1936年10月14日，“大埔淑女”號列車僅用不到2小時15分鐘從九龍總站運行至廣州大沙頭站。
1938年至1945年（抗戰期間），廣九鐵路運營中斷。
1945年8月15日，廣九鐵路隨戰爭結束重新運營。
● 新中國成立以後
廣九鐵路廣九直通車機車型號
1954年12月，廣九鐵路恢復開行跨境郵運列車。
1973年12月，廣九鐵路恢復開行跨境貨物列車。
1979年4月4日，廣九鐵路恢復開行廣九直通車。
1984年，廣九鐵路華段（廣深鐵路）啟動改造，隨中國內地鐵路網完善大量開行跨線中長途列車。
1996年，廣九鐵路英段改造成為東鐵線，隸屬於香港地鐵公司，但廣九直通車可跨境行駛。
截至2018年，廣九直通車每日開行數量已達12對，全程歷時約1小時55分鐘。
廣九鐵路紀念公園
截至2014年4月15日，廣九鐵路廣九直通車累計運送旅客超過1億人次。
2017年，廣九鐵路廣九直通車全年累計運送跨境旅客達360多萬人次。
廣九鐵路韶山8型准高速電力機車牽引廣九直達特快列車
廣九鐵路在當時是一項困難工程，途經東江流域和深港一帶地區的丘陵山脈，華段建橋7座，英段建橋38座、隧道6座。
● 石龍鐵路橋
廣九鐵路主要工程
● 筆架山隧道
廣九鐵路筆架山隧道是香港段線路控制性工程，全長2.4千米，為當時亞洲最長隧道；工程耗時3年，施工期間犧牲50多名工人。
廣九鐵路見證了百年中國歷史，被譽為粵港“親情線”。
廣九鐵路架設了香港與中國內地人員往來的便捷通道，實現了人便其行、貨暢其流，成為香港與中國內地之間經濟互動、密切交往的橋樑和紐帶。
廣九鐵路上最著名的景點是廣九鐵路紀念園，裡面包含了一個（建設6501 號）蒸汽車頭、復古路皮車廂、詹天佑像；然後是舊大埔墟車站、舊尖沙咀站鐘樓這類復古建築；以及就是石龍南橋、羅湖橋、筆架山隧道等等。香港鐵道博物館也收藏了有關廣九鐵路的藏品：站內線路及道岔、臂扳信號機、窄軌蒸汽火車頭、51 號 柴油電動機車（亞歷山大爵士號）、六節車廂、手動及機動工程車各一輛、工具、歷史照片等。
廣九鐵路是在2019年4月12日被列入中國工業遺產保護名錄中，入選理由是：溝通廣州、香港交通的重要通道，舊尖沙咀站曾是英國在遠東地區的鐵路總站；石龍南橋是廣東現存最早的鐵路橋；筆架山隧道為當時亞洲最大的隧道工程；舊 大埔墟火車站是當時廣九鐵路香港段唯一中國式金字頂傳統建築風格的車站；柴油電動機車是香港引進的第一輛柴油機車。
基本信息
- 中文名
- 廣九鐵路
- 外文名
- Guangzhou-Kowloon Railway
- 投用時間
- 清宣統三年（1911年10月5日）
- 設計時速
- 160千米/小時
- 車站數量
- 3個（廣九直通車站點）
- 起終站
- 廣州站，紅磡站（九龍站）
- 途經區域
- 廣州，東莞，深圳，香港
- 路線長度
- 183千米（廣州—紅磡）
- 等級
- 國鐵Ⅰ級
- 運營速度
- 140千米/小時