大黃蜂號航空母艦

第二次世界大戰爆發前，美國己有5艘航空母艦，但當時戰列艦仍被視為海上力量的中堅，航空母艦隻是一種 海上浮動機場，從上面起降偵察機和尚未證明其威力的攻擊機，艦載航空兵的戰略、戰術以及它的作用還依然處於理論性爭論之中。當華盛頓海軍條約到期作廢后，各國海軍開始無限制擴張，海軍強國在建造大艦巨炮主力艦的同時，開始建造相當數量的航空母艦。隨著歐洲戰事的爆發和日本擴張與美國的矛盾日益激化，美國深感有加強航空母艦建造的必要。1937年，約克城級航母開始服役時，美國正在設計中的新式艦載機的尺寸、重量和性能都要求海軍建造更大型、更有效和具有更好防護的航空母艦。

1930年代末，以約克城級為藍本設計的埃塞克斯級航空母艦方案標準排水量被確定為20000噸。然而，美 國海軍對該級艦提出了一系列要求，其中最主要的包括有較大的飛行甲板，儲備更多的航空汽油能達到24萬加侖，增加裝甲列板厚度，推進系統的功率增至15萬軸馬力，增加機庫甲板面積，增加艦上的防禦武器。

1940年時，埃塞克斯級航空母艦的設計方案已經歷了6次改進，其標準排水量已增加到27500噸，主要目標是增加艦載機數量，為此擴大了飛機機庫和飛行甲板，增大了航空燃油的裝載量，增加了航速，強化了防空武器。。

1940年6月，在羅斯福總統的大力支持下，美國國會通過“艦隊擴大法案”和“兩洋海軍法案”，計劃於1940財年建造11艘、1941財年建造2艘埃塞克斯級航空母艦。1941年4月28日，埃塞克斯級航母首艦“埃塞克斯”號開始建造，之後不久日本偷襲珍珠港，太平洋戰爭爆發，美國正式參與第二次世界大戰，此時埃塞克斯級卻只有5艘開工。珍珠港事件導致了美國海軍建軍戰略思想的徹底轉變，這時美國才感到航空母艦數量的不足和艦載機的陳舊過時。

1942年8月3日，埃塞克斯級四號艦CV-12“奇沙治（Kearsarge）”號在紐波特紐斯造船及船塢公司開工，同年10月，美軍在聖克魯斯群島戰役損失了約克城級CV-8“大黃蜂”號，美軍在稍後將建造中的CV-12更名為大黃蜂號，以作紀念。

1943年8月30日，大黃蜂號下水，1943年11月29日正式服役。

1944年，大黃蜂號開始參與太平洋戰爭，更避過了日軍所有攻擊，戰後1947年1月15日大黃蜂號退役封存，

二戰後，新一代艦載噴氣式飛機誕生，航空母艦要搭載噴氣機就需要一整套新的操機系統和方法，特別是飛機彈射器，這就從客觀上導致了埃塞克斯級航母必須進行廣泛的現代化改裝。除戰爭期間受損嚴重的“富蘭克林”號和“邦克山”號外，美國海軍共對22艘埃塞克斯級分批進行了代號“SCB-27A”、“SCB-27C”和“SCB-125”的現代化改裝，延長了服役年限並能夠搭載起降噴氣式飛機。

1958年，大黃蜂號重編為反潛航母，舷號改為CVS-12，繼續留在太平洋執勤。稍後大黃蜂號參與美國的太 空計劃，先後擔任阿波羅3號、阿波羅11號及阿波羅12號的救援船；並在越戰期間到越南外海執勤，但未有參與陸上攻擊。

1970年6月26日，大黃蜂號退役封存，1989年除籍，雖然大黃蜂號在1991年獲評為美國國家歷史地標，但海軍仍在1993年將大黃蜂號出售，並在1995年將之拖到拆船廠拆解。在民間組織努力下，海軍在同年中止出售合約，於1998年正式將大黃蜂號交予民間組織，用作博物館艦。同年5月26日大黃蜂號博物館在加利福尼亞州阿拉米達正式開放。

埃塞克斯級航母吸取了先前各級航母的優點，艦型為約克城級的擴大改進型，艦體長寬比為8 :1。艦橋等上層 建築設置在艦的右舷，共設有三部升降機，兩部分別在飛行甲板前部和中後部，另在甲板左側舷有一部可垂直拆迭的升降機，使其可以通過巴拿馬運河。攔阻系統在艦尾設有9條攔阻索，艦首設有6條，可以在使飛機在艦首降落，能阻攔降落重量達5.4噸的艦載機。戰爭期間，隨著飛行員、地勤人員和炮手數量的不斷增加，埃塞克斯級上的住艙十分擁擠。到1945年，其標準編製員額比設計預定的人數多50%，總計3442人，其中軍官382人，士兵3060人。

大黃蜂號航母飛行甲板採用木質結構，其上覆有非常輕的裝甲。考慮軍艦要在太平洋水域活動，提高了續航 力。埃塞克斯級的防護較約克城級有了改進，水下、水平防護和對空火力都有所加強。艦體分隔更多的水密艙室，這種結構使該級艦中的某些艦隻在戰爭中雖屢遭重創，但沒有一艘被擊沉。埃塞克斯級水線裝甲帶厚63毫米-101毫米，炮塔裝甲厚127毫米，炮塔底座裝甲厚28毫米，飛行甲板裝甲38毫米，機庫甲板裝甲厚76毫米，主甲板裝甲厚為38毫米。

艦載機

大黃蜂號航母的機庫貯有近百架各型飛機，還可在飛行甲板上停放飛機，這樣當時全艦共可搭載飛機100多 架。最初時埃塞克斯級航空母艦的航空大隊由以下中隊組成：2個戰鬥機中隊36架、1個偵察轟炸機中隊18架；1個俯衝轟炸機中隊18架、1個魚雷轟炸機中隊18架、1架擔任聯絡任務的俯衝轟炸機，共計91架飛機；另有9架備用，戰鬥機、俯衝轟炸機和魚雷機各3架。隨著雷達的發展和廣泛應用，對偵察機的需要日益減少，到1944年偵察轟炸機中隊和俯衝轟炸機中隊合併，共計24架俯衝轟炸機，原先12架偵察轟炸機的空額則由戰鬥機替補，總數仍為91架。至1945年夏，典型的埃塞克斯級航母的航空大隊包括：1個戰鬥機中隊約36-37架F6F、1個戰鬥轟炸機中隊約36-37架SB2C、1個俯衝轟炸機中隊15架TBF和1個魚雷機中隊15架，總計103架飛機。

防禦武器

大黃蜂號航母為了二戰期間反艦和防空的需要，各航空母艦上均裝有數量眾多、口徑各異的火炮，艦上裝有12門雙聯裝127毫米口徑高平兩用炮，用以對付遠距離目標。此外，還裝有大量40毫米和20毫米高炮，其數量在整個戰爭期間變動較大，各艦不一。第一批埃塞克斯級航母建成時，每艦裝有8門四聯裝40毫米“博福斯”炮，共32門，並裝有46門單管20毫米“厄利孔”高炮。到戰爭後期，埃塞克斯級上的40毫米高炮增至68門，20毫米高炮增至55門。主要火控系統只有2部MK37指揮儀，這表明僅有部分武器部分武器可用雷達控制。

埃塞克斯級航母的大型化，使得它有改裝的餘地，每一次改裝，都提升了它的作戰能力。1947年6月4日，美 國海軍作戰部長批准了代號為“SCB-27A”的方案。第一艘進行此項改裝的航母為“奧里斯坎尼”號，隨後又有包括大黃蜂號在內的8艘進行了該項改裝。SCB-27A方案改裝的主要內容是提高航母的操機能力，即具有操作總重量為1.8噸的艦載機。為此，將原先的H4-1式彈射器拆除，代之以H-8式；加固飛行甲板，拆除一些127毫米炮，以減少艦上部重量、增大甲板空間和飛機著艦區的安全度；增大升降機的尺寸和載機能力，安裝供噴氣機使用的特種設備，如噴焰偏轉器、噴氣燃油混合器等。

1952年6月，美國航空局建議在“安提坦”號上安裝英國研製的斜角飛行甲板，並於同年12月中旬在紐約海軍船廠完成了這一改裝，這一新方案稱為“SCB-125”。該方案的主要內容是：加裝斜角飛行甲板和採用封閉式艦首；改進MK-7攔阻裝置，加大艦首中線的升降機，增設空調和隔音裝置以及改進甲板上的照明設備等。埃塞克斯級航母在原先進行SCB-27A方案改裝、后又進行SCB-125方案改裝的9艘艦中，包括大黃蜂號仍然保留了液壓彈射器，因此不宜擔任攻擊航空母艦，於1960年代初經再次改裝成為反潛航空母艦。

1943年11月，大黃蜂號連續16個月活躍在太平洋戰區的前線；數次接近日本本島40海里的範圍內；遭受59 次攻擊（包括神風特攻）而毫髮無損。它的飛行員在著名的“馬里亞納獵殺火雞日”里創造了單日擊落62架敵機的記錄，6名飛行員成為“當日王牌”（ACE OF THE DAY）；1410架敵機的總擊落數僅僅在“埃塞克斯”號之下。

1945年，大黃蜂號發起了進攻東京的第一個攻擊波。

1945年6月，美軍在沖繩海域作戰的時候遭遇強颱風，大黃蜂號和CV-20“本寧頓”號的飛行甲板前端被完全破壞，此後CV-12換裝封閉式首。

二戰後，大黃蜂號參加了朝鮮戰爭。1951年5月12日，大黃蜂號在紐約海軍船廠進行了SCB-27A 改裝，1953年10月1日完工並重新服役。在此期間的1952年10月1日重新改裝為攻擊航空母艦（CVA-12）。

1953年，在大西洋艦隊重新服役。1954年，大黃蜂號返回太平洋艦隊，又在稍後進行SCB-125現代化改建，增設斜角飛行甲板。

1956年1月，大黃蜂號在Bremerton海軍船廠進行了SCB-125方案改裝。

1959年6月27日重新設計為反潛航空母艦。1964年6月到1965年2月間進行了FRAM II延壽改裝。

1969年，大黃蜂號參加了阿波羅11號和12號的救援行動。

埃塞克斯級航空母艦是美國海軍歷來所建數量最多的一級航空母艦。美國的戰史學家大都同意這樣一種觀點：在太平洋戰爭中海軍航空兵扮演了重要角色，而其中埃塞克斯級航空母艦則起了顯著作用。給美國海軍航空兵注入了機動性、持久力和攻擊力，使盟國海軍從日本海軍手中奪取了太平洋的制海權，確保了盟軍部隊直逼日本本土，最終擊敗日本。