杭州港
華東地區重要的交通樞紐
杭州位於中國東南沿海的浙江省東北部,副省級城市,浙江省省會,我國華東地區重要的交通樞紐,長三角地區重要的航空客運中心,離上海180餘公里,是我國歷史上著名的七大古都之一,杭州地處長江三角洲南翼,杭州灣西端,錢塘江下游,京杭大運河南端,北近上海,東鄰寧波,是長江三角洲重要中心城市和中國東南部重要交通樞紐。市域界於北緯29°11′至30°34′和東經118°20′至120°37′之間。市區中心地理坐標為北緯30°16′、東經120°12′。杭州市地處中亞熱帶與北亞熱帶過渡區,溫暖濕潤,四季分明,光照充足,雨量豐沛。
2014年,浙江杭州港的港口吞吐量達到1.0071億噸,同比增長6.8%,首次實現“億噸”突破,正式邁入億噸港口俱樂部。
杭州港是國內28個內河主要港口之一,連接三大水系(京杭大運河、錢塘江、杭甬運河),將杭嘉湖水系、錢江水系和蕭紹甬水系融為一體,成為具有往北能伸入長江,往東能駛向沿海的通江達海的航運能力。實現歷史性的“億噸突破”后,杭州港區作為長三角南翼“樞紐港”的地位,得到了進一步的鞏固。
公路交通:公路運輸四通八達,滬杭甬高速公路貫穿全境。
航空交通:杭州擁有杭州蕭山國際機場,客運吞吐量居長三角第三,每天有直航班機往返香港、澳門、台北、高雄等特別行政區重點城市,並且有杭州至新加坡、曼谷等亞洲航班和歐洲的國際航線,杭州至日本的國際貨運包機航線以及杭州至國內30多個主要城市和旅遊景點的航線,目前從杭州輻射的航線已達45條。
杭州港
杭州特殊的地理位置,活躍的區域經濟中心地位,形成了廣闊的經濟腹地。輻射範圍包括省內的嘉興、湖州、紹興、寧波、溫州等主要城市和省外的上海、江蘇、安徽、山東、長江沿岸主要省市及廣東、福建、海南等沿海港口,確立了杭州港作為全國內河主樞紐港的地位,在地緣、經濟、文化、社會等各方面與上海及長三角各城市有著密不可分的聯繫。因此,新的規劃從全國運輸網,特別是長江三角洲綜合運輸網的建設出發,正確認識了杭州港在大交通格局中的地位和作用,統籌考慮與周邊港口、各類運輸方式、區域經濟和經濟腹地發展、公路主骨架、水運主通道、港站主樞紐及支持保障系統的緊密協調和銜接,互聯互動、資源共享,確保了港口功能和優勢得到最大發揮。
實現“億噸突破”,杭州港作為長三角南翼“樞紐港”的地位,得到了進一步的鞏固。
由於水路發達,如今的杭州港已經成為集裝卸儲存、中轉換裝、臨江工業、現代物流、旅遊客運等功能於一身的綜合性港口。通過鐵路、公路、民航運輸,貨物在杭州港能與水路“無縫銜接”。
據介紹,目前杭州港共有9個港區,覆蓋了杭州市區和5個縣市;擁有950個碼頭、1303個生產用碼頭泊位,其中有152個碼頭泊位可以停泊500噸級以上的船舶。至2014年,杭州內河航道里程已經達到2006公里,其中四級航道403公里,五級航道152公里。
杭州港
港區 | 簡介 |
錢江港區 | 作為杭州港出海航運和寧波港直接腹地的港區,為杭州經濟技術開發區的物資運輸服務,主要建設件雜貨、散貨、集裝箱泊位和旅遊客運泊位。 |
運河港區 | 作為京杭運河大宗物資運輸的集散地,發揮杭州港在杭嘉湖水運網中的優勢,為石化、能源、重工業建設和集裝箱的發展服務。主要建設件雜貨、散貨、煤炭、集裝箱泊位和旅遊客運泊位。 |
蕭山港區 | 作為杭甬運河、錢塘江出海口岸,為蕭山工業園區的物資運輸服務,主要建設件雜貨、散貨、集裝箱泊位。 |
餘杭港區 | 作為京杭運河大宗物資運輸集散中心,為臨平、仁和、崇賢、倉前工業園區物資運輸服務,主要建設件雜貨、散貨、集裝箱、危險品泊位。 |
公司 | 碼頭/公司性質 | 碼頭概況 | 泊位概況 | 可停靠船舶噸位 |
謝村碼頭 | 通用件雜貨 | 碼頭長度776米 | 12個 | 300噸 |
三堡碼頭 | 通用件雜貨 | 碼頭長度1224米 | 23個 | 300噸 |
六堡碼頭 | 通用件雜貨 | 碼頭長度85米 | 2個 | 1000噸 |
管家漾碼頭 | 通用件雜貨 | 碼頭長度780米 | 16個 | 300噸 |
工貿公司加油站 | 成品油 | 碼頭長度55米 | 2個 | 300噸 |
武林門客運碼頭 | 客泊位 | 碼頭長度115米 | 5個 | 100噸 |
註:主要指三堡碼頭、蕭山港區。