KV坦克

KV坦克在阻止德軍快速進攻中發揮了一定作用。在蘇聯坦克發展史上，KV重型坦克起著承前啟後的重要作用。

蘇聯重型坦克的發展開始於20世紀30年代初。主要還是西班牙內戰的教訓促使了蘇聯重型坦克的快速發展。在內戰中蘇聯向國際縱隊一方累計提供了331輛輕型坦克。這些坦克以T-26為主，還有少量的BT-5。T-26是按照英國的“維克斯”7噸坦克仿製的，採用了蘇聯設計的炮塔和45毫米火炮等武器，主要用於支援步兵作戰。BT-5是採用美國的“克里斯蒂”懸掛系統的快速坦克，主要用於偵察。它們儘管比起對手佛朗哥軍隊裝備使用的義大利CV35，德國的1號坦克以及法國雷諾FT型坦克有很多優勢，可是在面對野戰炮，戰防炮，甚至反坦克槍時，這些輕型坦克的裝甲還是很容易被擊穿。T-26坦克首次在西班牙作戰時，就有三輛被戰防炮和步兵武器摧毀。在另一次戰鬥中，國際縱隊一個裝備40輛坦克的部隊在炮火下遭受慘重損失。曾經有一門藏在教堂里的37毫米戰防炮擊毀了12輛以上的T－26坦克！國際縱隊的坦克30%～40%的戰損是戰防炮造成的。因此一位蘇聯的炮兵專家感慨：對戰防炮陣地發起進攻的坦克的命運不會比在開闊地向機槍陣地發起衝擊的步兵好多少。經過西班牙內戰蘇聯認識到輕型坦克難以勝任戰場上的主攻任務，只有重型坦克才可以擔起這個重任。所以蘇聯已經研製的T-32，T-35重型坦克開始受到重視，研製新型重型坦克也被提上日程。

20世紀30年代末期，各種各樣反坦克武器的出現和德軍三、四號坦克的運用，使蘇聯認識到T-35重型坦克已經落伍，因此，決定加緊研製新一代的重型坦克。

1938年前後，蘇聯的兩種試驗車型SMK和T100重型坦克開始試生產而且裝備紅軍部隊。這兩種都是多炮塔重型坦克。其中著名蘇聯坦克設計師科京主持設計的SMK“基洛夫”重型坦克主炮塔上裝一門76.2毫米主炮，前下的副炮塔內裝裝一門45毫米炮，乘員7人，戰鬥全重55噸。T-100重型坦克也採用類似的主副炮塔的武器布局，乘員6人，戰鬥全重58噸，正面裝甲厚度60毫米。 20世紀30年代末期，戰爭的風雲籠罩歐洲。世界各國都加快了對反坦克兵器的研究。1938年的德國研製出了Pak38式50毫米長身管反坦克炮。該炮是當時世界上最先進的戰防炮之一。在500米距離上能夠擊穿當時世界上所有現役坦克的裝甲。同時納粹德國還在繼續研製更大口徑的75毫米反坦克炮。而當時蘇聯的SMK和T－100重型坦克的裝甲厚度只有20～60毫米，難以滿足戰場上的防護需要。同時科京也意識到55噸已經是多炮塔坦克的設計上限了，無法再通過加厚裝甲來提高防護了。這樣只有單炮塔的布局可以解決這個問題，還可以獲得更好的裝甲和機動性。

1938年10月根據科京的建議，開始以SMK重型坦克為基礎的新型單炮塔重型坦克的研製。1938年11月，軍方批准試製這種新型單炮塔重型坦克。1938年2月27日，蘇聯國防部第45號令正式決定啟動該工程，並以克里木。伏羅希洛夫元帥（KV)的名字命名這種新式坦克。1939年9月1日，KV坦克的樣車製造完成，單炮塔上裝一門76.2毫米火炮和一門45毫米火炮以及一定7.62毫米DP機槍。這種新式坦克繼承了SMK坦克單的車體外形，內部結構，懸掛系統，傳動機構等。

1939年12月19日，KV樣車被批准為蘇軍的制式裝備，定型時命名為KV-1重型坦克。1940年2月，KV-1重型坦克開始批量生產，後來按年度區分為1939、1940、1941、1942年各型。到1942年前，共生產KV-1各型4247輛。

KV-1/1940年型重型坦克車體和炮塔為軋制裝甲板焊接結構，車體的裝甲厚30～75毫米，炮塔裝甲厚35～90毫米。駕駛員位於駕駛室中央，頂部有出入艙門，前面有1個能開啟的觀察窗，上有1潛望鏡。前機槍手在駕駛員的左方。炮塔內裝1門L-11型76.2毫米坦克炮和1挺並列機槍，另有1挺機槍裝在炮塔後部。炮長位於火炮左側，車長兼裝填手在火炮右面，后機槍手在其之後，戰鬥時可輔助裝彈。炮塔頂部有1圓形出入艙門，前面有兩個潛望鏡，後面有兩個展望鏡。發動機為1台改進型的V2K水冷式12缸柴油機。傳動裝置位於發動機室，由變速箱、側減速器等組成。行動裝置採用獨立的扭力軸懸掛系統和干銷式履帶推進裝置。車體每側有6個負重輪和3個托帶輪，主動輪在後，誘導輪在前。 KV-1/1941年型重型坦克改裝了41.5倍口徑的F-32型76.2毫米坦克炮，並用螺栓在車體和炮塔上加裝了25～40毫米厚的附加裝甲板。使車體裝甲厚度最大達130毫米，炮塔裝甲厚度最大達120毫米。後來，在炮塔周圍和車體的各部位鉚接了附加裝甲板，並採用鑄造炮塔，裝甲厚度為110～120毫米。鑄造炮塔內採用的是ZIS型76.2毫米坦克炮。

在整個蘇德戰爭期間總共為蘇軍提供了約3000輛KV系列重型坦克和自行火炮。

在戰爭中，KV坦克表現最為出色。一個裝備了KV坦克的排參加了突破芬蘭主要陣地的戰鬥。在戰鬥中沒有一輛KV被擊穿。它的重裝甲接受了戰火的考驗。設計人員還發現KV坦克的小口徑45毫米炮沒有多大用處，反倒是向後可以射擊的7.62毫米DP機槍非常有效，可以掃射企圖從後面靠近坦克的芬蘭反坦克擲彈兵。經過實戰的考驗KV重型坦克擊敗了所有競爭對手正式列裝，編號KV-1。 KV-1雖然參加了實戰，但是全面的測試還沒有結束。當年5月，KV-1在列寧格勒附近的庫賓卡試驗場繼續測試。在2648千米的行駛試驗中，發現傳動，變速箱和行走機構存在很多問題。雖然後來加以改進，但是故障率還是很高。原計劃1940年生產KV-1坦克50～200輛，然而到年末第一輛生產型KV-1才出廠。

KV坦克的使命是支援步兵和對裝甲車輛作戰。它採用5人乘員組，車重44噸。在火力方面早期樣車採用一門76毫米炮和一門45毫米炮。雖然在一個炮塔內安裝兩門火炮極其擁擠，但是當時蘇軍認為“重型坦克必須裝一大一小兩門炮”。在試驗中裝雙炮的樣車故障頻繁，生產型上終於取消了45毫米炮。1939年型KV-1坦克採用L11型76.2毫米坦克炮。1940年型KV-1採用身管更長的F32型76.2毫米坦克炮。在1941年型和1942年型上採用的是與T-34－76相似的長管ZIS－5型76.2毫米坦克炮。火炮的彈藥基數為111發。76.2毫米主炮也是當時世界上罕見的大口徑坦克炮。在20世紀40年代對付德國的III號和IV號坦克是綽綽有餘的！受蘇芬戰爭的影響，KV坦克還是比較注重對步兵的防禦。KV－1採用7.62毫米的DP機槍做為自衛武器。不同型號的的KV機槍數量在3～4挺之間，其中有一挺是炮塔后機槍。這種設計讓日後的德國反坦克步兵大傷腦筋。

KV-1採用驅動輪在後，誘導輪在前的動力布局。這樣最大的好處是前裝甲可以做的很厚。KV-1採用的V-2K型發動機最大功率為500馬力，這是二戰期間最優秀的坦克發動機。KV，IS，T-34等坦克都使用V-2。採用柴油發動機是一個非常有遠見的設計。柴油有不易揮發，燃點較高的特性，發動機也不容易失火。而在採用汽油發動機的德國裝甲部隊里，因為失火造成整車燒毀的事故很常見。但是由於整車設計不成熟以及受當時傳動裝置的效率和技術水平限制，KV的速度很慢，履帶也經常斷裂和脫落。這在戰場是致命的！其最大公路速度是32～35千米/小時，越野速度12千米/小時，最大公路行程250千米。

KV-1重型坦克1939，1940年型的車體前裝甲厚度為75毫米傾斜度30；炮塔前部厚度75毫米，傾斜度20；側面厚度75毫米；後部厚度60～70毫米；安裝附加裝甲后炮塔厚度90毫米。20世紀30年代的大部分在役的反坦克炮均不能夠擊穿KV-1的前裝甲。

1941年6月23日，蘇軍機械化第3軍坦克第2師，與德軍摩托化第41軍第6裝甲師，在立陶宛南部進行了蘇德戰爭史上第一次大規模的坦克交戰。在1個路口防守的1輛KV-1重型坦克擊退了德軍無數次的衝擊。最後，德軍1門88毫米高射炮在近距離上，從尾部才將其擊毀，其中有7發命中，只有兩發射穿了它的裝甲。

1941年8月18日，蘇軍1輛864號KV-1重型坦克佔領有利地形，伏擊德軍第8裝甲師的坦克行軍縱隊，共擊毀德軍22輛坦克和2門反坦克炮。

由於在蘇芬戰爭中KV-1坦克火力不足以摧毀敵方的碉堡，要塞和工事，因此蘇聯西北方面軍要求工廠提供四輛裝備152毫米榴彈炮的KV坦克樣車。基洛夫工廠的工人和設計師加班加點，兩周后兩輛裝備152毫米榴彈炮的KV坦克樣車開出車間，這就是KV-2型坦克的前身。直到1941年初這種新型坦克才被命名為KV-2。同年2月10日，第一批KV-2坦克開始生產。雖然它被命名為“KV-2重型坦克”，但是實際上它它更像一門自行火炮。與同時期的德國突擊炮相比無論是裝甲還是火力都要強大幾個數量級。設計組很清楚KV系列坦克的弱點，但是他們已經來不及大改了。在KV坦克正式投產一年半后蘇德戰爭爆發。儘管故障不斷，機動性也比較差，KV系列重型坦克在戰爭初期仍然是德國裝甲兵的噩夢。

從1941年型KV-1坦克開始，炮塔前裝甲厚度增大為90毫米。1942年型炮塔前裝甲增加為120毫米。這是KV-1底盤承重的裝甲厚度的極限了！KV坦克戰鬥全重也由44噸增加到47.5噸。只有60毫米厚的側裝甲和後部裝甲使得德軍的反坦克火力可以有效打擊。德軍攻擊KV坦克的尾部也是個辦法。雖然KV坦克的發動機不堪重負，可是很少在被命中后著火的情況。實際上只有德軍的88毫米炮能有效摧毀KV-1和KV-2坦克，但是由於88毫米炮行動不便，架設困難，使用起來有諸多問題。德軍採用預設伏擊陣地的辦法，將KV系列坦克引進伏擊圈的戰術發揮了一定作用，德軍88毫米高炮是對抗裝152mm榴彈炮的KV-2的最有效武器，因此成了缺乏重型機動反坦克火力的德軍指揮官最倚重的武器。1941年6月25日德國第6裝甲師第11裝甲團戰鬥日誌記錄：第11裝甲團2營沿著左翼前進，遭到俄軍第二裝甲師的不斷阻擊。俄國人的52噸重型坦克似乎對105毫米榴彈炮的直射不在乎。指揮官招來88毫米高炮對付這輛坦克。可是還是沒有效果。攜帶炸藥試圖炸毀它的工兵也失敗了！因為密集的機槍火力讓我們不能靠近坦克。由於KV重型坦克機動性差，在戰鬥中不得不殿後，所以在戰爭初期對阻擋德軍進攻起過重要作用。與德國裝甲兵的推進速度相比KV坦克和固定的碉堡沒有區別。德軍常常繞過KV坦克，直到被包圍的KV坦克耗盡彈藥和油料才攻擊。

蘇軍官兵對KV系列坦克評價不高。因為裝備KV坦克的部隊很難完成快速突擊任務。坦克兵普遍反應KV系列坦克故障率高，機動性差，維修困難等。似乎所有機械故障都有它的份。由於KV坦克戰鬥全重太大，蘇軍又缺少重型牽引車和維修機械。行軍戰鬥途中一旦KV坦克拋錨無法修復和拖帶。KV坦克速度慢，難以適應長途行軍。戰爭初期第15機械化軍第10坦克師一份報告上記錄了63輛KV-1坦克中56輛的戰損。

情況：其中11輛在戰鬥中損失，11輛因迷路而損失，34輛因為機械故障被拋棄。在戰爭初期的KV-2也和KV-1差不多，大部分都因為機械故障被丟棄。根據蘇軍第41坦克師報告，全師33輛KV－2坦克，戰鬥中損失22輛，其中只有5輛是敵人摧毀的。剩下的17輛都是因為故障或者燃料耗盡被拋棄。儘管當時的蘇聯紅軍不喜歡這種火力等同T-34，卻沒有T-34跑得快得KV坦克，但是它仍然不失為一種革命性的設計，並因為參加了最艱難歲月得戰鬥而被人們銘記。

從1940年5月至1942年10月，蘇軍將有5輛KV坦克的坦克連和T-34坦克連混編成坦克營或團，在坦克師或坦克旅建制內遂行作戰任務。1942年10月至戰爭結束，取消了這種混編的編組形式，組建了編入最高統帥部預備隊用於實施突破的獨立重型坦克團。全團編21輛KV重型坦克。獨立重型坦克團用於協同步兵和炮兵突破敵人預有準備的防禦和野戰築壘地域。

KV-1重型坦克

戰鬥全重 43500Kg

車長 6.80m

車寬 3.33m

車高 2.71m

最大速度公路/越野：35/12km/h

最大行程公路/越野：225/151km

乘員 5人

火力裝備 76.2mmmodel1940/41 3x7.62mmDT

彈藥 76.2mm:111發;7.62mm:3024發

裝甲 35-110mm

爬坡度 36度

通過垂直牆高 0.91m

越壕寬 2.8m

涉水深 1.45m

在德國發動入侵蘇聯的“巴巴羅薩計劃”的第2天，KV坦克即在立陶宛境內和德軍坦克發生激戰。當時駐守的蘇聯西北方面軍司令F.I.庫茲涅佐夫上將手裡有兩個兵力不足的機械化軍：庫爾金少將的第3機械化軍擁有KV1、KV2坦克共52輛，而謝斯特巴洛夫少將的第12機械化軍沒有重型坦克。因此第3機械化軍被分為若干個戰鬥集群，有KV重型坦克的第2坦克師（為了不和德軍混淆，文中蘇軍稱坦克師，而德軍稱裝甲師，類推）跟隨第12機械化軍前往多比薩河方向（Dubissa river）阻擊正沿幹道奇爾基特-夏維利亞大街前進的德軍，而第5坦克師則急行軍趕赴亞里多斯市郊。

E.N.索利亞良欽少將的第2坦克師在夏維利亞大街和正在猛衝的德國第4裝甲集群屬下第6裝甲師正面撞擊，蘇軍的80輛BT快速坦克在20輛KV坦克（各型）和T-34坦克的支援下發起進攻，德軍主力為35(t)輕型坦克和4號坦克（早期）。當時第6裝甲師上司第41裝甲軍軍長萊因哈特將軍事後回憶道：“這次迎擊戰中，我軍的坦克中有1/3是4號坦克，我們的坦克向步步開上街道的怪物（KV坦克）進行三方向射擊，根本沒有用，我們的坦克象骨牌一樣被打倒！”

德軍開始調用炮兵轟擊，但是KV坦克仍步步緊逼，一門德軍150毫米榴彈炮在100米距離擊中一輛KV（沒有型號說明）坦克，它馬上停下了，但是正當德軍慶祝勝利時，KV坦克再次啟動，並且在目瞪口呆的德國炮兵面前壓扁了榴彈炮，繼續前進。德軍35（t）坦克的37毫米炮等同於兒戲，而德軍一直信賴的4號坦克的24倍口徑75毫米火炮也對KV坦克不起作用，從這仗之後，37毫米炮在德軍中得到了“敲門磚”的諧稱，而4號坦克的短身管火炮被罵成“舒岑梅爾”（木頭樁子）。這次街道戰鬥中，蘇聯第2坦克師共摧毀40輛德軍坦克，壓毀、擊毀德軍37毫米和105毫米以上火炮共40門，還有一個情況令人驚訝：第2坦克師的一些KV坦克事實上沒有炮彈，開出來就是專門壓火炮的！

為了和在拉斯葉尼亞北部的第12機械化軍會合，第2坦克師在正午之前脫離戰場，當時該師已經用完了幾乎所有彈藥、燃料，很多舊坦克開始故障，為了分配備用燃料彈藥和進行維修，需要一個相對安全的環境，為了防止德第6裝甲師的追趕，他們開始向多比薩河上遊行軍。第6裝甲師遂佔領拉斯葉尼亞，並且在多比薩河構築了2個以上的橋頭堡。為了打破這些橋頭堡，第2坦克師準備進行反擊，為了切斷拉斯葉尼亞市內德軍和河邊德軍的聯繫，師長索利亞良欽少將調撥1輛帶足彈藥的KV2坦克和一些步兵前往阻截。德軍的一個裝甲營位於留得維萊北部的橋頭堡，而另一個則在遙遠的多比薩河下游，都裝備35（t）輕型坦克。在6月23日下午，北部橋頭堡的裝甲營自作主張地認為蘇軍會發起背後襲擊，因此調撥了第41坦克殲擊營的一部分反坦克炮和第76炮兵營的105毫米榴彈炮防守自己的南側。這時KV2插了進來，將這個營孤立在橋頭堡一側。

次日清晨，德軍的救援縱隊從拉斯葉尼亞市出發企圖和橋頭堡聯繫，KV2坦克首先擊毀了12輛德軍卡車，它擋住了通往兩個橋頭堡的道路，同時第2坦克師主力正在和北部橋頭堡的德軍發生血戰，在得到KV2坦克第一次阻擊勝利的報告后，第2坦克師士氣大漲，攻勢進一步加強。德國第6裝甲師立即呼叫友鄰王牌部隊－第1裝甲師對阻擋道路的KV2坦克進行側面襲擊。24日下午，第1裝甲師派出6門嶄新的50毫米Pak38反坦克炮和精選炮手班組向KV2隱蔽前進，在550米距離架設陣地開炮猛轟，德軍共射擊7發，命中率100%，損害為零。KV2隨後將這6門火炮全部摧毀。

德軍決定使用更大的火炮，位於拉斯葉尼亞近郊的第298高射炮營的一門88毫米炮經過精心偽裝后，由牽引車托曳接近KV2，為了隱藏自己，德國人躲在卡車殘骸後面慢慢前進，但是KV2的乘員憑藉直覺將炮塔一直跟隨他們活動。在接近到900米時，德軍炮兵開始布設陣地，此時KV2連續兩炮接連摧毀了德軍火炮和牽引車。一些德軍衝上來試圖拖回傷兵，KV2的機槍順便將他們也一併報銷。

24日夜間，德軍出動工兵：第57裝甲工兵營的一個特遣隊趁著夜幕匍匐前進，用雙倍於通常用量的炸藥對KV2車體進行爆破。KV2沒有被摧毀，反而機槍猛烈掃射，德軍無法抬頭只得爬了回去，只有一個工兵前往確認爆炸效果，發現炸藥雖然炸斷了履帶，但是對裝甲絲毫沒起作用，他在離開前用小型炸藥包對KV2的152毫米火炮進行爆破，但同樣收效甚微。

有必要提一下蘇軍主力最後的奮戰：在德第6裝甲師被一輛KV2弄得團團轉的同時，扭回頭趕來從東側增援的德第1裝甲師和蘇第12機械化軍、第2坦克師發生了大規模坦克會戰。第1裝甲師作為德國陸軍的精英，裝備的全都是較好的3號、4號坦克，但是同樣無法撼動KV坦克的裝甲。該師第1裝甲團的一名士兵如此描述道：“6月24日，在通往列寧格勒的大路上遭遇了可怕的KV1和KV2坦克，我們連從800米距離開始射擊，什麼反應都沒有。直到50米距離，我們的炮彈還是被彈飛，KV坦克根本不看我們，從我們身邊開了過去攻擊步兵。結果我們必須掉頭在後面追趕！直到30米距離上，我們才能用Pzgr40鎢芯穿甲彈從後面打破其中一些！”但由於蘇軍大多為老舊的BT坦克和T-26坦克，加上第6裝甲師也在高地配置火炮和35（t）坦克進行夾擊，蘇軍最終在當日傍晚戰敗。德軍調查後記錄當地共有29輛KV1和KV2坦克被摧毀，但大多是陷進軟濕地區等技術原因，其中一輛被擊中70炮以上，無一貫穿！而德軍第113裝甲擲彈團第37坦克殲擊營的37毫米反坦克炮全部被壓毀。

由於北側的蘇軍已經失敗，德第6裝甲師派出一個35（t）坦克排在6月25日從橋頭堡出擊，開到了那輛孤獨的KV2駐守的十字路口，並隱藏在灌木叢中。此時在十字路口另一側，德軍從拉斯葉尼亞市再次運來一門88毫米高炮，為了分散蘇聯坦克兵的注意力，35（t）坦克排在後面不斷地向它射擊，正面的88毫米炮趁機進入位置並連續6炮命中KV2坦克。坦克並沒有燃燒，而35（t）上的德國坦克兵紛紛跳下來確認戰果，令他們大驚失色的是：6枚88毫米炮彈只有2枚擊穿了KV2的裝甲，另外確認到7個很淺的凹坑，這是50毫米炮彈留下的，而37毫米炮彈連一個坑都沒有留下。正當德軍檢查完畢登上KV2時，坦克炮塔開始旋轉！結果德國兵不得不跟著炮塔一起跑，以免被機槍射中。最後，德軍工兵撬開了KV2炮塔艙蓋，投入幾個手榴彈殺死了乘員。

1941年末，德國軍隊開始大規模地向蘇聯境內進攻。有一天，德軍和蘇聯一輛新型坦克（KV-2）在立陶宛境內羅希尼鎮的一條河的橋頭上突然相遇。這輛坦克獨自停留在道路中央，用炮火阻擊從橋上過來的德軍，迫使德軍後撤好幾公里。

德軍一看只有一輛坦克，就調來一個連的炮兵，架起6門炮向這輛蘇聯坦克炮擊。猛烈的炮火在坦克周圍爆炸，突然有兩發炮彈直接落在坦克上，可是炮彈被彈飛了，坦克一點沒有破損。相反，蘇軍用坦克炮向德軍炮陣地上迎擊，幾發炮彈過去，把德軍4門炮打得飛上了天。德國指揮官又調來兩輛坦克，但還是被蘇聯坦克打得翻了個。德軍—個步兵師被阻在河的對面，眼巴巴望著這座橋，就是過不去。

這時夜幕降臨，德軍知道強攻不能解決問題，就利用夜色掩護，開始偷襲蘇聯坦克。他們派出12名士兵，悄悄地泅渡過河，繞到蘇聯坦克的背後匍匐前進，悄悄靠近這輛坦克。兩個德國士兵抱著炸藥包，躍上了蘇聯坦克，將炸藥包塞入坦克懸掛裝置內，然後拉動引信，又跳下坦克，滾到樹林里。緊接著，轟隆一聲巨響，炸藥包爆炸了，德軍高興不已，以為這下子蘇聯坦克就完蛋了。可是，蘇聯坦克隆隆響起發動機聲，接著開動起來，轉了一個圈又回到橋頭，履帶和其它裝備都沒有損壞。這可讓12個德軍士兵驚呆了，他們帶來的炸藥包用完了，別的武器根本對付不了坦克，只好掃興而歸。

當夜，德軍從別處調來一門高射炮，第二天架在離坦克800米的一個高坡上，那裡相當隱蔽。在德軍正準備向蘇聯坦克開炮時，一發炮彈在高炮附近炸開，把這門高炮掀翻在一道溝里。原來蘇軍早已發現這個陣地，時候一到就先發制人。

這輛KV-2坦克在羅希尼鎮附近的交通要道上居然將德軍第6裝甲師遲滯了整整1天，儘管德國人炮彈打壞了它的履帶，但它仍然憑著堅厚的裝甲繼續戰鬥，直到彈盡糧絕被乘員遺棄。

比KV-1更現代化的型號，輕量化裝甲，增大了發動機功率和減小了裝甲厚度。炮塔裝甲厚度為30～82毫米，炮塔變得小型化，火炮依然為76mm F-32。車體採用鑄鐵，全重減輕了5噸，還加裝了一個車長指揮塔。車長不再兼任裝填手，而是負責後部機槍的射擊。發動機改為B-2K-C型12缸水冷柴油機，最高速度可以達到每小時42公里。

在KV1底盤上安裝了IS的炮塔，裝備了D-5T型85毫米火炮。由於性能達不到要求，所以在生產130輛之後轉產IS。

KV計劃中的一部分，加長車體，重新設計懸掛系統，新的大炮塔，計劃使用107mmZIS-6火炮，實際裝上的是在T-28中型坦克上試驗成功的85mm F-30火炮。其僅造出兩輛原型車，這兩輛原型車全部裝上KV-1炮塔，數周后便被擊毀。官方代號KV-220。

杜哈夫設計局與1941年4月開始研製的重型坦克，有很多種構型方案，包括多炮塔及多炮管設計，這裡只是最為常見的第一輛試驗樣車構型。第一輛樣車的試製工作於1941年11月完成，後續工作因二戰的爆發而中斷。KV-4採用了2台B2CH發動機作為動力來源，主炮是一門73.5倍的107毫米炮，編號ZIS-24，最大裝甲180MM。

在1941年6月，KV-5超重型坦克就已經開始研製，它採用了雙炮塔設計，安裝一門ZIS-6型107毫米火炮。KV-5也有很強悍的裝甲，最大厚度達到150～180毫米。為了驅動這個100噸重的鋼鐵怪物，車內將安裝兩台V-2K型發動機，總功率1200馬力。因為蘇德戰爭的爆發，與很多相關設計工作一樣，KV-5的設計生產工作全部停止。將有限的生產資料轉向其他KV重型坦克的生產項目。因此，KV-5也只是停留在圖紙上的巨無霸，而它卓爾不群的100噸“體重”，也使它成為蘇聯歷史上最重的坦克。

KV生產數量：

1940年141輛

1941年1121輛

1942年1753輛

1943年少量

KV-6（226工程）有兩種型號。

第一種是以KV-1為基礎的噴火坦克，將車體機槍更換成帶防盾的火焰噴射器。後來被KV-8重型噴火坦克取代。

第二種是多炮管測試型號。為驅逐戰車方案，搭載兩門45mm炮和一門76mm炮，但最後此計劃案和KV7的計劃案合併，因為和KV7太相像，而且由於KV的企劃草案十分亂，光是KV6就有6種版本完全不同的設計草案，有KV1S的延伸到驅逐戰車的各種草案都有，使得最後驅逐戰車板的KV6歸類到KV7中。

KV-7是一個設計獨特的怪物 經過了大量的改進設計。炮塔有三個炮管，使其有可能成為為一火力較猛的怪物。但在1942年春天斯大林對“227工程”（KV-7)說了一句“我覺得有一門好用的炮就足夠了，我們為什需要三門！”其他蘇聯軍官都表示贊同。因此，該項目終於關閉，首輛KV-7進行了拆解，隨後被用作一個平台，用於測試一些其他的設備。

二戰爆發后，蘇聯紅軍的噴火坦克雖然也曾投入實戰，但因防護力太差，在納粹德軍強大的裝甲兵團衝擊下損失慘重。不過，他們並沒有因此放棄，又先後研製出數種噴火坦克，其中最著名的當數KV-8重型噴火坦克。KV-8噴火坦克是在KV-1重型坦克基礎上研製的，它的噴火器安裝在原坦克並列機槍的位置。由於噴火器尺寸過大，工程師們不得不將原來的76毫米主炮換裝為輕型坦克上使用的45毫米火炮。為了使KV-8的外部特徵與KV-1一致以迷惑敵人，45毫米火炮的炮管外還特意加裝了一個模仿76毫米炮管的護套。

由於開戰初期損失巨大，而蘇聯方面有大量KV以及彈藥被廢棄，德國人得到這些KV后，很多KV都沒有來得及改裝就被下發到德軍部隊，一些繳獲KV改裝了新的德國標準指揮塔，但大多數KV都沒有經過改造，有的只是草草刷上鐵十字就被投入戰場。

據非官方統計資料顯示，大約有50輛左右的KV坦克編入了德軍戰鬥序列，但該數字並不十分準確，因為在蘇德戰爭中德軍繳獲的KV坦克數量很多，如果考慮到在使用中那些被擊毀的車輛，可以肯定德軍使用過的KV-1坦克絕不止此數。而德國手裡的KV要麼是沒有變化，要麼是改的面目全非，在戰爭初期的41年到42年中期，因為閃電戰在蘇德戰爭前期獲得的巨大優勢，導致大量的蘇聯軍火被德軍繳獲，所以大部分在41-42年被俘獲的蘇聯戰車依然使用原先口徑的火炮，如152mm M-10和76mm ZIS-5。

到了1942年中期到43年開始，德軍的優勢已經不明顯了。德國人無法再擄獲完整的KV及其彈藥零件，而此時KV開始在蘇軍裝甲部隊中撤裝，德國人手裡KV的維護和補給成了一個大問題。所以相當一部分保存完好的被俘獲的蘇聯戰車都更換了和德軍制式裝備相同的火炮，如150mm SIG 33，88mm L56，75mm L48。德軍改造的產品應該算是繳獲KV坦克中的精品。

以KV-1坦克為基礎研製出多種改進型坦克，主要包括早期的1939年型，以及1940年型、1941年型、1942年型，還包括KV-2、KV-8等發展型號。從總體性能上講，除防禦外KV-1的各項指標均不及T-34，但其三人大炮塔的布局相比於T34的兩人炮塔則有明顯的優越性，其防彈結構設計與T34相似但並不具有革命性，40年開始不斷加強的裝甲防禦也很大程度上使本就有待解決的傳動系統問題更加尖銳，考慮到KV與T34最初是競爭關係，其76mm主炮的選擇也無可厚非（即使是使用zis5主炮的42年型KV坦克在實戰中也有重創虎式坦克的記錄）。實際上KV坦克研發服役過程中，蘇軍戰術戰役體系中並沒有定義典型二戰意義上的重型坦克，KV1系列很大程度上是按照通用坦克理念來設計與使用的（KV-2 KV-9則是其同底盤的炮兵坦克）。其繼任者的KV13/KV1S也延續了這一思路，某種意義上當42年KV坦克被單獨分出組建重型突破坦克團時，蘇聯人才開始真正理解重型坦克的作用和意義，KV坦克以自己的服役經歷為蘇聯的戰役戰術學說和重型坦克設計指明了方向的說辭也是合情合理的。

遊戲數據（kv 1）