調景嶺站

調景嶺站的車站結構設計與油塘站一樣，本站設有3層，1層大堂及2層月台。大堂位於地面，車站外並設有公共運輸交匯處，而月台則位於地底，共有4個月台，並在興建時早已安裝月台幕門。

L1層是觀塘線的東面起點站，將軍澳線乘客可在此轉乘前往油麻地方向的觀塘線列車；L2層則是觀塘線的東面終點站，觀塘線乘客可在此轉乘前往寶琳或康城的將軍澳線列車。

另外，本站南面設有渡線，可供列車調度又或讓列車來回觀塘線和將軍澳線之間，當列車有車務調動時，列車可以在本站進行同方向的調度。

調景嶺站是將軍澳線的中途站、觀塘線位於新界的唯一一 個車站，是觀塘線東面的終點站/西面的起點站及將軍澳線的康城站穿梭列車的上行起點站/下行終點站。同時，調景嶺站是觀塘線與將軍澳線其中一個跨月台轉車站。乘客可以在此站進行跨月台轉乘，往返將軍澳、康城及經五桂山隧道往返九龍市區。

調景嶺站啟用初期，由於四周只有彩明苑及維景灣畔兩個屋苑，因此車站出入閘人流一直比較少。但由於本站是觀塘線及將軍澳線的轉車站，因此，大部份利用本站的人流均為轉車的乘客，當時成為前香港地鐵系統中出入閘人流較少車站之一。直至鄰近屋苑（如健明邨）及學校落成后，車站人流開始上升，並帶動車站商店的生意，加上位於本站旁的香港專業教育學院李惠利分校及香港知專設計學院的新校舍將於2010年9月起啟用，屆時將會進一步帶動本站人流。

2009年7月20日，港鐵為了讓乘客熟習在康城站通車后的列車班次安排，開始在非繁忙時段派出往返康城站及調景嶺站的“康城站穿梭列車”接載乘客，往來康城站的列車在非繁忙時間會以本站為起點站/終點站。但這些列車在到達將軍澳站後會改以不載客方式前往未正式開放的康城站，此不載客的安排只持續至2009年7月26日康城站正式通車。

另外，由於本站設有調景嶺渡線，當本站有列車故障或有將軍澳線的列車臨時需要在本站作為終點站時，車站月台便會出現很多的人流。另外，每天亦有港鐵列車使用位於本站所設有的渡線進行同方向的車務調動及調度。

車站出口

在調景嶺站車站大堂的客務中心對出早已預留B出口，可以連接都會站、城中站及調景嶺站公共運輸交匯處，由於調景嶺站啟用時上蓋物業項目尚未完成，所以出口延至2006年11月27日啟用。

康城站穿梭列車

前往將軍澳南康城站的支線將於2009年7月26日正式通車，班次的分配情況將有所改變。其中逢星期一至六非繁忙時段、星期日及公眾假期，前往康城站之列車，均不會從北角站開出，改為每12分鐘由本站開出，名為“康城站穿梭列車”，從北角站出發往康城站的乘客須先乘至調景嶺站或將軍澳站，再轉乘穿梭列車。而該段時間從北角站開往寶琳站的班次則維持現狀。為了讓乘客熟習有關安排，港鐵已於2009年7月20日開始派出“康城站穿梭列車”，但這些列車在康城站正式啟用前曾經不在將軍澳站及康城站之間載客。