中鐵第四勘察設計院集團有限公司

發展簡史

中鐵第四勘察設計院集團有限公司（簡稱鐵四院），鐵四院具備國家首批工程設計綜合資質，擁有國家甲級勘察設計、環境評價、工程總包、施工監理和多項專業甲級設計證書。主持了數十項國家、行業規範、標準編寫。鐵四院樹立了路網規劃、鐵路樞紐、高標準鐵路、複雜山區鐵路、鐵路站房、水底隧道、輕軌、地鐵、橋樑、軟基處理和環境評價等為標誌的設計品牌。

1953年~1957年

鐵四院的創建時期

鐵四院的前身是鐵道部中南設計分局，成立於1953年2月4日，1956年元旦中南設計分局改為鐵道部第四勘測設計院。這一時期是學習蘇聯的經驗；工作條件十分艱苦，完成了黎湛鐵路、鷹廈鐵路、武沙鐵路的勘測設計和鄭州、武漢等九個樞紐。

1958年到1965年

整章建制充實提高的時期

和全國一樣，當時的鐵路建設也是遍地開花，放衛星，大部分勘測資料不全，文件不配套，文件質量不高。1962年，公布了技術崗位責任制和總體設計負責製為中心的19項技術管理制度，這是建院以來正反兩個方面的經驗的結晶。為響應中央的號召，鐵四院大量精簡職工，截止1962年，精簡職工1656人，壓縮為2465人。1964年，貫徹中央"備戰備荒為人民"的戰略方針，進軍川漢線，委員長朱德、國家副主席董必武、國務院總理周恩來，副總理賀龍、陳毅、李富春等中央領導聽取了四院院長方力關於川漢線方案的彙報。

1966年至1976年是極左思潮泛濫的曲折發展時期文化大革命開始后，勘測設計陷於癱瘓半癱瘓狀態。1970年，為了推行設計施工一條龍，鐵道部第四勘測工程局與鐵四院在武昌合併，組建新的鐵道部第四工程局。

1977年後

全面整頓、改革開放、開拓經營時期

1977年1月，局院分開，四院仍在武昌原址，四局遷往安徽合肥。四院恢復建制后，狠抓管理和制度建設，提高了勘測設計能力和質量，這一時期是鐵四院發展最快時期。

設計院長期是計劃經濟，由鐵道部統收統支，沒有自主權，1984年初，全院實行技術經濟責任制，自收自支，自負盈虧，由“事業生產型”向“企業生產經營型”轉變，加緊進行改企建制，經鐵道部批准更名為鐵道第四勘察設計院。2001年將改為科技型企業，2003年11月正式併入中國鐵道建築總公司，並正向國際工程公司的目標邁進。

2007年11月28日，鐵四院由非公司製法人單位改製為一人有限責任公司，正式更名為中鐵第四勘察設計院集團有限公司。

1997年11月一次通過ISO9001國際標準質量體系認證，2000年通過換證審核。2003年底又一次通過ISO14001環境和GB/T28001職業安全健康管理體系認證。

公司勘察設計的項目遍及祖國的大江南北，重點區域是華東、中南、華南地區。半個世紀來，完成了58000公里鐵路和20多個大型鐵路樞紐的勘測設計任務，佔新中國成立后全國鐵路建設任務的30%。

鐵四院通過原始創新、集成創新和消化吸收再創新，成功解決了選線、特殊結構橋樑、路基沉降、無砟軌道、精測與精調、列控技術、動車組運用維護設計技術問題，掌握了綜合交通樞紐規劃、大跨度橋樑、大斷面隧道、高速接觸網等技術。承擔著京滬高速等一大批國家高速鐵路勘察設計任務，佔全國已開工建設的高速鐵路一半以上。

鐵四院擁有工程測量、工程地質、水文地質、物理勘探、原位測試、經調、行車、規劃、線路、橋樑、路基、站場、隧道、機務、機械、給排水、車輛、高速動車、電力、牽引供變電、接觸網、供電段、通信防護、智能建築、結構、房建、環控、通信、信號、航空測量、遙感、環境評價、工程經濟、控制爆破、計算機等40多個專業。僅1978年以來就獲得國家級科技成果獎24項，省部級以上科研成果獎140多項，143個設計項目入選中國企業新紀錄，其中大瑤山長大鐵路隧道修建新技術獲國家科技進步特等獎。

作為科技型企業，鐵四院重視科技投入和人才培養，現有如雙頻GPS、Helava全數字攝影測量工作站等各類先進技術設備1000多台套，計算機3400多台，建有採用結構化布線，主幹採用採用光纖互聯，客戶端採用更規範的超五類網線連接，上網結點約3672個，有大中型計算機工作站100個，方案設計實現了資料互提、資源共享。

1989年以來連續四次榮獲湖北省“文明單位”稱號，1998年、2000年、2002年、2004年、2006年、2008年連續六次獲得湖北省“最佳文明單位”殊榮。2004年獲“全國五一勞動獎狀”。

該勘察設計的項目遍及祖國的大江南北，重點區域是華東、中南、華南地區。半個世紀來，完成了51000公里鐵路和20多個大型鐵路樞紐的勘測設計任務，佔新中國成立后全國鐵路建設任務的30%。其中有我國鐵路建設史上規模最大、投資最多、一次建成里程最長的鐵路幹線──京九鐵路；亞洲最大的鐵路樞紐──鄭州樞紐；全國最長的雙線電氣化鐵路隧道──大瑤山隧道；中國第一條准高速鐵路──廣深准高速鐵路；

中國鐵路建設史上新的里程碑──武廣高速鐵路；世界第一條大面積濕陷性黃土高速鐵路──鄭西高速鐵路。鐵四院適應鐵路發展的新形勢，奮勇迎接市場競爭挑戰，承擔著武廣客專、鄭武客專、鄭西客專、杭長客專、廣深港客專、滬漢蓉鐵路大通道、沿海鐵路大通道、廣珠城際、滬寧城際、寧杭城際、滬杭城際、京福鐵路、向莆鐵路、京滬高速等一大批國家高速鐵路勘察設計任務，佔全國已開工建設的鐵路客運專線一半以上。

精品工程

武昌站採用“上進下出”的流線，按線側下式設計，總建築面積110258平方米，其中站房46733平方米，無站台柱雨棚63525平方米。設計從楚城和楚台入手，結合現代鐵路站房“以流為主”的空間組織特點，將站房設計成疊台形，運用現代的材料和當地出產的石材幹掛相結合，塑造出一個穩重而又有氣勢的空間形象來。外窗借用編鐘的形式，與牆體一起，形成連續的韻律。同時借用“廊”的概念，將雨廊與站房造型結合起來，形成一個灰空間，較好地解決了西晒和交通流線問題，同時也豐富了建築室內外空間，完善了建築造型。整個建築的屋頂和吊頂的結合，無論白天還是晚上，彷彿懸浮於半空中，體現了空靈之美。

武廣鐵路客運專線

鐵四院總體設計的武廣客運專線是我國鐵路“四縱四橫”快速客運網的重要組成部分。位於湖北、湖南、廣東三省境內。自武漢站引出，向南經咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠、佛山等市，終於新廣州站，正線全長968.490公里，其中湖北省境內長152.013公里，湖南省境內長518.027公里，廣東省境內長298.558公里。全線設車站18個，其中客運站15個，越行站3個。始發站有武漢、新長沙、新廣州站3個，辦理部分始發終到旅客列車作業的中間站有新岳陽、新衡陽、新郴州、新韶關共4個，一般中間站有新咸寧、新赤壁、新汨羅、新株洲、新衡山、新耒陽、新清遠、新花都共8個。其中汀泗河特大橋長4.382公里，主跨採用140m鋼箱系桿拱為全線第一大跨；大瑤山一號隧道10.081公里為全線最長隧道。

為了貫徹胡錦濤總書記“一定要把武廣客運專線，這個我國鐵路建設史上新的里程碑工程建設好”的指示要求，鐵四院設計人員精心設計，對武廣客專的關鍵技術難點，進行了規模空前的科研攻關和論證。成功解決了無砟軌道、無縫線路、高架站、橋樑動力響應、路基沉降、列車運行自動化控制系統、牽引供電、綜合維修、動車段、環保型綠色通道等多個領域的技術難題，為我國高速鐵路建設提供了重要的技術儲備。

武廣客運專線的修建，可緩解京廣線武廣段運能緊張的局面，可將武漢至廣州的旅行時間由的11小時縮短至4小時，對沿線國民經濟的發展具有極大的推進作用。

武漢北編組站

鐵四院規劃設計的武漢北編組站地處武漢市東北郊黃陂區橫店街與灄口街之間，

是彙集京廣線、麻漢線、滬漢蓉快速通道、漢丹線、武九線的路網性編組站。武漢北編組站採用雙向三級七場站形布置，上、下行系統均一次建成縱列三級三場，車站站坪長度7km，兩編組場間設交換場，站內配備完善的機、電、檢等段所。上行系統設到達場到發線16條、編組場調車線48條、出發場發線18條；下行系統設到達場到發線15條、編組場調車線48條、出發場到發線19條。上下行系統調車場均設四推雙溜自動化駝峰：減速器+減速頂點連式調速系統、三部位制動，並運用編組站綜合集成自動化系統、GSM─R無線通信系統及車輛安全動態檢測等最先進的管理技術。編組站建成，將極大提升武漢市在全國四大鐵路樞紐中的重要地位、有力帶動經濟社會發展、實現湖北中部崛起。

廈門快速公交工程

美麗的廈門是我國著名的海上絲綢之路的起點。2008年8月31日，由集團公司總體設計的廈門快速公交系統（BRT）一期工程正式運營，她不僅以速度快、準時性好贏得了市民的青睞，也為這座中國最溫馨的居家城市增添了一道亮麗的風景。廈門BRT是國內快速公交系統建設中唯一成網、規模最大、類型最多、投資最大的項目，規劃的5條線路總計115公里的線路將一次建成。在設計中，技術人員根據沿線既有的道路資源狀況，充分考慮地政府以及規劃、交通、運營等部門的想法，因地制宜，大膽創新，科學地設置鏈接線和大型綜合交通換乘樞紐站，以人為本、綠色交通，近遠結合的設計理念貫穿始終。他們首次採用高架形式敷設公交專用道，首次把一號線的公交系統和輕軌系統有機的結合起來並分期實施，全程實現全立交、智能化無障礙化。

廈門BRT已建成的道路開通后，大大提升了廈門的現代化都市形象，改善了其它機動車輛的交通狀況，使島內和島外真正的連為一體，促進了廈門市的可持續發展。BRT運營狀況良好，運營能力平均每天達到12萬人以上，實現了公交優先的預期效果，已經成為廈門市民出行的第一選擇。

中鐵四院本著“立足鐵路，面向社會；立足國內，面向世界”的方針。

不斷拓展新的生產經營領域，已從單一的鐵路勘測設計拓展到公路、地鐵、輕軌、水底隧道、市政工程、高層建築、機場、港口、工程總包、工程監理等眾多領域。先後設計完成了廣州環城高速公路、珠海澳門的珠澳蓮花大橋、江珠、隨岳、阿深南、武洪、鄭石、寧武高速公路、廈門BRT等210餘項公路工程；先後承擔設計了廣州郵運大廈，上海、廣州、廈門、泉州、杭州、武漢市政道路等市政工程；鐵四院承擔著長三角、珠三角、武漢城市圈、長株潭城市圈的軌道交通的總體設計，設計建成了100多公里地鐵區間，50多座地鐵車站。

是武漢軌道交通一、二號線、四號線，蘇州軌道交通一號線，無錫軌道交通一、二號線、長沙地鐵二號線、鄭州地鐵一號線的工程設計總包總體單位，廣州軌道交通二、八號線和廣佛線聯合總體單位，昆明軌道交通首期工程的勘察設計總承包單位。是萬里長江武漢、南京越江隧道的設計單位。

作為國際工程諮詢工程師聯合會（FIDIC）團體會員，鐵四院承擔了多項境外工程的設計諮詢和施工監理等任務，如伊拉克高速鐵路，越南、寮國的鐵路和公路項目，奈及利亞鐵路、利比亞高速鐵路、土耳其快速鐵路、泰國輕軌等勘測設計，先後與德國、英國、美國、日本等10多個國家和地區的知名設計諮詢公司建立了合作關係，參與國內外工程建設諮詢和投標。

鐵四院歷來重視精神文明建設，四院人始終秉承“精心設計，開拓創新，團結協作，艱苦奮鬥”的精神和“報效祖國，造福國人”的信念，兩個文明相互促進，協調發展，領導班子團結有力，職工風貌日新月異，連續獲得湖北省優秀企業和省思想政治工作先進企業光榮稱號。

面對激烈的市場競爭，中鐵四院上下深感壓力，但更增添了精心設計、優質服務的動力。全院決心在鐵路科學發展和相關領域的工程建設中奮力拚搏，精益求精，以高質量、高水平的設計成果和工作業績回報社會，以一個多功能、多元化、知識密集、設備精良、技術先進、適應市場經濟的科技型企業的嶄新面貌，迎接更加美好的未來。

新紀錄

鐵四院擁有工程測量、工程地質、水文地質、物理勘探、原位測試、經調、行車、規劃、線路、橋樑、路基、站場、隧道、機務、機械、給排水、車輛、高速動車、電力、牽引供變電、接觸網、供電段、通信防護、智能建築、結構、房建、環控、通信、信號、航空測量、遙感、環境評價、工程經濟、控制爆破、計算機等40多個專業。僅1978年以來就獲得國家級科技成果獎24項，省部級以上科研成果獎140多項，106個設計項目入選中國企業新紀錄，其中大瑤山長大鐵路隧道修建新技術獲國家科技進步特等獎。企業深知工程設計質量不僅是企業的生命，更是國家的百年大計。自八十年代國家開展優秀勘察設計評獎以來，鐵四院有140多項勘察設計獲省部級以上優秀勘察設計獎，其中徐州樞紐擴建工程編組站和相關工程、京九鐵路總體設計、廣深准高速設計、計算機輔助選線設計獲國家優秀設計最高獎——全國優秀設計金質獎。此外，還有一大批由鐵四院設計的工程項目獲得國家和省部級工程類、建築類獎項，其中由鐵四院設計的鄭州火車站、深圳梧桐山公路隧道等19項工程獲中國建築業最高獎──“魯班獎”。

2020年12月31日，被安徽省人民政府評為安徽省推進重點項目建設先進集體。

2021年1月，榮登2020年度中國工程諮詢機構TOP100榜單，排名第14位。

2021年7月9日，入選國有重點企業管理標桿創建行動標桿企業名單。

文明單位

1989年以來連續四次榮獲湖北省“文明單位”稱號，1998年、2000年、2002年、2004年、2006、2008年連續六次獲得湖北省“最佳文明單位”殊榮。2004年獲“全國五一勞動獎狀”。

1992年以來，連續多年被國家建設部、國家統計局評為全國勘察設計綜合實力百強單位前十名。

管理團隊

2007年，鐵四院擁有工程技術人員3000餘人，其中教授級高級工程師81名，高級工程師1100多人，一級註冊建築師、一級註冊結構工程師、消防設施專項設計工程師、註冊監理工程師、註冊造價工程師等各類執業註冊工程師600多人。

鐵四院專業種類齊全，技術力量雄厚。擁有測量（航測）、工程地質、水文地質、物理勘探、原位測試、岩土工程、經濟調查、行車組織、規劃、線路(路線)、地質與路基、橋樑、隧道、地下工程及城市軌道交通(含地鐵)、城市道路、站場(樞紐)、通信、信號、電力、電化、機車、車輛、建築、結構、消防、供熱通風、給排水、環境保護、控制爆破、計算機、工程經濟等近40個專業。

鐵四院勘察設計領域拓展到公路、地鐵、城市軌道交通、市政工程、工程總承包、工程監理、岩土工程等領域，成為多學科、多專業，具有現代化先進技術裝備的綜合勘察設計院，並向國際工程公司邁進。（2009/7數據）

ENR中國工程設計企業60強

2009年，以206433.00萬元的設計營業收入，獲ENR中國工程設計企業60強第7名（以2008年工程設計營業收入為依據）。

2010年，以279972.00萬元的設計營業收入，獲ENR中國工程設計企業60強第6名（以2009年工程設計營業收入為依據）。

其他排名

2020年12月，榮登“2020中國企業創新能力100強”榜單。

中鐵四院具備國家首批工程設計綜合資質，可承攬各個行業工程設計（含勘察、設計、諮詢、監理、工程總承包）任務。鐵四院擁有國家計委頒發的甲級工程諮詢資格證書、建設部頒發的甲級勘察證書和甲級（I）工程設計證書、國家測繪局頒發的甲級測繪資格證書，具有國家建設部批准的甲級工程總承包和甲級建設監理資格，獲得國家地礦部審核批准的地質災害防治工程勘察、設計、監理三項甲級證書，另外持有國家環保局頒發的甲級環境影響評價證書。鐵四院在工程建設領域，以高水平的設計和高質量的服務享譽中國的中南、華東地區，持有國家A級設計信譽證書，並經國家對外經濟貿易合作部批准，具有對外經營權。1997年11月一次通過ISO9001國際標準質量體系認證。1997年11月“勘測設計”、“工程承包”、“工程監理”一次通過ISO9001/9001/9002國際標準質量體系認證。2002年鐵四院通過了ISO9001：2000版質量體系認證。2003年底通過ISO14001:1996、OSHMS環境、職業安全健康標準體系。社會公益2020年1月31日，中鐵第四勘察設計院集團有限公司向湖北省紅十字會捐贈1000萬元，用於抗擊新型冠狀病毒感染的肺炎疫情。