青龍橋

元世祖忽必烈肇造大都城，重視抓水利、開漕運。1291年底，水利專家、河北邢台人郭守敬兼領都水監職，主持開鑿通州直連大都城的運糧河，必須補充水源，以濟漕運。他踏勘導引昌平白浮神山泉、王家山泉、西虎眼泉、孟村一畝泉等，與香山、碧雲、玉泉來水匯於時稱畑山西湖的昆明湖。兩年工夫，漕運水系完成。1293年初秋，忽必烈由上都避暑歸來，過積水潭，見舳艫蔽水，檣聳楫晃，南方客貨沿水而上，居然到了大都城繁華地帶。於是龍顏大悅，賞郭守敬錢一萬二千五百緡，讓他繼續兼職，抓好漕運大事。

這裡就是當年濟漕之水入昆明湖處。地名原叫碾庄，又因有片水泊而叫七里泊。發脈於白浮諸泉之水一路流來，而擋護的堤壩則叫白浮堰。白浮堰斷了人們往來，就要架橋。橋以傳說中的祥瑞之物青龍名之，便叫青龍橋。當地沾了朝廷水利之光，獲架祥瑞之橋，“碾庄”、“七里泊”土名俗呼便淡出歷史，而以青龍橋代之。

青龍橋是田園水鄉，兼有山林之幽。一個叫何御的軍人受命出征，騎馬由畑山腳下沿湖北行，見這裡茅舍炊煙，鄰里往來甚是熙洽。忽聽有人呼叫，邀他家坐。近前才知，竟遇上故交汪旦。汪隱居畑山腳下，過著松脂點燈、菰米當飯、菜畦摘韭、樵採野果的生活，好不愜意。汪慷慨熱情，讓小兒當街攔馬，拉客進家。野風秋水，征馬嘶鳴。可惜王命在身，不能停留。何御只好解下佩玉贈與小兒，懷著惜別之情，繼續趕路。

青龍橋是明清帝王及其王室成員經由海淀前往玉泉山、香山避暑游賞的必經之橋。明朝夭折的親王、公主、妃嬪，也由此運過，叢葬在玉泉山北側二里，時稱金山口的地方。於江山社稷有功，而又貪心做了八年皇上的景泰帝，被複辟的哥哥英宗趕下台，死後就按夭亡的王室成員待遇葬在那裡，成為孤獨於明帝十三陵外的一個帝陵——景陵。清朝疏浚河道，導西山諸泉往東北分流，經由橋下注入圓明園，再入清河。1742年，一個雨後初秋的清晨，乾隆皇上來到橋上，見屏山積翠，流水澄潭，頓覺曉風颯颯，通體清爽。夾岸垂柳褪了綠色，水生紅蓼正在展艷，風吹浪起，晴空湛藍，十里稻田金燦燦，恍如畫中江南。風吹御輦錦簾，珠串嘩嘩作響，遊船劃到橋下開始掉頭。他感到幾分秋涼，望了一眼遠處水邊草叢驚飛的白鷗，在濃濃稻香里，棄輦換轎離去。心想，我春天夜夜憂念，終於盼來如此年景，應該賦詩一首。乾隆相中這塊寶地，後來改畑山為萬壽山，疏浚西湖為昆明湖。還在橋東半里處設城關，御書勒石，東面是“山館環鶠”，西面是“湖橋列市”。青龍橋一時相當繁華。然而，盛世終成過去。1900年，八國聯軍進攻北京。慈禧太后帶著光緒，經由此橋跑到山西。車轔轔，馬蕭蕭。一改古來祥瑞，青龍橋負載了一回棄國驚魂的逃亡之旅。悲夫！

現此地屬於海淀區青龍橋街道.

詹天佑銅像

詹天佑銅像在延慶縣青龍橋火車站。詹天佑安徽婺源（今屬江西）人。詹天佑清咸豐十一年(1861)四月二十六日生於廣東省南海縣，清同治十一年(1872)，考取公費赴美留學。清光緒七年(1881)六月，畢業於美國耶魯大學雪菲爾德理工學院土木工程系，同年八月回國。為我國鐵路工程專家，1905一1909年主持修建京張鐵路，對南口到八達嶺一段山高峰險的艱巨工程，因地制宜採用"人"字形線路以減少工程數量，並利用"豎井施工法"開鑿全長1091米的八達嶺隧道，提前兩年建成了我國自行設計的第一條鐵路。1919年4月24日在漢口仁濟醫院病逝，享年59歲。同年在青龍橋車站豎立一座詹天佑全身站立銅像，1982年遷建詹天佑夫婦墓於此。

墓室是由半浮雕的九塊花崗岩石塊與一個潔白的漢白玉石半圓家所組成。冢下為墓穴，其內擺放著詹天佑先生及夫人譚菊珍的骨灰盒。墓碑是用花崗石鑲邊黑色大理石，其上刻寫著500餘字的“詹天佑先生生平”。並建詹天佑紀念館。

青龍橋火車站

青龍橋火車站所處的這段鐵路是整條京張鐵路的精華所在。車站旁的八達嶺隧道全長1091米，詹天佑在當時沒有新式開山機、抽水機和通風機設備的困難情況下，創造性地採用兩端開鑿、中開豎井的施工方法，順利解決了難題，僅用了18個月就開鑿成功，為我國鐵路第一個超千米長大隧道，它的勝利開通曾在當時令世人矚目。針對八達嶺一帶地勢陡險、坡度大的難題，詹天佑充分發揮了他的聰明才智，設計了著名的“之”字形線路，使列車能夠順利通過，而青龍橋車站就是這“之”字形線路的中間一段。這兩項工程是京張鐵路的關鍵工程。

現在的青龍橋火車站還基本保留著100年前的原貌，其主要建築還是原帶有上世紀西洋風格的老候車室，車站旁豎立有一尊詹天佑全身銅像，為1919年詹天佑逝世后中華工程師學會所立；銅像的後邊拾級而上，是呈站台狀的詹天佑墓，建於1982年，是由鐵道部等單位從北京海淀遷移至此的。

京張鐵路通車后，所有的列車在通過“之”字形線路時，都要在青龍橋站做技術性停靠，車站每天要接送幾十對列車。解放后，國家為避開京張鐵路青龍橋一段的大坡道，修建了豐沙線鐵路，特別是70年代豐沙二線的建成通車，從京張鐵路分流走了大部分列車。近年來，隨著列車的加大編組和提速，現從北京西客站開出的列車都改走了豐沙線。青龍橋火車站全年的客流已從80年代的10多萬人減少到只有幾千人。但由北京前往呼和浩特、包頭等方向的列車和前往莫斯科的國際列車仍需此站做技術性停留。“之”字形線路也仍在使用中。

隨著時代的前進，青龍橋這座見證了中國鐵路百年歷史的火車站，其歷史價值已超出了它的使用價值。

北京331路公交車經過青龍橋

1.新街口豁口2.索家墳3.文慧橋北4.明光橋東5.鐵獅子墳6.北太平橋西7.花園路8.塔院9.北醫三院10.北京航空航天大學11.成府路口南12.北京語言大學13.五道口14.清華園15.藍旗營16.中關園北站17.清華大學西門18.圓明園南門19.頤和園路東口20.西苑21.頤和園22.頤和園北宮門23.青龍橋24.軍事科學院25.廂紅旗26.林業科學研究院27.娘娘府28.三一六醫院29.豐戶營30.豐戶營西站31.正藍旗32.香泉環島33.北京植物園南門34.卧佛寺35.香山[共35站

北京634路公交車經過青龍橋

1.西直門2.西直門外3.動物園4.白石橋東5.國家圖書館6.中央民族大學7.魏公村8.魏公村路東口9.魏公村路西口10.萬泉庄11.萬泉河路12.稻香園13.萬泉河橋南14.海淀公園15.西苑醫院16.西苑17.坡上村18.頤和園北宮門19.青龍橋20.軍事科學院21.廂紅旗22.林業科學研究院23.娘娘府24.三一六醫院25.豐戶營26.豐戶營西站27.正藍旗28.香泉環島29.北京植物園南門30.卧佛寺31.香山32.香山公園東門[共32站]

雲南的青龍橋

青龍橋在鳳慶縣城東北約60千米的瀾滄江上。始建於清乾隆二十六年（1761年），嘉慶十九年（1814年）、道光二十四年（1844年）兩次復修，其後經多次修葺。橋全長93.52米，寬3米，橋身距江面高15.64米，橋體由16根鐵索構成，上鋪木板，兩端各有橋亭5間，岸邊有摩崖題刻數處。青龍橋是滇西南的重要通道，是瀾滄江上現顧惟一的古橋。

束河青龍橋

青龍橋建於明朝萬曆年間，距今已有400多年歷史，它的西面就是聚寶山，青龍橋的中軸線正對著聚寶山，這是木氏土司的設計，也是木氏土司鼎盛時期的標誌性建築。長25米、寬4.5米、高4米，全部由石塊壘砌，列為麗江古石橋之最，可見束河在麗江歷史上的經濟文化格局中所佔的重要地位。青龍橋的橋面經過數百年風雨的洗刷使它變得斑駁蒼老，卻不失它的英雄氣勢和莊嚴厚重感，站在這裡，你也許會聽見馬蹄的聲音在迴響。

這裡還流傳著一個故事：藏傳佛教大師葛瑪馬追趕一個魔鬼，從這裡一步跨到了玉龍雪山上，在橋上留下了一個仙人腳印。開春時節，橋畔的楊柳長出了新芽，如煙似紗，彷彿綠色的波浪要涌到橋面上來，這就是束河八景中的又一景：“煙柳平橋”。