禹亳鐵路

禹亳鐵路是在既有窄軌鐵路基礎上進行的准軌鐵路改建和新建項目，也是河南省重點工程。該鐵路通道西起河南省郟縣，東至安徽省亳州市，並繼續東延至蚌埠，全長520餘公里，建成后將成為西接焦柳、中連京廣、東貫京九和京滬鐵路，連通河南、安徽、江蘇、上海的一條重要客貨運幹線通道。禹亳鐵路正線全長300公里，將分兩期進行建設，第一期建設許昌東——禹州段，線路長56公里（含南繞許昌市區段），第二期建設許昌東至安徽亳州全長200公里。太康至鄲城至界首全長100公里，禹州向西延伸至郟縣段全長28公里。

禹亳鐵路通道建成后，在三門峽市西接隴海與規劃建設中的蒙西至華中鐵路，途經河南省三門峽市、陝縣、洛寧縣、義馬市，在洛陽市經宜陽縣、嵩縣之間至汝陽縣、汝州市、郟縣、禹州市、許昌縣、許昌市、鄢陵縣、扶溝縣、太康縣、柘城縣、鹿邑縣、永城市等地，並在汝州連焦柳、在許昌連京廣、在亳州連京九、在安徽宿州（蚌埠）連京滬等全國主要縱向鐵路幹線，成為一條橫貫河南全境及皖北、蘇北廣大地區的重要客、貨運幹線通道，年運輸能力可達5000萬噸。建設標準I級，建設時速120公里/時。

【禹州市】位於河南省中部，是中原城市群南緣的中心城市。禹州歷史悠久，被譽為華夏第一都，以鈞瓷文化、大禹文化、中醫藥文化著稱。城市規模位居河南省縣級城市第一位。依託資源和區位優勢，發揮產業帶動作用，禹州市社會經濟快速發展，位列全國各項綜合實力百強。

【許昌市】許昌市位於河南省中部，歷來是群雄逐鹿之地，河南省經濟和社會發展最為活躍的省轄市之一，中原糧倉，非公有制經濟尤其發達，有“河南的溫州”的美譽。

【扶溝縣】扶溝縣隸屬河南省周口市，地處豫東平原，是著名抗日民族英雄吉鴻昌將軍故里，境內有鳳凰崗遺址、古城遺址、宋代理學家程顥任知縣時建造的大程書院古建築群、文廟大成殿、千年古剎支亭寺和道教聖地霧煙山以及江澤民同志親筆題寫館名的“吉鴻昌將軍紀念館”等

【太康縣】【謝安故里，道情之鄉】位於河南省周口市的北部，具有悠久的文明歷史料記載，隋代以夏啟之子太康曾遷都於此，築城定居，死後葬於城東南2里處，太康陵墓今猶存。秦王嬴政二十三年（前224）始置陽夏縣。隋開皇七年改陽夏縣為太康縣，沿襲至今。最著名的曲藝是太康道情戲，是國家非物質文化遺產，在豫東南和安徽西部流行。

【淮陽縣】地處周口市腹心地區，歷史悠久，華夏文明的發源地之一，早在約公元前40世紀，太昊伏羲在此建立中國第一個都城，名宛丘；后炎帝神農氏繼都於宛丘之舊墟，易名為陳。文化底蘊更是極其厚重。淮陽屬暖溫帶大陸性季風氣候，年平均氣溫14.3°C，年降水量741.2毫米。區內主要有紡織、食品、機械製造等行業。主要土特產有黃花菜、槐山羊、陳州驢等。旅遊景點有太昊陵建築群、龍湖、平糧台古城遺址等

【柘城縣】柘城位於河南省東部，處於商丘市南。總面積1048平方公里，總人口78萬人，轄柘城高新技術產業開發區及19個街道、鄉鎮。柘城境內的通柘煤田煤炭存儲量達230億噸，為河南省最大的煤田之一。柘城有金剛石及超硬材料加工企業53家，年產金剛石10億克拉、金剛石微粉45億克拉、金剛石系列製品700萬件，為全國金剛石行業集群度最高、產業鏈條最完善的加工基地，被譽為中國金剛石微粉之鄉。

【鄲城縣】鄲城縣位於河南省東部，豫皖兩省交界處，周口市下轄縣。面積1490平方公里，總人口為1403085人，境內有著名的王子升仙亭、公主陵等遺址，鄲城縣是“中國書法之鄉”之一。

【鹿邑縣】鹿邑縣位於豫皖交界的河南省東南部，面積共1245.5平方公里，人口約126萬，屬河南省直管縣。鹿邑因老子而揚名海內外，鹿邑縣古稱鳴鹿、真源、苦縣、谷陽、仙源，是老子故里，中國民間文藝家協會命名為“中國老子文化之鄉”。

【亳州市】亳州是皖西北重要的經濟中心城市，國家級歷史文化名城和中國優秀旅遊城市，是安徽省三大旅遊中心城市之一，也是新皖北旅遊中心城市，具有“中華葯都”之稱。

【永城市】永城，河南省直管市，位於河南省最東部。截至2015年底，永城轄6個街道，25個鄉鎮，戶籍人口157萬人，總面積2020平方公里。漢高祖劉邦在芒碭山斬蛇起義，永城被譽為“漢興之地”。境內有芒碭山、陳官莊烈士陵園、日月湖、造律台、崇法寺塔等著名景點

【淮北市】淮北市位於安徽省北部，蘇魯豫皖四省之交，總面積2802平方千，。總人口213萬人（2007年）。轄3個市轄區、1個縣。風景名勝有相山森林公園、相山廟、大坊寺等。淮北的煤炭資源遠景儲量350億噸，工業儲量80億噸。淮北礦區儲量豐富、煤種齊全、煤質優良、分佈廣泛、礦床規模較大、綜合效益凸現，已成為中國重要的煤炭和精煤生產基地。

【宿州市】宿州，安徽省地級市，位於安徽省北部，下設一個市轄區，轄四個縣及9個省級開發區，651.66萬人。宿州市的煤、煤層氣居全省前列，白雲岩、大理石（飾面用灰岩）、耐火粘土位居安徽省第一，瓷石居安徽省第四。

禹亳鐵路改建工程項目是在既有許昌地方窄軌鐵路的基礎上進行的改（新）建項目，是河南省“十一五”規劃建設的四條地方鐵路幹道之一，是省、市確定的重點項目，並被省監察廳列為2009年優化環境重點監察項目。

工程擬分兩期實施，一期工程許昌東——禹州角子山段，全長92公里，投資概算25億元，分為兩段進行建設，其中第一段工程京廣接軌站至禹州角子山段，長57公里（新建線路長26公里，利用既有線路改建31公里），投資概算13億元；第二段靈井至許昌東全部為南繞許昌市區的新建線路，長35公里，投資概算12億元。第二期修建許昌東——亳州段，並新建鄲城——界首段和禹州西延伸至郟縣段，全長約290公里，投資概算40億元。

2009年4月1日，省國土資源廳組織專家對許禹鐵路改建項目土地預審進行了評估論證，通過了預審。4月11日，省國土廳下發了工程項目用地預審意見。

2009年4月16日，省水利廳組織專家對許禹鐵路改建項目水土保持方案進行了評估論證，通過了該方案。隨後，水利廳對該方案進行了批複。

2009年6月份開工建設一期工程第一段，10月份開工建設靈井至許昌東即南繞段。

2013年6月29日，“禹亳一號”列車在禹亳鐵路禹州至許昌段試運行。當日，禹亳鐵路與京廣鐵路接軌既禹亳鐵路禹州至許昌段通車儀式在河南許昌靈井火車站舉行。禹亳鐵路跨河南和安徽兩省，起點為河南省禹州市，終點為安徽省亳州市，覆蓋12個縣市，線路全長300公里。禹州至許昌段鐵路工程，又稱為禹亳鐵路一期一段工程，起點為河南禹州角子山，由西向東，終點為許昌東，在許昌蘇橋車站與京廣鐵路接軌，線路全長55公里，總投資13.27億元人民幣。該段鐵路的通車，使禹亳鐵路實現了與京廣鐵路的聯網運輸。

2013年9月10日10時，禹亳鐵路一期許昌至禹州段改建工程許昌縣蘇橋站信號微機連鎖換裝作業順利完成，禹亳鐵路與京廣鐵路貫通。

2014年6月22日上午，禹亳鐵路禹州至許昌段開通運營。

同時，禹亳鐵路從禹州向西延伸至郟縣段工程，計劃2014年上半年建成通車，許昌至安徽亳州段鐵路工程也正式開工。

禹亳鐵路擬在安徽亳州與京九鐵路相接。安徽省負責境內鐵路建設，再向東延伸的亳州——蚌埠段已啟動前期工作，禹亳鐵路可在蚌埠連通京滬線。全線建成后將形成西接焦柳、中連京廣、東貫京九和京滬鐵路，連通沿海，貫通河南、安徽、江蘇和上海的一條重要客貨運幹線通道。

禹亳鐵路的建設不僅有利於中原地區、皖北地區煤炭和農產品等資源有序輸出，也有利於東部地區產品進入廣闊的中部市場，對於加速中部地區與長三角的融合，優化資源配置，拉動豫西、豫中、皖北和蘇中地區經濟發展具有重要意義。該項目設計年運量1200萬噸，每年給沿線資源區企業節約運費6億元左右，創利稅4億元左右。

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